shadows

Карбюратор привяжи к мотору,лучше будет,и иммо не нужно

Обращение к сторонним "делателям" не катит - за этот ценник походу можно всё необходимое для off приобрести... А что вы хотели? трикор еще не каждый прочтет-запишет.Да и авто не 97года выпуска.

Спасибо,заодно и тангой дампик посмотрел,принимает 2 ключика лежит 7941

Если за это время никто дамп не выложил,видимо редкий блок,поделись что считали

Я так понял,по кодам ошибок нет данных? вот скрин с танго по этому ключу

Чип новый надо 7936

Так танго же говорит,что ключей в дампе нет,разрешено на прописку 2 ключа.Дампик должен измениться,его обратно в мотю залили?

Танго дамп принял,пишет разрешено 2 ключа,чип 7935 id40

нужно смотреть в онлайне данные озу TMS

Есть хоть результаты? пробовал мой вариант?

Судя по мануалу,немного не так поправил дамп,чипы какие используешь?Скорее всего нужно будет и в моторном править дамп,а потом с перемычкой восстанавливать синхру

Ну для 04 года процедура другая,какой код лампа иммо отмаргивает когда находишся в режиме автопривязки? может регион поменять?

Год какой авто? нужно чипы новые 4D 67.,и моторник тоже читать епром,там тоже нкужно править

А зачем собственно ресетить? в дампе видно 3 ключа,танго дамп принимает.

А как же синхра с моторным? там же тоже нужно будет поработать

Насчет нагрузки 50% не знаю,ничего не включено совсем.Причем плавание хх больше похоже на троение двигателя,причем период "плавания" стабилен по числу провалов,как будто постоянно дергаю педаль газа

Пока не мерял,пробовал подкидывать другой,нет разницы.Если снять его фишку и завести,обороты 1500 и всеравно плавает хх. Больше склоняюсь к механической неисправности двигателя.

Сегодня еще снял немного даты при работе двигателя A/F ALPHA-B1 73 % CORRECTED IGN TIM 0 deg CORRECTED IDLE RPM 0 rpm INT/V TIM (B1) 0 deg.CA INT/V SOL (B1) 0 % O2SEN HTR DTY 110 % ENG SPEED 840 rpm TRVL AFTER MIL 0 km/h COOLANT TEMP/S 91 deg.C VHCL SPEED SEN 0 km/h BATTERY VOLT 14.1 V INT/A TEMP SE 8 deg.C IGN TIMING 5 BTDC PURG VOL C/V 0.0 % CAL/LD VALUE 50.59 % HO2S1 (B1) 0.29 V HO2S2 (B1) 0.01 V MAS A/F SE-B1 1.47 V INJ PULSE-B1 3.5 msec B/FUEL SCHDL 4.7 msec MASS AIR FLOW 5.56 gm/s ACCEL SEN 1 0.49 V ACCEL SEN 2 0.49 V TP SEN 1-B1 0.76 V Заметил еще одну особенность,на холодном двигателе если снять разъем первого датчика кислорода,то двигатель работает намного устойчивее,не глохнет,однако хх всеравно скачет. Проверили цепь и метки,все норма,цветные метки на цепи соответствуют.Давление топлива-в норме. Прозвонил часть проводки,цела.Вскрыл навсякий случай эбу,видимых повреждений тоже нет.

Как есть так и вводить,ничего переводить не нужно

Вот,выкладываю данные со сканера на включенном зажигании и остановленном двигателе Name Value Unit COOLANT TEMP/S 71 deg.C VHCL SPEED SEN 0 km/h BATTERY VOLT 11.5 V INT/A TEMP SE 34 deg.C IGN TIMING 110 BTDC PURG VOL C/V 0.0 % CAL/LD VALUE 0.00 % HO2S1 (B1) 0.00 V HO2S2 (B1) 0.28 V

Спасибо,буду разбираться

Требуется помощь гуру,перерыл весь инет,не могу расшифровать ошибку SRS B1041,подскажите кто знает

Даты как таковой нет,автобосс выдает мизер параметров,перепишу вечером данные вылажу

А что,тяжело открыть крышку и ткнуть щуп с резистором?

Прокопался полвечера,результатов пока нет.Пробовал ставить другой дроссельный узел с донора,совершенно ничего не поменяло. Подсосы проверил,норма.