Борис Р

Подскажите пожалуйста можно ли поставить эбу я7.2+ 21067-141 020-12 прошивка I226FN11 на 8 клапанную калину.Если можно то что нужно допаять в эбу и какую прошивку?

Штук 15 панелей смотал ПОшкой и все хорошо.

Все понятно спасибо

Есть комбик с простым модулем не для лоченых эбу вот я и веду речь про него.как записать им необученный EEPROM в лоченый эбу

да можно я имею ввиду комбик без модуля для защищенных эбу да им и можно флэш нельзя завалишь У меня еще вопрос к специалистам.Можно залить EEPROM с доработкой эбу или без.

да можно я имею ввиду комбик без модуля для защищенных эбу

Подскажите кто нибудь можно ли записать в защищенный приоровский блок чистый EEPROM простым комбиком Прошивка A373DA01

Версия 1.48.Контроллер январь 7.2 Калина A201CO57 при тесте исполнительных механизьмов при отключении форсунок они включаются только при выходе из программы 1.47 все без проблем.

Адаптор должен подойти.Схемы шнурков в принципе все одинаковые но у меня собран был по первой схеме

У меня такая же проблема с бошиким.Может работать день два или через полчаса отказывает.Симптомы точно такие же.Проверил все что можно и нельзя.Единственное не менял еще кварц.После того как перестает работать механическими воздействиями восстановить его работоспособность не возможно.пробывали нагревать плату тоже ноль а допустим через час или на следующий день ставишь опяь может заработать.Подскажите какая частота кварца в BOSCH 1.5.4

Спасибо всем за ответы.Да всетаки был воздух в системе.Прогнал воздух как здесь говорили и печка заработала исключительно.Еще раз всем большое спасибо.

Всетаки основная причина воздух в системе бывает не так легко его удалить.У меня все получилось.Всем большое спасибо.

спасибо буду пробывать

А каким образом ?

У меня все машины свежие по идее печка не должна быть забита

Тосол уровень.церкуляция идет.запаха постороннего в расшерительном бачке нет.помпу меняли.Сегодня приехали еще 2 машины с такой же ерундой.Узнавл по сто говорят очень много таких случаев.

Калина 1.6 8V на холостых оборотах печка гонит холодный воздух.При оборотах 1500 работает нормально.Хозяин утверждает что когда купил машину все было нормально.Подскажите что может быть.

Да если программа запустилась автозапуском работает нормально но если ее закрыть и самому открыть опять начинается какая то ерунда.Как от этого избавиться я не знаю.

Сорри за повтор и мою тупизну... Тут у моих компутерных монстров возникли сомнения...Если просто поместить в папку автозагрузки, так они говорят, что "хрен редьки не слаще", типа это тоже самое, как еслиб я её сам запускал. А вот если поместить в реестр, чтоб она грузилась до загрузки ОС, может прокатить, но черевато...Уточните пож. В реестре

Попробуйте поставить прогу в автозагрузку у меня только так работает нормально на ноуте XP

почем брал???? Тоже покупал и ни одного дохлого. http://www.elitan.ru/price/index.php?seenform=y&find=LEADSTGB10NB37LZ@ST&flag=everywhere&mfg=all при покупке всего 18 штучек цена более чем демократичная 60 целковых :) Специально посмотрел надпись на транзюках 328443 MOROCCO GB10NB37LZ. Есть и БТСки и даже подешевле: http://www.elitan.ru/price/index.php?seenform=y&find=BTS2140&flag=everywhere&mfg=all Есть и маленькие http://www.elitan.ru/price/index.php?seenform=y&find=ISL9V3040D3S_Q&flag=everywhere&mfg=all только ждать поставки месяц, но это не самое страшное :) Три раза заказывал elbase.ru все рабочие

Вот описание программы Многопрограммная электронная система Управления двигателем (МЭСУД) для работы на бензине (по желанию заказчика) АИ-95 и выше… А также позволяющая менять количество топливо-воздушной смеси в цилиндрах вашего двигателя непосредственно при движении автомобиля. Краткое описание системы. Многопрограммная ЭСУД предназначена для установки на любые инжекторные автомо-били семейства ВАЗ. В НАШИХ программах кроме выше изложенного предусмотрены новые функции: 1) Улучшенные холодные и горячие пусковые характеристики. Устойчивая и стабильная работа двигателя после пуска холодного двигателя. 2) Улучшенная функция продувки адсорбера, отсутствие стука клапана адсорбера на холостом хо-ду. 3) Температура включения вентилятора = 100 0С - выключения вентилятора = 97 0С. 4) В одной из программ (по желанию) можем установить повышенные прогревочные обороты «холодного» двигателя. 5) Теперь на каждой программе можно задавать свою собственную эффективность тормо-жения двигателем. В данном случае сделано следующее: На 1-й программе сделана средняя эффективность торможения двигателем. На 2-й программе сделана средняя эффективность торможения двигателем. На 3-й программе сделана более низкая эффективность торможения двигателем. Переключение программы может производиться как на остановленном, так и на работающем двигателе при движении автомобиля. Программы переключаются, практически, мгновенно – опрос переключателя 50 раз в секунду. Положение кнопки соответствует: • 1 программа - «вверх» - бензин с октановым числом – АИ-95; а также мощностной состав смеси – программа «Динамичная» (для спортивного стиля езды), хх= 950 об/мин. В этой программе активирована дополнительно ещё одна функция – это повышенные прогревочные обороты холодного двигателя (до 40 град.С). Эта программа предназначена для холодных пусков, прогревов и движения автомобиля с холодным двигателем (даже без открытия дросселя). • 2 программа - «середина» - бензин с октановым числом – АИ-95; а также состав смеси =1.04÷1.02 – программа «Эконом-город», хх= 900 об/мин. • 3 программа - «вниз» - бензин с октановым числом – АИ-95; а также состав смеси =1.095÷1.070 – программа «Эконом-трасса», хх= 850 об/мин. Оптимальные характеристики момента зажигания подобраны для всех типов бензина (АИ-95) в заводских условиях в ОТДЕЛЕ ИССЛЕДОВАНИЯ и ДОВОДКИ ДВИГАТЕЛЕЙ. Применение НАШИХ программ обеспечивает бездетонационную работу двигателя при условии использования бензина хорошего качества и позволяет получать высокие топливно-экономические показатели автомобиля во всём диапазоне скоростей и нагрузок. Примечание: Из-за конструктивных особенностей двигателей ВАЗ-21126, устанавливаемых на авто-мобили ВАЗ-2170(«Приора») рекомендуется применение бензина с октановым числом не ниже АИ-95. Наша МЭСУД позволяет значительно снизить расход топлива (на 1…1.5 литра на 100 км пути) и сущест-венно увеличить крутящий момент двигателя и немного добавить максимальную мощность двигателя. Преимущества Нашей многопрограммной электронной системы управления двигателем (МЭСУД): 1) МЭСУД даёт возможность эксплуатировать Ваш автомобиль на разных сортах топлива не вторгаясь в конструкцию двигателя; 2) МЭСУД позволяет "выжать" из двигателя максимум, на что он способен в данный момент и на данном виде топлива; 3) МЭСУД позволяет наиболее оптимально использовать свой автомобиль (т.е. при движении гружёного автомобиля и при движении порожнего автомобиля; при движении в городе и при дви-жении за городом по автомагистрали; хотите Вы экономить топливо в данный конкретный момент или сегодня у Вас хорошее настроение, и Вы решили «прокатиться с ветерком» ощутив всю мощь вашего двигателя - просто необходимо из салона автомобиля выбрать (включить) нужную про-грамму); 4) Если Вы уберёте из системы выпуска своего автомобиля каталитический коллектор + наши программы – вы получите увеличение крутящего момента и мощности Вашего двигателя на не-сколько лошадиных сил; 5) Улучшенные холодные и горячие пусковые характеристики. Устойчивая и стабильная работа двигателя после холодного пуска. 6) Улучшенная функция продувки адсорбера, отсутствие стука клапана адсорбера на холостом ходу. 7) МЭСУД не требует в эксплуатации никаких регулировок и обслуживания. 8) В нашей МЭСУД мы применили новую логику управления принудительным холостым хо-дом (сокращённо ПХХ). Функция ПХХ очень полезна при эксплуатации автомобиля в горных условиях или холмистой местности, да и вообще там, где применяется режим торможения двига-телем. Режим торможения двигателем особенно часто применяется во время зимней эксплуатации автомобиля. Что делает эта функция? Она полностью отключает подачу топлива через систему холостого хода при закрытии дроссельной заслонки и движении с включённой передачей (это и есть режим торможения двигателем). Подача топлива возобновляется только при снижении обо-ротов двигателя ниже 1200 об/мин. Это даёт сразу два преимущества: первое, - происходит более эффективное торможение двигателем (т.к. топливо не подаётся и не сгорает в камере сгорания); второе, - это экономия топлива. Во всех программах эта функция работает по-разному, т.е. на-страивается под конкретные цели и задачи. Вот, к примеру - в программе «эконом–город» торможение двигателем нужно делать более эффективным – этого требует сама специфика городской эксплуатации автомобиля (приходится постоянно тормозить, и двигателем, и тормозами). А вот в программе «эконом-трасса» торможение двигателем делаем менее эффективным. Мы считаем, что автомобиль не должен «клевать носом» при сбросе дросселя на трассе – это сделано специ-ально, чтобы избежать «дёрганной», не комфортной езды. Хотя, мы можем выполнить любые пожелания клиента и настроить систему управления под конкретного человека. Внимание!!! Многопрограммная электронная система управления двигателем (МЭСУД) устанавливается на автомобиль: 1) с исправным двигателем; 2) с исправными элементами системы впрыска (блок управления двигателем, рас-ходомер воздуха, катушка(и) зажигания, свечи, форсунки, бензонасос, датчик положения дросселя, шаговый двигатель(регулятор холостого хода) и т.д. В противном случае – вы не получите желаемых результатов. Так как система управления не может исправить Ваши дефектные комплектующие и не-исправный двигатель. По Всем вопросам обращайтесь ICQ (33 девять 47777девять) Что это такое?помогите разобраться.Нашел на кархелпе.