Балник

Ко мне машину притянули. Описание проблемы со слов хозяина. Машину уже смотрели, но ребята утверждают, что ключ был пуст. На форуме я поднимал вопрос о Vito 96 года, тоже иммо. Там в ключах были транапондеры,хотя антенки не было(переходная модель). На моторнный(PMS) с иммо шёл один провод. Проблема там была с иммо - "вылетел" транзистор в иммо. Машина уехала,а транспондеры я оставил себе. Здесь же на моторный CAN. Подскажите, пожалуйста,опытные, были ли 210 кузова с инфра без транспондеров?

Проблема. На форуме были темы по иммо такого типа, но не всё понятно. У меня W210 2.9 турбо 1997. Начал не с первого разу заводится, пока не умер совсем. Замки с брелка работают без замечаний, но при вкл. заж. - перемигивают светодиоды на зеркале - не верный ответ от моторного. В моторном -блокировка запуска. Питание везде в порядке, на КАНе есть посылки при вкл. заж. и цепь КАНа в порядке. Вопрос: Есть ли в синхронизация между моторным и иммо такого типа и сбивается ли она? Зачем на замке есть антенна для транспондера,если последнего нет в ключе и не было? Подскажите,пож., как оживить машину.Дампы всего выкладываю.

Liss, с какого мерса ты блоки на столе подключал? Какой год машина, не помнишь? Есть ещё один мерс, год конец99-2000(обновлённый кузов) 2.2cdi c АКПП. Так в нём замок с процессорами 797 и 798, как в новом замке и ROMы совпадают. Liss, спасибо,ты прав-замки разные. Прийдётся с родным разбираться. Относительно второго мерса, история такова. Было два ключа - беспроблемный и заводящий через раз(ц.з. со вторым не работали). Первый ключ утерян. Второго хватило не неделю - умерла. Кто может оживить машину? На дилерском предлагают замену блоков. Да, забыл сказать - ключ работает(светодиод вспыхивает), до этого вспыхивал через раз,-была проблема с кнопкой, устранил.

С родным замком нормально завёл. Походу повычитывал ROM с процев нового и родного замков... - разные. Менять ещё не пробовал. Номера процев в родном замке 729 и 730, в новом 797 и 798. После манипуляций с процессорами проблем с незаводкой пока не проявилось. Буду дальше исследовать

Спасибо за поддержку.Опять впаял процы в старый замок - попробую завести, чтобы не сбить синхронизацию всего, а то пока маловато опыты, да и инструментария для лечения, а потом буду разбираться дальше. А что подразумевается под лёгкой починкой старого? В момент незаводки я сам прослеживал сигнал с оптодатчика на поцессор - есть, а с моти нет. Я допускаю наличие различных блокировок(условий) для появления сигнала на стартер. Если возникает блокировка, то замена процев вряд-ли поможет. Попробую - сообщу.

Спасибо за ликбез по CANу, попробую посмотреть на родном замке. А насчёт лампочки, дык, в жизни всегда есть место для ошибок, потому-что чаще падает бегущий, а не стоящий.

VIN WDB2100351A881458, DME A 027 545 36 32 hw 39.97 sw не написано. Из диагностики у меня Карсофт,но я сам понимаю,что это не инструментарий для таких работ. У товарища есть Ланч и можно ещё договорится за stardiag.

Дело в том, что замок на самом деле новый - я сам его распечатывал. На 90 % в дампах FF. Замок приобретался на дилерской СТО, но там отказались делать, по видимому замок доставили по чёрному, хотя, со слов хозяина заявление писалось и все документы на машину проверялись. Да и сам замок около 750 американских. Ребята, кто может подсказать, можно ли новым замком (номера выше) заменить родной и что необходимо. С замка (14 пин. раъём контакт 9(фиол) на блок предохранителей идёт сигнал стартера. Когда ключом заводишь-там есть 12вольт, когда не включается стартер с ключа-подаёшь туда 12вольт -всё ок,при этом ошибок DME не пишет. Буду признателен за помощь.

Тема снова активна. Тишина была из-за отсутствия машины, т.к. заводится то она, хоть и кнопкой. Разобрался с нечитанием ЕТЛом 705Х32 - всё работает. Записал дампы ЕЕПРОмов с родного замка в новый - машина умерла(не работает защёлка). С родным всё заработало. Качество запайки перепроверил многократно. Родной замок 210 545 0308 Q8, новый 210 545 0008 Q7. Визуально отличий не обнаружил пока. Подскажите пожалуйста, в чём проблема?

Если ещё интересно,то BDM открыт, сегодня только читал, только с пробегом не могу разобраться

Спасибо за поддержку. Машину отпустил со старым замком, пока с нового не вычитаю моти. Буду искать причину. Разберусь - сообщу. А что, относительно первого вопроса - достаточно ли простой переливки дампов? Спасибо.

Есть проблема на Е200_99,-иногда не включается стартер, с толкача заводится. При детальном исследовании определил, что с моторолы в замке нет команды на цепь стартера. При этом всё остальное работает. Замена замка - логичное решение. Приобретён новый замок, но почему-то без зелёного ключика(очень запутаная история). Дилеры отказались делать,т.к. у них необходимо покупать весь комплект(ок.1000 европейских). У меня два вопроса. Решится ли проблема простой заливкой дампов с замка родного в новый( две моторолы 1D69J-05X32)? И второй вопрос - первый раз читаю такие моти - нет коннекта. Есть и ЕТЛ, и Омега. Пробовал в ЕТЛ ставить на мотю кварц 20Мгц,10Мгц, согласно рекомендациям - не помогает(сам процессор с этими кварцами не генерит - собирал генератор отдельно и подавал на мотю). Подскажите, какая здесь замануха. Спасибо

Прошу прощения за задержку с ответом - проблемы с сетью. Машину завёл. Room, ты как в воду смотрел по поводу транзистора - почему-то тоже выходят со строя (опыт - великое дело). Спасибо огромное! О рассинхронизации при таком обмене на самом деле не может быть и речи. Ещё раз спасибо. Тема закрыта.

Спасибо, Room, за поддержку. Машина снимается с охраны брелком, даже более того-тухнет лампа иммо(кружок со стрелкой), искра есть и двигатель заводится, если плеснуть бензина в коллектор, но ошибка по иммо не стирается и на форсунки управления нет. Питание на 7 ногу иммо(зажигание) поступает(в самом иммо еще не смотрел). Настораживает тишина на проводе между иммо(5) и РМS(12) при включении зажигания. Что за обмен здесь? Со Starom пока вопрос не решён.

Проблема с Vito 96года. Машина попала после многих рук. Со слов хозяина, машина просто в очередной раз не завелась. Сейчас имеем в блоке двигателя ошибку по иммо. Двигатель 2.0 бензин, блок PMS-не разборный. Машина до 05.96 - нет антенки, хотя в ключах есть ТЕМICi-с 05.96 уже применялись. Центральній замок работает. Похоже нарушен роллинг. Есть ли возможность восстановить его без Stara?При включении зажигания на проводе иммо-ЭБУ не никаких сигналов. Кто инициатор? Дамп с иммо прилагаю, там 05В6 (3D33J).

До того,как считали дамп ETLом,машиной занимались многие и много раз вводились разные логины. Сначала дамп был считан прогой beetle12, но область 1Е0(Н)-317(Н) не читается. ETL восполнил пробел. После ввода продполагаемого логина 00783(адр316(Н)317(Н)) байт 348(Н) изменился с FE на FF и прекратил загораться ключик. Возможно это счетчик? Переписать ETLом нет возможности. Прошу помощи советом. Я живу в г.Кривой Рог-кто из обладателей ETL живет поблизости?

Какого года авто? У меня был БМВ 2000г. Я все проверял питание, а проблема была в запале на клемме *плюс* аккумулятора

Помогите пожалуйста найти логин в дампе щитка. VW NewBeetle 1.9 tdi 2004. Щиток ММ5, процессор 68НС912,считан ETL. Еще вопрос для опытных: есть ли счетчик попыток ввода кода и по какому адресу? Спасибо

Спасибо,rio, проверю-сообщу

Спасибо, rio. Что-то net глючил. С Голелем, который у меня есть, блок не хочет общаться, хотя с Vag диагностикой работает. Блока второго нет, чтобы проверить прогу от Гопеля, поэтому выкладываю прогу - проверьте пожалуйста. Если с прогой порядок, значит блок на помойку.

Спасибо, rio. Что-то net глючил. С Голелем, который у меня есть, блок не хочет общаться, хотя с Vag диагностикой работает. Блока второго нет, чтобы проверить прогу от Гопеля, поэтому выкладываю прогу - проверьте пожалуйста. Если с прогой порядок, значит блок на помойку. Блок я тоже подключал на столе.

Опять перецепился на давно забытом. Ауди 1994, есть ошибка о срабатывании. Через диагностику не даёт считать дамп. Процессор НС11Е9 тоже не получается законнектится напрямую. Блок 8А...955С. Подскажите, пож., как побороть эту проблему. Спасибо

Попробова

Спасибо, FAV- когда попробую-сообщу.

Вот дамп