Здравствуйте!
Volkswagen Passat B6 2.0 Fsi.Жалобы на дергание на больших нагрузках,загорание чека.
Считано 9 ошибок.
Версия VAG-RUS: Версия 7.0
Номер блока управления: 3C0 907 115 F
Компонент и/или версия: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Кодировка: 0404010A19070160
Код мастерской: WSC 09215
9 Найденные ошибки:
008851 - Клапан управления давлением топлива (N276): Механич.неисправность
P2293 - 002 - Нижний предел достигнут - Периодически
012600 - Управление приводом впускного коллектора: Отклонения в управлении
P3138 - 008 - Неверный сигнал - Периодически
000010 - SAE - Распредвал A (Bank 1 Впуск): Медленная реакция позиционера
P000A - 008 - Неверный сигнал - Периодически
Стоп-Кадр:
012599 - Управление приводом впускного коллектора: Не закончены базовые установки
001602 - Питание датчиков выход A: Сигнал слишком низк.
P0642 - 002 - Нижний предел достигнут - Периодически
008196 - Заслонка впускного коллектора; Bank 1: Заклинила в открытом положении
P2004 - 008 - Неверный сигнал - Периодически
000135 - Давление топлива в системе/рейке: Слишком низк.
P0087 - 008 - Неверный сигнал - Периодически
012555 - Управление топливной линией низкого давления: Давление вне пределов
P310B - 004 - Нет сигнала/связи - Периодически
012555 - Управление топливной линией низкого давления: Давление вне пределов
P310B - 008 - Неверный сигнал - Периодически
Ошибки стер- после тест-драйва остается одна ошибка:
008851 - Клапан управления давлением топлива (N276): Механич.неисправность
P2293 - 002 - Нижний предел достигнут - Периодически
Подскажите ПОЖАЛУЙСТА- с чего начинать. На какие параметры обратить внимание.
В датастриме давление низкое около 5 атм. ,высокое около 40 атм.Топливный фильтр клиент в баке сам поменял. Сетка на стакане говорит чистая.
Теорию из программ обучения прочитал,а вот с практикой ...
Очень мало таких машин у нас.Тока тока начали ехать.