vandyadya

Проблемма в том, что защитный кожух ремня ГРМ очень близко к лонжерону и снять невозможно.

Вопрос:

Замена ремня ГРМ на этом авто предпологает вынос мотора?

или есть какие то хитрости?

В инструкции по замене сказано: - "снимите подвеску двигателя", так проще и удобнее, по своей знаю - можно и не снимать опору, но без неё лучше=0))

Вчера подогнали eprom для моторного, вроде как без иммо, лукните кто нить, можно енто лить или нет, да и подробней хде стоит ента 93схх в моторном стоит

ROVER_EPROM.rar

была как то проблема на В-5, как бы тут всё просто и грустно - говно бензин - пипец свечам - пипец одному модулю - далее остальным - если меняем по очереди (свечи\модули), то енто замкнутый круг, а в чём трабл то???

как по мне проще по дампу иммо чипа сделать и защита на машине останется, только вот ты не написал ни названия машины , ни описания иммо.

теперь только в выходные смогу иммо взять, собственно у чела год девайс стоит, неделя погоды не сделает, в воскресение отпишу

что б было больше инфы сделаем так:

1.Укажи модель машины. 2.Название иммо + MCU (если можна то фото). 3.Описать есть ли ключи, какие и к-во., если есть, то как себя ведёт лампочка иммо.

-------------

Если иммо ключа примет и лампочка потухнет, то проблема в синхре, тогда читать моторник и иммо читать нужно.

ключ - только красный других НЕТ, прошивочку бы без иммо.... или в иммо что подправить

IMMO-93C46 -> key Meg13

IMMO-705B16 -> key Phil33

IMMO- 05B8 -> key Phil33

в кальках иммо Etsmarta заявлено, что по дампу иммо выдаёт данные ключей.

 

Название иммо и что внутри напишите?

иммо - valeo, внутри - motorola, иммо не стал брать с собой т.к. в снесённом посте сказали, что достаточно в моторном поправить....

http://depositfiles.com/ru/files/rpdd69lll

Вот ссылка одним файлом, 1,99Гб, качал в пятницу, фсё встало и работает.

Алексею - спасибо за хелп !!!

зы. тока проверил - качает на ура

если как на хонде то возможно его пытались заводить красным ключом

если это так то у него стерлись коды ключей и надо их заново прописывать но если черных ключей меньше 3 могут возникнуть проблемы с синхрой моторного может нехватать синхронизируешего ключа тогда ручками в дампе

У меня у чела похожий трабл - тока ключиков кроме красного не осталось, если можно - поподробнее про дампик, ну что берём его из 93сххх, енто я знаю, где епром стоит и что в нём править

автодата так глючит обычно от нехватки памяти. закрой все остальные программы и попробуй.

попробую, сенькс за совет

Датчик температуры двигателя живет своей жизнью то -25 то -9 то реальную температру двигателя покажет, а когдаотсоединил датчик показал -40

ошибка на Ultraskane P0116 Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem

 

- По ходу датчик дохлый?

- Если дело в датчике , как его поменять?

Для начала проводку лукни и лучше от датчика на блок, при ентом её потряси, -40 при снятой фишке - енто норма, а датчик проверить легко - 0-20 гр. - каца в районе 1,5кОм, 80 гр.- в районе 300 Ом, вроде ничего не напутал.

с недавнего времени перестала показывать рисунки (например: распиновки датчиков, что , куда подключать), обычно которые слева снизу были, настройки не трогал, мож в винде что то не так, хотя там то ж всё как и раньше, образ смонтирован и не вспомню когда, год точно, пробовал переставить - то ж самое, у кого нить такой глюк встречался???

Вот распиновка разъема. Извини, вчера некогда было.

Огромное спасибо всем откликнувшимся на мой трабл!!!

Дело было не бобине=0)).... хотя, как я ужо говорил, сигналку отключали полностью, да видать где то не доглядели, т.к. правда заменив ДПРВ, машинка заводиться только после снятия(повторного) с охраны , почему - не знаю, где то видно есть какая то блокировка на ЦЗ, или ХЗ =0)), вообщем полёт нормальный, ошибок нет, все параметры в адеквате, но видимо старый ДПКВ всё таки подубитый, т.к. болду подогревали и не слабо и не раз, вообщем ещё раз спасибо всем.

Лови, может поможет.

за схемку большое спасибо, компрессия в параметрах, фазы в метках, пойду ломать дальше, отпишусь по результатам

Собственно вопрос в чём - прежде чем открывать новую тему - в ентот раздел - не нашел - открывать, изначально конечно "поиск рулит", но если все решат, что нужно, то неплохой хелп получиться, я ТАК ДУМАЮ =0)).

А сам ДПРВ в каком состоянии? Есть сигнал если осциллографом сесть?

До девайса только завтра доберусь, поюзаю, проверю, мож он в замыкании и у них одна масса или плюс, завтра отпишусь, схемку бы и распиновку блока =0((

короче так - сетуёвина изменилась, но легче не стало: снимаем разъём с ДПРВ и О ЧУДО - она завелась, но енто собственно и всё, оборотов не развивает, хотя на холостых работает отлично, при подключении ДПКВ ничего не происходит, глушим - пока не снимешь с ДПРВ- не заведёшь, я чой то в тупике, да ну и ес-но горит ошибка по ДПРВ.

Кто то ужо мыслит в чём трабл, мож мозг подожгли - завтра вкрою лукну, других мыслей нет пока

Можно вставить в 43 гнездо в разъёме жгута на него накинуть +12 через выключатель и можно шить через колодку ОБД

а я про что ?

Главное контакты не перепутать а их там ...

6 или 7 проводов всего то надо на столе, а на колодке часть ужо есть, лукнёт хелп - всё увидит

7.2 вроде по диагностике не шьется, пока контакты гр не замкнешь принудительно. На столе можно шлейф ide от компа приспособить

если через тумблер все плюсы подавать - не проблема, ну что б блок не снимать

если будешь шить свою, то в разъём к блоку, добавь через тумблер и резюк, разрешение программирования и пиши через диагностический разъём, а вот тебе и инструкция, если будешь провода подключать, Лётчику,за енто - отдельное спасибо, скажи. там кстати много интересного и пользительного

CombiLDR210_Help.part1.rar

CombiLDR210_Help.part2.rar

CombiLDR210_Help.part3.rar

Датчик Холла там.

Была ,типа,с такой проблемой,остынет-заводиться и едет,нагрелась незавод и ошибка ДПК,

Сдуру полез,а как

глянул скалько разборки.....

Отправил туда ,где есть на складе датчик и все ремни (уже пора было)

Я конечно люблю выпить - но не до такого же , хол в распределителе, а в 2002г модуть и ДПКВ и ДПРВ. да и девайс трое суток на улице был там фсё ужо остыло=0)) , по ходу=0))

принципиально - за, т.к. нет ничего плохого, если одна отдельно взятая модель будет "разжевана"., да и если пойдут аналоги - опять же опыт, по Москве и области ужо много их катается, точно не будет лишним. я так думаю=0))

..собственно - сняли, поставили новую, проводку не трогали разъём с ДПКВ не снимали, снимали ес-но минусовую клему,но енто не проблема, думаю, начали заводить - нет искры, приехал, смотрю по диагностике (Сканматик), мозг "думает", датчики все видит, при провороте стартером- обороты - 0, сопротивление на ДПКВ- 487 Ом, собственно по книге - от 477 - 589, т.е. в норме, штатной сигналки нет, та что стоит полностью отключили, разрывы восстановили - эффект -ноль. Да, что мне не понятно - на разъёме ДПКВ, три провода - +, - и сигнал, так если звонить сигнальный на массу - получаем, что он замкнут на массу, проводку осмотрели всю - нормуль, мож в блоке или в иммо глюк, я честно говоря в тупике, да есть ли у кого распиновка на мозгах и на иммо и что рвёт иммо, если не видит ключа, хотя связь с блоком есть, чек - горит, т.о. всё ОК, или .....

На Я 7.2 машина вообще не заводится, прошивка ...FM10, требуется ли доработка проводки?

Да, я то же присоединяюсь к вопросу- какова практика по замене, блоков на всех тазах, есть ли статистика, по аналогии с темкой (была у нас такая " взаимозаменяемость блоков ЭБУ") ???

Мыслю вот что. Давай машину тащи -снимай блок ибо я лентяй и зальём тестовую версию.

Разжёвывать там особо нечего. Просто сие не М797 -хотя внешне похож.

Ок. Если получиться, то блок мне сегодня-завтра привезут, как будет на руках - наберу.