zuk

АВТОАС откликнулся! Вот текст:

Здравствуйте, Владимир. Прошу простить за задержку с ответом.

Вы писали 28 июня 2011 г., 16:48:34:

> Пользуюсь Вашим прибором в течении двух лет. В основном для ремонта

> наших машин ВАЗ, ГАЗ. Общие впечатления неплохие.

> К настоящему времени накопилось много замечаний по отображению

> считываемой информации, как, например, некорректное определение

> пропусков воспламенения по цилиндрам,

Владимир, если не затруднит, укажите, для какого/каких конкретно ЭБУ,

и в чем точно выражается некорректность определения номеров цилиндров.

Иначе, ничего проверить и исправить невозможно.

В памяти ЭБУ информация о пропусках импульсов крутящего момента хронится как 4 числа

подряд. Так они и отображались программой изначально, без учета порядка работы

цилиндров. Когда мы, получив от пользователей информацию о некорректности

определения пропусков, исправили программу с учетом порядка работы

цилиндров, то замечаний по этому вопросу не получали очень давно.

> отсутствие чтения регистратора Январь-7.2 (хотя он присутствует и

> читается другими сканерами, например СКАНМАТИК).

Эта функция действительно есть в некоторых модификациях данного ЭБУ

(Январь-7.2). Однако, в ЭБУ она неактивирована и не совсем ясен смысл

добавления функции чтения регистратора. Намеренно консультировался с опытным

диагностом по этому вопросу. Но, возможно, у Вас более точные данные.

Не могли бы Вы, Владимир, прислать скриншот с примером чтения регистратора

ЭБУ Январь-7.2 СКАНМАТИКОМ?

> Если Вас интересуют замечания пользователей, как обкатчиков Вашего

> оборудования, откройте обратную связь например в виде форума и тогда

> получите много отзывов и поправок.

> Иначе, создается впечатление, что Вы непогрешимы в своей правоте,

> не допускаете вмешательства в процесс совершенствования

> оборудования, а оно продолжает работать "криво".

> С уважением, Владимир.

Обратная связь есть.

Мы каждый рабочий день отвечаем на письма (в том числе и на

письма тех товарищей, кто, в отличие от Вас, Владимир, не считает возможним назвать хотя бы свое имя) и, по мере

возможности, учитываем замечания пользователей - добровольных "обкатчиков" нашего оборудования.

Иначе, как мы могли бы вообще что-то исправлять не занимаясь

практическим диагностированием? Среди

"корреспондентов" достаточно опытных людей, которые, как сейчас

модно говорить, "в теме", и дают ценные рекомендации/замечания вовсе

не с "потолка". Другое дело, что, в силу объективных причин, не всё мы можем исправить так быстро,

как хотелось бы. При этом, не уверены, что "криво" работает только наше оборудование. По крайней

мере, иногда находится время посмотреть форумы производителей

оборудования аналогичного назначения. Увы - и там не все гладко. У

людей есть и серьезные "косяки", и обещания всяких модернизаций, которые не исправляются и не

реализуются не то, что месяцами - часто, по нескольку лет.

А что касается форумов призводителей, то нам недавно написали, что,

якобы, объявлено о закрытии форума на сайте quantexlab. Не знаю, правда ли

это. Если правда, то интресна мотивация такого решения известного

производителя, безусловно, достойного оборудования.

С уважением, Сергей Волошенко, ООО НПП "АСЕ", Ростов-на-Дону

Видно вполне доброжелательное отношение и желание устранить косяки.

Может быть админы создадут отдельную ветку по примеру "СКАНЕР БАРС-3, ОБСУЖДЕНИЯ, ОТЗЫВЫ И ПРОЧЕЕ" поскольку сканер достойный, весьма распространенный . И если он с нашей помощью усовершенствуется и расширит перечень авто то это огромный плюс пользователям и продавцам.

Порылся в подфоруме "Оборудование для автосервиса" и там про Автоасскан ничего не нашел.

надо было петлей для размагничивания кинескопов воспользоваться ...

Да... точно!!! Основной инструмент... Я без него и работу не начинаю))))))))))))))))))))

А поскольку он основной, то имею его два комплекта (про запас!)))))))))))))))))))))

По этому поводу я отослал в ACELab в техническую поддержку письмецо такого содержания...(обратный ответ от них пришел):

Здравствуйте!

Мы получили Ваш запрос:

-------------------------------------

АВТОАС-СКАН: +

АВТОАС-КАРГО: -

АВТОАС-F16: -

АВТОАС-ЭКСПРЕСС: -

Добрый день.

Пользуюсь Вашим прибором в течении двух лет. В основном для ремонта наших машин ВАЗ, ГАЗ. Общие впечатления неплохие.

К настоящему времени накопилось много замечаний по отображению считываемой информации, как, например, некорректное определение пропусков воспламенения по цилиндрам, отсутствие чтения регистратора Январь-7.2 (хотя он присутствует и читается другими сканерами, например СКАНМАТИК).

Если Вас интересуют замечания пользователей, как обкатчиков Вашего оборудования, откройте обратную связь например в виде форума и тогда получите много отзывов и поправок.

Иначе, создается впечатление, что Вы непогрешимы в своей правоте, не допускаете вмешательства в процесс совершенствования оборудования, а оно продолжает работать "криво".

С уважением, Владимир.

-----------------------------------------

В ближайшее время мы ответим Вам по E-Mail.

Вот такой ответ... Пока жду...

А Автоасскан не берёт регистратор Января72. Почему собственно я его и не видел никогда...

Закачал правленый дамп в блок, подключил на столе...

Смотрел в режиме М74, действительно пробег 45000 км.

В HEX изменения только в 130 строке.

Как определил? Такой же вопрос - чем правил?

А что поправить-то надо?

Пробег авто сравнять со щитком приборов (одометром). В указанном файле в епромке записан пробег 167905,8км...

А если щиток крутнули до 45000 км, продали авто и новый покупатель это обнаружил?

Откреститься конечно можно от всего, но лучше всё делать заблаговременно и КРАСИВО.

Сканматиком видно...

Завтра залью в Я72 без+)) и посмотрю Автоасом...

Что то я не наблюдал им ничего...

Володя, а чьи прошивки и чем записывал?

наступал как-то на эти грабли.

Паулюса из предпоследнего обновления 2011-04-17 (7000 -99 -95 Startpower I414DC03 e2_v2), потом другую из той же папки. DD04 не стал накладывать, поскольку машина гарантийная. И в первом случае и во втором ставил из этой папки

Писал комбиком универсальным кабелем made in -Я

Допускаю, что прошивки слегка повреждены при распаковке и хранении (??????НЕ УВЕРЕН), поскольку удачная запись писалась с флэшки, а неудачная с компа (флэшку дома забыл!)

Прошил две 2114 с М74 со стоковыми I414DC03.

В первом случае все прошилось нормально, сегодня же просле программирования у. вылезала Р0601 - ошибка контрольной суммы (при заливке разных программ). Сравнил контрольные суммы: у родной I414DC03 - 2103, у записываемой - 0F09. Причем при возврате родной прошивки исчезала Р0601 и восстанавливалась КС.

Помню на сайте SMS писали, что если возникает такая ситуация, надо считать записанную прошивку из блока и зарядить её в CTPro-7, произойдет пересчет контрольной суммы и эту поправленную прошивку записать обратно в блок. У меня в CTPro-7 модуля нет.

Машину отправил Rakco...

Так ли это и кто пользовался такой методикой?

до этого на приборке сбрасывали пробек "хардовым способом", с помощью впайки "тинки".

Когда появилась эта приблуда тоже решил испытать на своей 2115 (благо щиток тоже 2-х окошечный хуяп!!).

Сначало было нормально, зато потом через несколько дней пробег начал показывать сумасшедшие цифры - 880 000 км(примерно)!!!. Я снял тинку и год потом не подходил к этой теме. При установке на другие машины все было нормально...

А пайку на твоём щитке я бы проверил ещё раз, особенно на облом гнувшихся ножек.

Кста, я не понял тинка ещё в том щитке?! тогда это от неё...

А можно подробнее или ссылочку или в личку. Спасибо. Не так давно делал, снимать стрелы это всегда неприятный процесс. Как-то раз сломал после этого каждый раз руки дрожат пля!

И я о том же...

Это нового типа панель NS там нет таких точек.

Точки видел... Но они это или нет доказать не могу.. Фото не сделал, аппарата не было с собой...

ну ты вообще...какие стрелы? между строк читаешь чтоль?

А я заметил! Ещё мысль была: "А ВЕДЬ ЭТО НЕСПРОСТА!!!...." Но сделал из того что было...

Если можно дай ссылку на аппарат...

Хотя в таких случаях (имеется в виду предпродажная скидка) я всегда стараюсь всячески замаскировать следы вмешательства в щиток и пайка контактных площадок (как и грязь, царапины на декоративной накладке) для другого спеца является сигналом о смотке. А покупатели иногда не дураки и пытаются выяснить истинный возраст машины. По крайней мере ко мне такие приезжали...

Может есть какие либо другие или появились новые средства для прошивки MR-140/HV-140 кроме CombiLoader?

И , как я понял из комментариев к модулю от SMS, умирание блока происходит только при сбоях записи, которые можно избежать подбором скорости загрузки и надёжностью питания.

Кто часто шил? Действительно блоки мрут?

Не занимался этими блоками лишь по этой причине..

Ремонт ЭБУ других типов налажен, но SMD элементы это что то...

Пишусь

66-2200

Стрелки действительно легко снялись но с особенностью: накладка на щитке очень мягкая а под ней ничего нет, корпуса имеется ввиду. Верхняя часть вала у стрелки имеет о.е кольцо, которое закреплено с корпусом тонкими опорами и они гнутся, когда упираешься в декоративную накладку.

Пришлось подложить длинную металлическую пластину и на неё делать упор.

Интересует вопрос как снять стрелки со щитка Mitsubishi_lancerX_2010_dash_yazaki_MMSM-6-240K-1 93c86.

Туго что то они идут, нет ли засад.

Прокручиваются против часовой стрелки на валах нормально, в начало становятся, но вверх не идут.

Здраствуйте. у меня ваз 21154 1.6Л. 2010г.в. помогите как правильно подключить магнитолу. А точнее как это делают в сервисном центе? Куда идут красный с жёлтым проводом? Я уже подключил напрямую к АКБ но боюсь заметят и с гарантии снимут. Разъёма для подключения колонок есть, а подключения магнитолы нет. Помогите . Заранее спасибо.

И правильно сделал.

Ввиду огромного разнообразия магнитол с индивидуальными разъемами общего разъема на ВАЗах не предусмотрено...

Хотя есть там один рядом с разъемом бортового компьютера, 4-х контактный :+12в, подсветка, масса и еще чего то, но им практически не пользуются ввиду лени сборки и коммутации

Хотя по правилам красный - неотключаемое на +12 в, а желтый - отключаемое после замка.

Но чаще поступают как ты (и к прикурке, чтобы далеко не тянуть), и не забывают черный на массу

И не понял насчет гарантии... вас чё там ... так круто запугали??!!

По-ходу исчерпывающая информация...

даже на ум ничего не приходит!:eblsshow:

Датчик коленвала смотри с его разъемом...

Да и много еще чего, информации мало, что смотрел, а перечислять все работы ...

Да!!! Переключатель ГБО часто глючит вместе с эмулятором форсунок... Восстанови заводскую проводку форсунок (отсоедини эмулятор, подачу газа и т д ), проверь +12в на форсунках и импульсы включения ...

У него фото в посте 22 зеркально перевёрнуто, оттуда и представление о неправильной установке с46.

Скорее с дампом накосячил. У меня было такое - на щиток с АКПП залил дамп МКПП. Как результат стрелки ходили но неверно, а если косануть покрупнее, то и ваще встанут...

Вроде только на 14-ых это было.

на любых переднеприводных, кроме Калины и Приоры

ителма выпускает понель и мотаеться по К-линии одну приходилось делать

Это которую ставят на Калину и Приору (ИТЭЛМА 1118-3801010-04)?

Тоже приходилось одну делать. А вот с активированным регистратором A204DO57 не встречался.

Кстати спасибо за файлик, поэкспериментирую...

Попробую провести эксперимент.

Но тут трудности, занимаемся корректировкой одометров...На щитке одно, в ЭБУ другое...

И все знают, что должно быть одинаково!!! В таком случае нужно иметь кучу скачаных файлов EEPROM?

А понял Нужно найти НЕАКТИВИРОВАНЫЙ еепром... не встрееечал-с... пееоперобум-с найти...

УПС...кнопка ееееее запала:hobana:

Подъехала просто 2114, 2010 года, М73, пробег 15 тыс, просрал гарантийку , захотел снизить пробег для ТО, дубля у неё не было, проблему нашел.

Но встал вопрос: на некоторых наших замечал (например классика м73) что дубль работает. Мотай не мотай - видно будет.

Для Микасов 11 прога есть править EEPROM, а для ВАЗов что то не слышал...

Кто знает чем корректировать?

Vana (28 Февраль 2011 - 18:55) писал:

как я понял если не терморезистор,то сам транзистор крякнул и необходима замена(5000р.) и еще как понять какая установка стоит? где будет маркировка?

Если не очень спешишь - подожди неделю. Выйду с больничного - помогу. Если переключатель щёлкает как рубильник - то кондей HALA, а если как трещётка - то Panasonik (кажись там 16 реальных положений). Салонные фильтры разные. Вылетевшего транзистора пока не встречал. Ставлю самовосстанавливающийся предохранитель взамен штатного.

А подробней на эту тему можно?

сделать вентилятору собственную массу(но только не сопли под капотом вешать) и все массы касающиеся эсуд почистить/поджать/протянуть

Обрезать коричневый провод на реле включения вентилятора (отделить его от общего соединения) и прикрутить на массу - угловая гайка на 10.

Причина неполадки: наводка на ДПДЗ - его показания подскакивают до 3%