Павлуша

ПО всем симптомам у тебя идет подсос воздуха ,имеено он будет так влиять на СО и на СН,учитывая что СН на холостых больше 1000 то один цилиндр не работает как минимум,воздуха на плохо работающем двигателе будетрасходоваться больше но нии в коем случае не меньше(большие потери) -отсюда вывод ИЩИ подсос воздуха во впускной колектор,возможен несколько подсосов 1 при слетевшей трубке регулятора топлива(вакумной конечно) 2 заглушка на трубе подвода воздуха к РДВ 3 в соединениях колектора Удачи тебе Gudini с чужого компа :)

Привет, износилась плунжерная пара, необходим ремонт ТНВД.

Привет, держите пацаны.

Спасибо, Room, уже сделал: подвернулся другой Спринтер, с него скопировал вчера утром. Работает.

Monia, извини за не совсем конкретный вопрос, я хотел спросить , твой блок с какого спринтера? А то EPC по номеру детали конкретно не дает с какого авто.

Привет, спасибо. А вин где стоит можешь кликнуть? WDB901...... , или WDB903...... , или тип двигателя первые 6 знаков, если не затруднит

Привет всем. Может у кого есть содержимое памяти флешь с любого из этих моторных: A 611 153 03 79 A 611 153 15 79 A 611 153 33 79 A 611 153 58 79 A 611 153 98 79 A 611 153 00 79.

Привет! Держи может твоя схема

В W220 клему лучше вообще не трогать. Стираются все автоматические адаптации по смеси, где гарантия что у него живой MAF. Потом доказывай почему машина не едет. Было такое.

А в чем проблема?

Привет! Интересная тема, просмотрел все меню Consult II : Щиток, бодик, умный блок реле-предохранителей в моторном справа. Нигде нет функции отключения авто света. Немного повозился - определил, что при заведенном двигателе сигнал с генератора гасит контрольную лампу зарядки, с нее через делитель идет на 12 проц. Обрабатывается и по CAN посылает в блок реле, а тот зажигает бл.свет. Может есть прошивка EEPROM c отключеной функцией по свету??

Привет! С машиной разобрался??

Если есть старуха могу научить как вылечить без прошивки блока SRS. ................ Олег, научи как лечить SRS c помощью DAS?

Не получается снять функцию автоматического включения ближнего света при работающем двигателе. Кто нибудь работал в этом направлении?

Причин много: Свеча, Провод, Катушка, Форсунка, PCM. Касаемо системы зажигания, проведи эксперимент: 1. Прозвони провод 3 цил. 2. Если нет разрядника, возьми любую исправную свечу б.у. отломай боковой электрод чтоб увиличить пробивное напряжение, вставь в наконечник 3 цил., соединв резьбу свечи с массой, заведи на трех цил.Если промежуток пробивается значит система зажиг. исправна. В моем случае промежуток не пробивался неисправна была катушка. Кстати довольно распространенная неисправность на Focus 2 дв. Duratec, Duratec Ti-VCT 1.6 катушка Bosch, вторичная обмотка катушки пробивает на первичную в месте ближе к неисправному цилиндру.

Поделюсь изследованиями в данном направлении. Со временем (пр. 5лет) стареют от постоянной работы люм. лампы. Из-за этого естественного ,неизбежного процесса увиличивается напряжение поджига, так как нагрузочная способность ламп падает пробивается вторичная обмотка транса который возле ламп на второй плате. Поменял транс, лампы засветились но при низкой яркости щитка появилось постоянное мерцание . Только после замены всех ламп (подкова+2 боковые) проблемы с подсветкой ушли. Запчасти брал с рабочего свежего щитка.

Читал, писал Омегой без проблем через технологические отверстия в плате. +5v брал с программатора.

Часто сталкиваюсь с проблеммой диагностики иммо иномарок. Посоветуйте, пож, что нужно приобрести для этого (читалки, писалки какие лучше) и где найти информацию по этой теме. Спасибо.