Олег55

В Омске -23. У меня как бы проблем с заводкой нет, хотя в качестве эксперимента можно залить чё ни будь другое, инородное. У тебя такая LAI6-3, я брал здесь в форуме. Посмотри. Может не по теме, у брата жены 2112 16кл. 2004г. пробег около 60 т.к. жалуется на плохой завод зимой - переливает. Если зима будет такой же холодной, то будет пробовать резистор вместо ДТ. Вчера звонит, говорит 2 месяца назад помпу менял, ремень и ролики поменяли тоже. Утром пошел на стоянку завел, через пять секунд заглохла. Ремень ГРМ (ГАТЕС, если правильно написал) в крошке резиновой. Записали сегодня на 17:00 в сервис, как говорит, вскрытие покажет. Машину хочет менять. Устал от неё.

У меня на ВС5.1 новой реализации стоит родная прошика V5V13L05 прошедшей зимой заводил при -28 с первого раза, но движок колбасило не по детски, я решил, если зимой буду ездить, то до -28 не ниже (дальше жалко, да и коробке залита минералка, когда сцепления отпускаешь резко машина глохнет, поэтому прогреваю и медленно, плавно отпускаю). Заводил не нажимая педали "Газа". Вопрос, я какая прошивка стоит на второй машине VS 5.1? Я тему на форуме делал типа, стоит ли перепрошивать, если все нормально, но мнения были противоположные.

Думаю он хотел написать "фонендоскопом", такие приборы есть у врачей, для опредления шумов, тонов при диагностике заболеваний органов дыхания.

С днем Автомобилиста всех без иключения (в Омске день Жестянщика впереди, т.к. реально морозов и гололедов не было? температура в плюсе) . Спасибо Steil0, но у меня мнение, что производитель предусмотрел сборс параметров (аварийно) и он должен был бы равен 0, но это моё мнение, в моём случае 0 не было. Спасибо всем ещё раз, удачи на дорогах!

Сохранял не я, а диагност, который СО ставил, стоя рядом я все видел.

Думаю, что нет. Из этой ветке я понял, что при подаче напряжения на ЭБУ и медленном падении напряжения возможен сброс. Мне не понятно почему после сброса показатель коррекции или коэфицент СО он не стал равен 0, а перешел в + 0,08 (примерно).

Позвоню, номер записал

Скажу уверенно, находясь в твердой памяти - скидывал 2-3 раза клему аккумулятора , но ни когда не садил чтобы стартер туго крутил. Как я понял сброс параметров мог быть из-за медленной просадки напряжения. Это исключено. Клему скидывал не более чем на час. Редко заглядываю на форум, работа без неё ни как.

Я хотел сказать, что я запомнил, что ставил сервисмен при установке СО и после сброса вновь установил теже показания. Пришло все в норму. Не понятно почему EERPOM сбросился, что меня и интересует. По поводу прошивки буду думать. Спасибо.

Спасибо, так и сделаю. Форум мне понравился, на авто.ру видимо все заняты, т.к. никто не ответил про СО, здесь тоже видимо ни кто не сталкивался. Вопрос о сбросе СО задам в соседней ветке, может кто и знает. Спасибо всем.

Я не про карман вопрос задавал. На форуме были мнения о том, что сдвоенные прошивки и сам чиптюнинг не оказывает существенное изменение на работу 8-кл. двигателя, и только 16-кл. двигатели подходят для этого. Просто хочется знать, копать ли в этом направлении. Я в июне-июле с.г. на авто.ру задавал вопрос о том, что у меня неожиданно вырос в 2 раза расход топлива по БК на ХХ и двигатель колбасило, мне ни кто не ответил. Вопрос разрешил сам. Выкрутил свечи - черные (лохматые) Когда заезжал на СО запомнил, коэфицент или уровень СО был установлен -0,152. Через адаптер сам посмотрел, было уже 0,08 примерно, но с плюсом. Поставил параметр -0,152 и все стало нормально. Почему произошел сброс СО сам не понял. Есть ли у кого версии или если не в тему, то, в каком разделе задать вопрос. Проблема решена, но мне не совсем понятно, т.к. не отключал аккумулятор и ни чего с машиной не делал.

Спасибо за ответы и внимание к теме. Соверешенно верно заметили, есть такое. Но у меня этой зимой один раз только со второго раза завелась, т.е. было по дергалась 10-15 сек. и заглохла. Действительно 2-3 сек. надо покрутить стартером, хоть зимой, хоть летом. До этой машины была 099 карб., сам отрегулировал, заводилась от одно касания ключем стартера. После покупки этой машины 21102 первое время было непривычно. Еще вопрос. Будет ли влияние двухрежимных прошивок (спорт - эконом) на 8-кл. двигателе. Желательно ответ практиков, не важно какой ЭБУ, именно 8-кл. Спасибо.

Ваз-21102 VS 5,1-72 8кл. прошивка родная V5V13L05. Стоит ли менять прошивку, даст ли какие-либо улучшения в работе двигателя, т.к. есть мнения ( опытных людей, даже на этом форуме), что на 8 кл. двигателе результатов не будет. К прошивке вопросов нет, т.к. зимой в Омске заводил с первого раза до -28С без шаманств со свечами и др. просто пришел, завел и поехал (дальше было жаль машинку). Расход нормальный. Стоит ли? Есть опыт и результаты, подскажите.