Sanechka

Год - 98. Блок компьютера стоит в моторном отсеке с правой стороны. Фары не мигают (после снятия с охраны). Двигатель схватывает и тутже глохнет. Объем двигателя 5,2 литра.

Если не трудно, то буду очень признателен. Уточни: смысл вывода крокодила на массу от разъема компа? Легче дотянуться с датчика.....

Не заводится "чирок". Все симптомы указывают на штатную сигнализацию. Сниматься она по нашему мнению, снимается (с охраны). Но блоку не дает разрешения на работу. Решил прозвонить провода, идущие от 26, 46 ноги блока управления двигателем до 1, 2 ноги сигнализации. Лезет всякая хрень. Или может еще что-то висит на этой шине? Может кто подскажет распиновку разъема блока сигнализации?

К крокодилу припаиваем центральный провод экранированного кабеля, а экран - через удлиняющий провод и другой крокодил на корпус авто?

Когда-то встречал в форуме совет по изготовлению емкостного датчика. Можно повторить еще раз? А так же и индуктивный: сколько витков используете. Применяю звуковуху.

Какой прогой можно потестировать этот блок? Из имеющихся в наличии у меня (Мотор-Тестер 1.2.6, 1.2.7, Автоваз_нюф и др.) законнектилась с блоком только Автоваз. Причем, параметры высвечивались какие-то фантастические (положение ДДЗ на холостых прыгали от 44 - 66%, температура двигателя на прогретом минус 48!!!). В закладке АЦП вообще ничего не отражалось! Помогите! Очень надо!!!!

Верно. Я ошибся: нужно программировать 27С256 и 512.

Кто пользуется программатором Пони-Прог при чип-тюнинге? Имеется ввиду - запись ПЗУ типа 27С256 и 512.... Какой адаптер используется при этом. Точнее: возможно ли использовать этот программатор для этих целей? Может посоветуете что-нибудь другое, но тоже попроще. И чтобы avr программировал.

Столкнулся с такой проблемой: перестал заводиться Гранд после кратковременной стоянки. Двигатель схватывает и тут-же глохнет. По всем признакам - штатная сигнализация. Сняли аккум., поставили на место - замигали фары, т.е. сработала штатная сигнализация. Из водительской двери выведены провода для разблокировки штатной сигнализации. Замыкаем их кратковременно - сигнализация снимается с охраны. пробуем завести - эффекта ноль! Хочу проверить цепь между штатным блоком сигнализации и блоком управления двигателем. Для этого и хочу узнать: где находится штатная сигнализация? Как до неё добраться? Как она выглядит?

Видил вчера этот автомобиль - на холостых подтраивает. На 2 цилиндре был пробит колпачек свечной. Спецы до меня замотали его изолентой - прошивать перестал (не надолго....). Поочередно отключая форсунки определился, что на 3 цилиндре она забита (свечи менял местами и проверил ВВ). Следующий баг: двигатель был вскипячен. После этого его перебирали: заменили поршневую. Сейчас не включается муфта на вентиляторе. Чем она управляется и как? При нагретом двигателе сопротивление датчика температуры около 400 Ом. Нормально ли это? Считаю, что нет. Не продавливает тосол в печку - это проблема помпы. Сегодня мотористы будут перебирать её. К датчику положения распредвалов даже нет фишки! Так же нет фишек у датчика детонации и 4 датчиков, стоящих под свечами! Где их искать? Все подкапотное пространство перерыл - не нашел. Раз датчики стоят, то провода к ним все равно должны быть! Что посоветуете?

Практически уже достал один чел: говорит, что пора начинать "ломать" "меринов". А именно - у него имеется мерседес, у которого на нагретом двигателе неустойчивые ХХ (прямо как в предыдущем посте на гольфе). Историю с двигателем не знаю. Куда смотреть? На что обращать внимание? Чем смотреть?

Видел эту машину вчера. Проблема состоит в следующем: vag tool заработал сразу. В окне ошибок вышла ошибка, говорящая о неисправности дроссельного модуля. После сброса ошибки двигатель так и продолжало "колбасить" - неустойчивые холостые. По поводу трамблера - не нашел я этот девайс на этом двигателе. Двигатель 1.4 литра 16 клапанов. Идентификационные данные не запомнил. При замене ГРМ отключали аккум. Метки заставил перепроверить механиков. Еще: после установки "Типовых параметров" двигатель начинает работать устойчивей. Но как их прописать? Где можно найти подробную инструкцию по этой проге (желательно на русском языке)? Подскажите: как можно в этой проге "играть" исполнительными механизмами?

Обратился клиент с проблемой: в сервисе поменяли ремень ГРМ. До замены двигатель работал нормально, после - стал скакать на ХХ. Какой прогой можно посмотреть сей девайс? В наличии имеем адаптер k-line, работающий со всеми блоками ВАЗ. ГАЗ и ДЭУ (с какими машинами приходилось работать). На что нужно обратить внимание? Метки (со слов хозяина) выставили правильно, в электронику не лезли. Но чудес не бывает!?

Ищу GM-Monitor для диагностики своей Нексии. Либо еще какую прогу. Нексия 16 клапанная. Есть прога, диагностирующая ДЭУ из-под ДОСа. Хочется что-то поинтереснее. Заранее благодарен.

Я же говорил - провод от 55 ноги блока до диагностического разъема целый!!! АПС не обучен. Отключал его и ставил перемычку - все без результата. Диагностировал Мотор -Тестером и программулиной для этого длока. На 55 ноге осцил даже не видит никаких сигналов (кроме адаптера, если адаптер включен)

Машина заводится, работает и ездит. Одна проблема - повысился расход. Иногда загорает "чек".

Нет коннекта с БОШ МР7 на Ниве. Пробовал подключаться к 55 ноге самого блока - все без результатов. Смотрел осцил. сигнал на этой ноге - тишина. При подключении адаптера появляются сигналы самого адаптера, блок не отвечает. Что может быть?

При отключении лямды никакой реакции не наблюдалось. Стоит две катушки (спаренные), смотрел наконечники - не заметил отклонений.

Я, видимо, тоже опоздал за 300 рябчиков....... Может, договоримся? А?

Посмотрел вчера тоёту, о котрой писал ранее. Проблема заключается в следующем: на ХХ двигатель работает ровно. Стоит "кинуть" педаль газа - двигатель начинает троить. На оборотах двигатель работает нормально. Проблема возникаект при перегазовках. Посмотрел все датчики - не нашел ничего необычного. Подозрения легли на МАР датчик и на регулятор давления. Давление в рампе 3,3 при тестировании (как написано в книге по ремонту там должно быть максимум 3,1). Свечи черные, ВВ часть исправна. Самодиагностика неисправностей не показала. Теперь о "тест-драйве": на ходу двигатель тупой, троит (как и на месте при перегазовках). При длительном движении с утопленной тапкой в пол (больше 110 не развивает) загорается лампочка о превышении температуры в отработанных газах (это и понятно: смесь богатая, не успевает догарать в цилиндрах и начинает догорать в катализаторе) и после этого двигатель как подменивают - начинает тянуть так как надо. Чувствуется прилив мощности. Но не надолго. Из вышесказанного следует, что смесь очень богатая. Но как её снизить? Где еще что копать?

Извиняюсь!! К словам Саши...... ;)

прыгает на обоих машинах? Если на одной, то присоединяюсь к сообщению Андрея - проблема с массой.

а катушки зажигания не могут выпендриваться?

Передо мной лежит книга по устройству и обслуживанию сего агрегата. Так там я не нашел о расходомере ничего. Только говорится о ДАДе. Так оно или нет?

Перед тем, как посмотреть машину, я стараюсь изучить возможные причины. Тем более, что с такими машинами я еще не сталкивался. Проблему хозяин описал так: на холостых двигатель работает ровно. При движении приходится педалью газа играть, иначе двигатель не развивает оборотов и троит. Существует ли возможность программного тестирования?