Artecom

(D900) = U1900 - CAN Communication Bus Fault - это как я понял стандартный глюк ФФ2 (9318) = B1318 - Battery Voltage Low - здесь понятно, навернулся регулятор напряжения и акум посадили в усмерть B1600 PATS IGNITION KEY TRANSPONDER SIGNAL IS NOT RECEIVED",????? (9600) - здесь подозреваю из-а вшитого для автозапука ключа (хотя х.з) "B1681 PATS TRANSCEIVER MODULE SIGNAL IS NOT RECEIVED", ???? (9681) - с этим не понятно... "B2103 ANTENNA NOT CONNECTED", ???? (А103)- проведя аналоги найденые на ФФ2 клубе- тоже часть проблемы просадки аккума "U2197 INVALID 'VEHICLE SPEED' DATA", (Е197) – похоже на проблемы связанные с работой спидометра (на данной машине он работает после пуска через раз и включается в любом случае чер 2-3км)... "U2200 INVALID 'ODO COUNT' DATA", (Е200) - также по аналогии из-за просадки акума... Суть данных изысканий... После просадки аккума и замены генераратора, началась байда со спидометром и АБС. Опятьже повторюся через раз... При запуске горит значек АБС, "ручника" и не работает спидометр и одометр также горит "чек". После проезда 2-3км все проходит кроме "чек". Ошибки считал - встроеным Б.К. которые указаны в скобках Спасибо!

Спасиб, понял!

Паулюс Скорее из теоритического интереса, на сколько можно "зажать" двигатель 1,5 8в прошивкой, для экономии топлива (пусть при этом машина будит разгонятся медленнее трамвая) мне интересно какого уменьшения расхода топлива в % можно добиться??? от средних 7-8л по городу... Извини за флуд... Прост крайне интересно... Это к вопросу об "экономичных" прошивках и прочей лабуде, за которую теже Хрюны агитируют. Как-бы твоя позиция по двух режимках и прочему мне известна, поэтому вопрос носит скорее позновательно-развивающий характер :D Спасибо! З.Ы. Законы физики конечно мене известны

Да я уж "жалавался" тебе - когда "Рейсинг" - в ТХ переделовали :D Мля совсем у нас комерсы обнаглели Глубинка знаетели

Паш, привет! Да собственно, я тебе сегодня на мыло отчетик бросил Там все сказанно Засим тему можно считать, закрытой! Всем еще раз спасибо за помощь

машина, стандартная... Лады, убедили будет свободная денежка прикуплю :D а пока так покатаю... Раз уж ничего такого сверх важного

душит-то, душит... Но если для мафынки ЯВНАЯ польза, то у жабы нет шансов!!! :D

Хотя нет... Последний вопрос по данной теме... Сейчас все работает отлично на прошивке без ДК... Стоит ли заморачиваться и покупать новый (1700р у нас) или катать дальше без него? Я понимаю, обратная связь и все прочее... Но мля жаба давит... Кто что думает? Спасибо!

Всем спасибо, тема умирающего ДК - раскрыта! Он окончательно сдох! Засим данную тему можно считать закрытой))))

Заскринить смогу (логи сволоч не сохраняет) есть Мотор-тестер 1209 Какие параметры нужны (на скринах)? За регулировку клапанов- уверен (хотя у всех разный подход) - в данном случае среднестатистический -точно! С подсосом воздуха, 99% его нет... Или всетки забить и ездить без ДК (на экологию пох, у нас ее в городе просто нет совсем)

2Саша, Пасиб, популярно объяснил Т.е предлагаешь - забить, пока совсем колбасить не начнет, а там поменять? И всеже он ДОХНЕТ потихоньку или НЕТ? (я понимаю, что смотреть надо) т.е принимается некоторая неравномерность работы движки? (у меня первый инж, до этого карбы были) Да и сколько примерно этот "широкополосный" ДК стоит? Можно ли его тупо воткнуть вместо старого? я про широкополосный... Да и еще мож какие мнения будут? Просто седня возится собрался... (время катострофически не хватает)

Всем, доброго времени суток! Образовалась проблемка... В какой период не помню, да и не обращал особо внимания, мож с рождения машины было... Щас 12ткм... 1. На 2ткм прошил прошивку Паулюса 4OL-.... HL52 - все отлично, на ХХ как-то не заострял сильно внимания 2. на 6ткм, прошил другую прошивку Паулюса, тоже с поддержкой ДК (пусть и частичной) - тоже все ок, на ХХ опятьже не обратил особого внимания... а тут как-то от нечего делать подцепили машину к МТ (посмотреть параметры)... машина молотит, бокс не большой, капот открытый и тут обращаю внимание, что ХХ неустойчив... как объяснить не знаю, но что-то типа "просадки" на 50об (или чуть больше) с равным интервалом сек 3-4 мож 5... По датчикам вроед все норм... Пришли к выводу о подыхающем ДК... На тот момент времени, менять его для проверки небыло возможности... Пошли простым путем (пусть и не очень правильным), поставили ТОЧНО ТАКУЮЖЕ прошивку без ДК (отдельное спасибо Паулюсу), ХХ выровнялся, есно отрегулировали СО, и по сей день на ней катаюсь... НО, ИМХО - это не есть правильно хочу перейти обратно на прошивку с ДК... поэтому несколько вопросов так-как сегодня вечером хочу поразбираться...: 1. Кроме умирающего ДК, что нибудь еще может быть? 2. Забить и ездить без ДК? (кстати едет отлично) 3. Реально, что ДК так быстро сдох? 4. Ваши варинты... :D Зарание спасибо все откликнувшимся... Просьба сильно не пинать, т.к. для меня машина - это хобби, а люди которые будут гайки крутить, конечно соображают, но Вас тут гараздо больше...

Я же умник, вот и вижу!!! :xaxa :xaxa :xaxa

Мля, ну до чего народ ленивый Читай, выбирай http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=24750

Паш, и тебе - Доброго дня! Я просто типа отчетика, написАл... Мож кому и понадобится, данная инфа, вдруг у кого подобные проблемя с 8ми клаппаником :D

ТХ52 - заводится как дизель (очень кратковременным поворотом ключа) (ттт), правда ниже -10 пока небыло... Хоть на горячую, хоть после ночной стоянки

Всем, пасиб! СО выставили... Тк парень, что будет на ней ездить впринципе не гонщик, думаю все будет норм

Всем, привет! Блок Я5.1.1., была прошивка J5V13L05, мафына 99 1,5, в8, р83... (по дигностики все норм) Были проблемы холодного пуска +тряхомудило движку на прогреве, поменяли на эту (так получилось), сейчас чел. доволен... Кто, что знает??? (про данную прошивку), делали моему другу, на знакомй станции (но они малограмотны в чип-тюнинге) поэтому и любопытствую... ЗЫ Админы и Модеры, не ругайтесь и-нет через ГПРС (работает ужасно) поэтому поиском не могу поюзать Всем спасибо!