apr

Всем привет. Проблема в следующем-пришла 14-я 2004г.в. 1500, ЭБУ BOSH 7.9.7 прога стандарт.Мотор стандарт. Клиент жалуется на большой расход топлива 10-11л.по городу. Время впрыска действительно завышено 4.4-5 м.с. Лямбда зонд висит на отметке 0.8 V Зажигание в норме(по осцилу). Топливо в норме(форсы мыли,насос качает норму).Компрессия 11-12. Пробовал менять ДМРВ,L-зонд, Дросель в сборе с датчиками ,контроллер на Январь 7.2 с Пашиной прошивкой без L -зонда. Результат не меняется впрыск не опускается ниже 4.2м.с. У кого какие мысли есть в чем может быть проблемка? Третий раз чел. приезжает давно так долго с тазами не ковырялся.

Глохнет резко.Как при нажатой педали так и нет. (РХХ меняли).Зажигание остается включенным горит лампа Chek и все другие. Вентилятор включается нормально на 104 градуса. На днях проверю ДПКВ (хороший совет).

По машине какая была информация такую и дал. Умоего 2л.мотора ЭБУ Бош5.2 Модель двигателя XU10J4R(RF) А вообще это все в Автодате расписано и того, что я давал раньше достаточно. Конкретно по теме aleksKaliningrad можеш помочь ? Я так понял что кроме REaniMATOR в Пежо никто и не заглядывает(спасибо хоть он откликнулся).

Сегодня подменили этот модуль.Результат такой же -глохнет. Ладно машинка есть у знакомых с аналогичным модулем зажигания. А по ошибкам Барс пишет 10FE , а Карман Скан вообще ничего. Чегото там от нагрева глючит.?

Да в том и дело ,что заводится без проблем после того как заглохла.С запуском там нет вопросов. Только коробка там автомат и один раз хозяева на хороший ремонт сней попали из-за того , что мотор глохнет во время движения. Ошибки есть 2шт. Но пробовал двумя сканерами (Карман Скан ВГ и Барс) Оба ошибки видят но расшифровать не могут и цифровое обозначение не показывают.

А система такая что хуже не придумаеш .Стоит такая плита пол метра на метр и из нее выходят четыре наконечника на свечи и еще один разьем сбоку .Не разборная она и искру кроме как вставив высоковольтные провода не провериш одним словом настоящий ПЕЖО. Глохнет непредсказуемо .Может на ходу ,а может и во время Х.Х. но только прогретый. Я и сам грешу на эту систему зажигания но как ее проверить не знаю. Глохнет и сразу заводится без проблем.

Сегодня еще раз пробовал этот пыжик. Сканер показал две ошибки но какие говорить нехочет. Время впрыска завышено 2.7 мс по Автодате должно быть 2.1мс ,а так по параметрам вроде норма. Но глохнет зараза ,когда прогреется. На холодную и когда по трассе несется (т.е. есть обдув)работает нормально. Массы на движке проверял. Хозяин насос менял проблема осталась. Уж и не знаю что смотреть.

Я бы форсунки всетаки помыл.Неделю назад приехала 10ка 5 года долго я сней ковырялся. Окозалось что все форсунки забиты грязью ,причем баланс форсунок был в норме и давление в рампе тоже(насос новый поставили).

У меня МОДИС. Апгрэйдится очень редко.Производители не шевелятся. А так вроде работает не плохо. С дизелями не пробовал. Но по бензиновым отстает от Постолографа. Все потой же причине что нет обновлений.

Сегодня пришла Пежо 406 Купе 1998г. автомат. Глохнет во время движения .Иногда просто на холостом ходу. Регулятор холостого хода и датчик положения коленвала пробовали менять результата нет. Фильтра топливные тоже меняли . В чем может быть проблема подскажите.

У меня *******.2.1 Значит он не все Калиновские VDO делает?

У меня чегото Калину VDO прибор ******* крутить не хочет никак. Где засада подскажите. А стрелки снимаются хорошо и без сьемника.Двумя плоскими отвертками.

А может высоковольтную часть проверить как следует? Провалы под нагрузкой часто бывают из за плохих катушек.

Лампы это от сотрясения осыпаются. У меня на всех хуяп!! такое повторяется постоянно ,то одна то две то все. На Волгах кстати тоже АПэхи стоят. И ******* и Одометр минус и Комбисет у меня и питание разное подаю.Все равно горят. Вывод один -У завода говенный поставщик ламп.(Причем от года выпуска не зависит)

А высоковольтку реально осцилом смотрели? Катушки у них часто плохо работают. У моего друга Калина при температуре ниже -15 под нагрузкой подтраивает, как чуть теплее то все в норме. Стоит БОШ Е3. Тоже вроде все проверил остается грешить на прошивку ?

У меня ОСА-МОДИС Работает не плохо и ДПКВ на оборотах вижу без проблем. Но в последнее время при проверке вторички случаются сбои пишет НЕТ Связи с оборудованием. Выключиш -включиш вроде опять работает. Производитель говорит помехи. Если кто пользует ОСУ посоветуйте как бороться.

Сегодня поставили новые мозги . Мотор завелся. Диагностика есть. Хреновато работает но вижу что шкив болтается и генератор дает 12 Вольт. Завтра устранят потом посмотрим.

Да ничего не работает . Нет искры ,насоса и питание на датчики тоже не идет.Только почемуто Чек горит. Ждем ЭБУ.

Здравствуйте. А мотор так и не завелся .(Чип менял) ЭБУ не выходит на связь. Питание на него приходит ,а из него ничего не выходит.(Чек горит) Проблема произошла после мойки двигателя. Заказали в магазине ЭБУ (в наличии не у кого нет).

К производителю ******* обращался говорят ждите обновление. Даже не сказали что два варианта VDO. Поэтому и прошу помощи здесь.

Здравствуйте. Ну если вы EduardNN разбираетесь в 93Sxx так иобьясните как с ними работать или хотябы ссылочку укажите. А по поводу Двух вариантов VDO Калины производитель ******* умалчивает.

Тогда может ктото пришлет готовые дампы на 7,12,17,22,27,32 тыс.км больше пока и не надо машины то свежие. 93S56 -что за чип, кто делает? Но всетаки хотелось про *******(вопрос то по нему задавался).

Спасибо . Понял. Сейчас попробую.

А зачем склеивать свою программу Когда уменя просто заводской чип похоже сдох? Мне просто узнать будет ли этот Январь-4 работать на Windbond W27C512

Здравствуйте . Уменя Январь-4 2111-1411020-22 Подскажите пожалуйста можно ли поставить Windbond W27C512 со стандартной заводской пограммой J4V13T14 вместо М27С256В ?