Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Nester
-
-
Имеем калиновский ЭМУР (дагестанский) - сам выкручивает руль вправо и начинает бить, прямо как компьютерный руль при глюках с драйверами :) Ремонтопригодно ли это, и что можно посмотреть?
-
А дистрибутивчик не подкинешь?
а то излазил весь сайт и не нашел. только навитель 3.
Вечером домой приду, выложу. На работе нету.
-
Казимир, в виду отсутствия альтернатив - пока и это попрёт. Тем более, что навител 2.0 от руссы не отличается практически, а на 3.0 пока лекарств не найдено. Да и карт с роутингом под них мало, т.к. всё в-основном любительское. Ладно. Собственно, к делу:
Навител, последний билд второй версии, внутри пилюля + лицензии для карт. Карт у меня нет, ибо регион не мой :)
Русса, уже отаблеченная, последний билд первой руссы
-
В связи с тем, что в сети давно лежат русса фри и навител леченный, нужна ли тема по картам для них? Не все живут там, где есть иго или томтом, так что эта тема тоже может быть актуальна.
-
ага,хорошо.обязательно воспользуюсь :PIVO
У меня есть немного Ростова и области для Руссы. Вне Москвы и Питера это пока единственная стоящая прога, т.к. карты есть только под неё. Надо - поделюсь :)
-
Спасибо. Будем завтра пробовать.
-
Всем спасибо, сделали как по ссылке, всё работает тихо и правильно, клиент уехал довольный. Спасибо ещё раз.
-
Приехал к нам на капиталку бус с 601 двигателем - такой вопрос, на нём в цилиндрах внизу стоят масляные форсунки - как их снять? Как они там крепятся то? А то ну непонятно же :)
-
Мужики, спасибо всем за советы, пошли пробовать. Насчёт ДД - мы меняли уже ГК на механику - проблем не было. Без замены мозга. Сейчас просто случай дурацкий :)
-
Одно знаю точно, если убрать на Ниве гидрокомпенсаторы
- то работа двигателя будет лучше и проблем меньше.
Я знаю. Но клиенту вынь-полож нужно, чтобы были у него гидрокомпенсаторы.
-
подключаешь путем прозвонки и тарируешь по месту.
Именно так и работает. Проверено :)
-
После снятия распредвала на Шниве (распался сальник клапана и немного напрвляющей), и сборки обратно, возникла такая картина - гидрокомпенсаторы разложились, соответственно, клапана зажаты. Ставили новые гидрокомпенсаторы - то же самое. Кто-нибудь сталкивался? Есть какие-то тонкости их установки?
-
Посмотри провода на колодке датчика дд бывает пропаяеш провада и всё ок. И ещё посмотри как затянут датчик к блоку.
Да менял я ДД... Так что притянут он нормально :) Да и провода звонятся, даже если их всячески шурудить и искать заломы... Видимо, действительно дело в прошивке и её совместимости с блоком - но, увы, эту прошивку мне нечем крутить. Покупка оной пока в планах.
-
Честно, не помню. Сегодня не приезжал, а вчера я посмотрел только что 41-й блок.
-
Илюстрация к теме шкива.
Ну, там явно не 60 зубьев. Я насчитал что-то около 40 :) Так что придётся ВАЗовский ставить. А после всего, действительно, покатать матрицей - получиться нормальное авто.
-
проверить просто. смотри канал ацп по детонации. если ноль (а сам датчик и цепь исправна) значит упомянутый выше вариант-то есть январь с новым каналом детонации. если цифры есть,значит канал детонции банально не настроен.
Цифры есть. 0,172 вольта (или 0,0172? уже забыл, вчера дело было), значение устойчивое, меняется только при появлении признака детонации.
-
Спасибо, посмотрю завтра на блок поподробнее. А ls-ка 3.5 вроде (не помню точно). Завтра ещё гляну.
-
Такая ситуация - приехало ко мне 2108, 16ти клаппанная, кто и что с ней делал клиент не знает - купил такую, причём не здесь. Проблема такая - горит лампочка шнек энгейн, вычитываются две ошибки - 325 и 327 (помоему) - неисправность цепи датчика детонации и низкий уровень датчика детонации. Ошибка появляется хаотично, но очень часто. Вот. Софт читается как j5ls. ДД менял, проводку проверил, и сигнальный и экран в порядке, ничто никуда не замыкает и тд. Подскажите, где искать причину - что ещё можно посмотреть?
-
Значит, можно. Вопрос только в том, какие датчики стоят там (если живы), как присобачить к нему реперный диск 60-2 и ДПКВ, далее, какие форсунки стоят там (сопротивление)? Механически в прокладывании проводки ничего особо сложного нет, но есть вот ещё какой момент - что всем этим будет управлять? Объём двигателя какой?
-
Любое изменение количества воздуха, поступающего в двигатель должно компенсироваться изменением подачи топлива. Так что либо изменение прошивки (топливных карт) для инжектора, либо перенастройкой карбюратора. Без этого всё это работает, скажем так, не совсем правильно. Да и действительно, если всё давно придумано, зачем изобретать велосипеды из подручных средств?
-
Балансировка, сход-развал, согнутый привод - тут много что может быть. Поднимать на подъёмник и проверять. Стойка тут не при чём.
-
Собственно, есть у знакомого Импреза WRX Sti которая лимитед эдишн. Проблема такая - после однажды совершённого ну очень резкого старта, теперь на первой передаче отсечка срабатывает где-то на пяти с половиной тысячах. Причём проблема есть только когда есть нагрузка на мотор, т.е. на поднятой на подъёмнике машине такого нет. Подскажите, в какую хоть сторону копать... На остальных передачах всё хорошо.
-
Подключить-то не проблема. А вот правильно поставить и заставить работать - тут уже всё намного интереснее. Всё зависит от того что это за машина, и для чего она будет - спорт или какие-то смешанные варианты.
-
Если нужен именно наладонник - без телефона - то Fujitsu Siemens 720. Большой VGA экран, быстрый проц. Если наладонник с телефоном - то Qtek, но не с 200 мГц процом! Ибо тормознутые они...
Audi EVE мультитроник
в Коробки автоматы
Опубликовано
Есть ауди с этим самым мультитроником EVE. Машина дёргается при трогании, в движении, в поворотах - короче, почти всегда. Вот какой отсюда вопрос - это вообще вешь ремонтопригодная, или не стоит туда лезть? Запчасти на неё достать реально, но всё же интересно - стоит ли лезть туда? Нет ни у кого опыта общения?