doberman

Вообще твоя идея напоминает дмрв-п для волги....

а подробнее

Есть идея и желание сделать самодельный ДМВР.

Для чего:

- для замены на старых иномарках, у котрых ДМВР уже становисться трудно достать.

Эксперименты буду проводить по следующим направлениям:

- ДМВР на онове Трубки вентури (принцип разности давлений)

- ДМВР на основе кулера от PC (кулер хороший на подшипниках)

Все экспbрименты проводяться на Motronic 1.3 (Bosh).

Что сделано^

- ЦАП (R-2R) на 90as1200 (на нем же и АЦП-если понадобиться) + выход на операционнике

Пока проектировка застряла ВОТ на чем:

- Что меряет VAF(расходомер с лопатой и резистором): скорость воздушного потока или сразу массу

если скороть то нет проблем

если массу то нужно бедет вводить поправку на температуру

Помогите теорией, может кто чего знает

Спасибо starquest, Auto_r поробую

Добавлено

->starquest

по газоанализатору при отключенной лямбде

А почему при отключенной лямбде ?

Помогите информацией по калибровке датчика ДМВР (резисторного типа) 0 280 202 202.

Приехал Ситроен bx19tzi двигатель dkz.

Клиент накрутил пружину, и сдвинул ползунок.

Нужно знать напряжение на выходе когда:

-Просто вкл. зажигание

-на Холостом

-ну и на оборотах

Может есть у ково-то в базе такие данные.

ЗЫ: Буду завтра

С компом получается полная универсальность , к любому движку - но это нужно правда только для тюнинга.

На компе обкатываеться алгоритм и таблицы.

Приставка к компу:

-Связь- порт LPT

-АЦП с мультиплекстором

-Исполнительные устройства на ключах(полевики),

Все это можно сделать на PIC со встроеным АЦП.

Основная проблемма - программа на компе.

ЗЫ Получиться целый стенд.

а если сделать весь контроллер програмным (на ноутбуке например), небольшой блок с портами ввода вывода и ацп, а основная программа (алгоритм на компе), связь по LPT скороти должно хватить

На чип-тюнере лежит схема на двух тумблерах (только для вазовских или например для американок - не на всех конечно)

линзы ставяться не все лампы, в зависимости от маркировки ксен. лампы (под рефлетор либо под линзу)

Идею по укорочению я нашел.

Но дело в том что дорожки прорезались до основания, и если укорачивать то ни хрена не показывает

сделал вчера к часу ночи.

Удленил ползунок

спасибо польшое >>Rus07

спасибо польшое >><запрещено style='font-family:Geneva'>aleksKaliningradзапрещено>

Прошу прощения за точто ввел в заблуждение .

Разобрался со схемой датчика, то что получилось прикрепил.

Машина Ситроен BX 19 TZI.

Хочу переделать этот датчик на оптический вариант.

Машина моя потому и вожусь.

Оптика - оптопара от мышки и шторка переменной прозрачности (печать на принтере)

Какой график напряжения у ДМРВ motronic 1.3

То есть какая зависимоть падения напряжения на резисторе, например при 20 градусах (Датчик температуры наружного воздуха подключен паралельно к резисторному слою).

Может есть в какой базе?

Порекомендуйте пожалуйста что можно почитать в интернете по УОЗ, и про октан корректор.

Хочу на свой citroen BX 19 TZI (1,9L) поставить газ.

Озабочен УОЗ, как его сместить электронным способом.

Хочу попробовать сделать октан-корректор с датчиком детонации.

Только вот интерсно какая должна быть матрица по УОЗ.

Может быть сделать следующим образом на одинаковый угол постоянно смещать УОЗ добиваясь детонации, а по результатам уменьшать и запоминать во FLASH, и так по результатам обкатки получиться эта самая матрица

А может к MOTRONIC 1.3 подойдет какой нибудь наш блок

PS/ матрица или массив в прошивке (не знаю как правильней)

PS/ а скольки он мерный?

не, заряжать надо краску, чтобы в полете она успела распределиться равномерым облаком под действие электростатического поля, как в опыте с полосками.

Только вот интересно всетаки камим заряжать + или -

Видел такой опыт в детстве на уроке физике:

Подводят высокое напряжение к пучку бумажек сложенных вместе, и они встают дыбом (в разные стороны).

Не получится тоже самое и с краской(лаком) на кузове( возможнов микроразмерах)

не, именно жидкая краска.

и почему именно от+ к -, Если зарядить краску на - она что не полетит или плохо полетит?

Закончилось все так:

-почти убрал свободный люфт от концевика до регулировочного винта, буквально 1/4 оборота осталась (~0,1мм) - хотя по руководсту 0,5 - пропали скачки и зависания до 5000 оборотов.

-ДПДЗ выставил по стабильности ХХ на слух , ни 0,99 ни около 1В ни получилось, максимум возможно было накрутить 0,77в на 4 ноге.

А демпфер давно выкрутили до меня, в смысле совсем.

Хочу сделать электростатическую покраску - для пробы.

Пистолет обычный подведу к нему высокое напряжение.

Поползал по инету почти ни чего не нашел.

Какое напряжение ? (60кв еще можно попробовать).

Каким знаком заряжать краску (+-)?

Подавать ли заряд на окрашиваемую деталь ?

Трудность вижу основную в том чтобы не шибанулу током пока держиш пистолет.

Получитьтся ли заридить капельки краски хорошо.

Попробую спасибо

Сдернул ДПДЗ с моновпрыска. КАК поставить назад точненько. может по сопротивлению.

Проблема приехал моноджет. passat не работал концевик на двигателе холостого хода.

После устранения и настройки появилась такая чума.

Обороты холостые отсутствуют, работает только за счет щели ДЗ (двиг. заслонки молчит).

Если погазавать то подскакивают до 5000-6000 и больше не опускабться - приходиться принудительно втягивать двигатель заслонки.

Если отключить ДПДЗ - обороты падают до 300-500, иногда почти глохнет и тут же начинаются скачки обротов 800-2000 с периодом в 2 секунды.

на mono-jetronic при установке УОЗ надо отключить и заглушить вакуумную трубку идущую к трамблеру

300 вольт не получится.

300 вольт будет только на накопительном конденсатооре, это как в импульсных блоках питания.

300в - амплитудное значение (в розетке тоже самое)

220в это квадратичное значение (корень и т.д.)

Возможно ли, регулировать смесь на ХХ.