MasterW220

Не может там быть такой ошибки!!!! Там все ошибки начинаются с Р18.. Читай нормальным прибором!!!

TV тюнер отдельный блок! На этой машине его нет вот и пишет тебе что нет TV!!!

А я серверный вариант ставлю с автономным запуском!!!

Я ставил! И EPCnet в придачу!

От 50 до 100 зелёных! Скачать 5.6 гигабайта сложно!

Сигнал скорости берётся с ESP (на 124 этой системы нет) Но ограничение срабатывает не от сигнала скорости а от сигнала АКПП о том что коробка стоит в режиме D (на 210 этот сигнал идёт с блока управления АКПП) Можно попробывать перепрограмировать блок показав ему что установлена МКПП Но будет гимор по оборотам ХХ

Дык я в Москве!

А кому нужен WIS 2007 может обращатся комне! :)

Есть! У меня на домашнем компе стоит!! Пиши в мыло vevika@yandex.ru

Из личного опыта! Действительно! Больше информации на обучениях получаеш на так называемых "Кофе паузах" (Учебный центр Даймлер Крайслер) А почему? Да потому что сьезжаются ребята с разных регионов и у каждого как правило есть уже свои наработки по этой теме! А когда на обучениях можно пообщатся? Да только на перекурах с кофе и на обеде!! Так что больше инфы как не странно приходит с едой!! :xaxa А если честно то в учебных центрах тебе дают теорию! А она как известно без практики 0 !!!! Прав предыдущий автор! Мы практики знаем больше чем преподы в учебном центре!! Например, меня послали на обучение по Мерсовским моторам 112 и 113 после того как я их уже почти год делал!! И чему меня мог научить инструктор который за две недели до этого летал в Германию на обучение чтоб потом учить нас!! Теоритически он их знает! А вот практически я их знал гораздо лучше него!! Тоже самое произошло и с двигателями CDI!! Теория разошлась с практикой на целых 9 месяцев!! (Рожали они что ли!!!) Я считаю что обучение должно проходить на нормально работающем сервисе (что бы была практика) + здесь же занятия по теории!!

Для этого нужен просто инженерный ключ! Давай LAN ID и я тебе такой сделаю!!

Старом через инженерное меню всё легко отключается!!

Клапан ARF!! Смотри сам!

Клапан ARF у тебя глючит!! Смотри сам!

А с какой стати на А классе ДАД?? Там нормальный расходомер стоит!!

Проверять насос по утечке на высоком давлении! Есть специальная приблуда для этого! Проверка с приблудой с помощью Стара делается! В WIS есть описание процедуры!

Стар Диагнозе с инженерным меню!! Деактивируеш датчик и никаких эмуляторов не надо!

Этот фильтр живёт в системе ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ руля!! В самом стакане с жидкостью на самом дне!!

Особенно известно если у неё только недавно закончился гарантийный срок!! Так как все Мерсы проходят так называемые сервисные мероприятия (и в России тож) то в общей базе данных заносится последний пробег при котором машина обращалась на станцию!! И вот представьте себе что к вам приезжает машинка с пробегом допустим 60000 а приёмщик смотрит по базе что ей последнии мероприятия делали при 110000!!! И никакого Стара не надо!!!

Если интересно как сделать и какие при этом ещё нужны файлы милости прошу в почту vevika@yandex.ru или ICQ 147012646

А проблема там бывает не в концевиках и потенциометрах а в эл магнитной муфте которая подключает моторчик для управления заслонкой!!!!

Уже есть всё 11\2006 кроме CIS! По поводу - почём? - в мыло vevika@yandex.ru

WIS а теперь WISnet програма для станций по ремонту и обслуживанию автомобилей Мерседес!! Занимает два DVD и весит 7.2 гигабайта!! При установке требует лицензионный ключ!!

Схема отдельно мало тебе чего даст по Вито!!! Надо ВИС ставить!!!

Ошибку надо смотреть не в моторном блоке а в блоке EDW!!! Скорее всего проблема с транспондером!! Мерсовский ключ если уронить то у него чип в брелке ключа может переместится в конец ключа и тогда система не будет его видеть и соответственно не даст разрешение на запуск двигателя!! Вскрой акуратненько ключ и посмотри где сам чип!! Он маленький, чёрный! Можно принять его за обломок пластмассы!! Должен находится рядом с светодиодом!! Я когда они улетали приклеивал их на место!!!