Alexxx2

Смотря чем будешь прописывать. Если по дампу и есть танго -то подойдет просто чистый. Если на авто - то берешь чистый, делаешь его прекоде гамбитом . Затем пишешь его на авто мутом или еще чем , что поддерживает данный авто. На счет MVP - не уверен что справится.

Lexia должна справиться. Еще бы вины в блоках сравнить и хозяина распросить после чего случилось.

В инете находил картинку с нужным транзюком. Замена транзистора поможет - обычно при внимательном рассмотрении блока видно как он поджарен. На штатной фишке магнитолы присутствует сигнал скорости. Но по митчелу на данном авто должен быть внешний датчик.

Gambit и готовит чип.

Вот схема из митчела. Мне попадались галанты тех-же годов , на которых сигнал скорости брался с датчика вторичного вала. Но там сканер показывал скорость, а спидометр не работал- чаще всего сжигали ECU при неправильном подключении магнитолы. Galant.rar

Ошибки говорят о внутренней неисправности датчика положения руля. Раз диагностируется -значит питание и обмен есть. Нужно знать после чего появились ошибки ,и по диагнозе посмотреть сколько градусов показывает SAS. Такое возможно если датчик снимали, покрутили (сбили метки- т.е среднее положение) и потом обратно воткнули т.е теперь его значения за диапазоном. Если метки в порядке и калибровка не помогает - то скорее всего замена датчика. По его местонахождению и ошибкам инфа в архиве. Grandis.rar

Было подобное на Ford , нужно было ошибки в моторном потереть. Может здесь похожий случай.

На rx350 убирал каты и ставил эмули , все работает , расход тоже пришел в норму. Сигнал брал с задних датчиков- они там обычные циркониевые . При наличии ошибок по неисправности катализаторов, расход топлива заметно увеличивается (видимо особенность работы блока в аварийном режиме). Интересно взглянуть на схему -может удастся подсказать в чем ошибка.

Хорошо если панель не от этой машины,на столе получится ? и какая та линия связи к или K-L ?Или может у кого есть PINOUT этой панели, а то разъемов там многовато.А может через дамп его погасить ? Пробег знаю как(но его не надо менять ) , а где INSPECTION в дампе искать не знаю.

Нет диллеры своим прибором смотрели. Машина S6 в кузове как старая A100, если этого недостаточно завтра сфоткаю. И документации не могу на такую найти от A6 не совсем подходит. По вину эльза не открывает.

CARMANSCAN, AUTOBOS. С панелью связи нет, под капотом только два прямоугольных двухпиноваых разъема(K-L и +-), какой еще может быть разъем для связи с панелью ?

Может кто подсказать как сбросить INSPECTION на AUDI S6 1994 года.Диллеры помочь не смогли, пробовали по описанию из AUTODATA - не идет, через диагнозу не получается.И еще такой вопрос -может на этом автомобиле гореть CHEK если долго не сбрасывать INSPECTION т.к в памяти ошибок нет. AUDI_S6.rar

Вот дампы. nexia.rar

Интересует не эта контролька- тут все понятно. Интересуют цифры по адресам 42Е0, 42Е2

Подсказочку озвучить можно ? Или в личку. Если с первым байтом контрольки понятно то какие байты или строки использовать для подсчета второго.Или контролька жестко привязана к пробегу. А то опять придется доматывать. Если кому надо есть дампы на 1 ,2,10 км

Сегодня делал такую доску. Кто нибудь разобрался как контрольку считать ?

T300 Каризму элементарно делает и код доступа не просит, но для разового пользования я думаю дороговато будет. Дешевле к спецам обратиться.

Поднимал на подъемнике мотает с передних колес, цеплялся на ABS-не работает,датчика скорости нет, на панели CAN. думаю через датчик вторичного вала акпп, приехать должен на следующей неделе ,попробую напишу

Проблема в порядке выполнения процедуры или получения PINа.Все стандартно как для NISSANов.

если Lukas то поищи в правой стойке за блоком центрального замка блочек,там примерно 3 транзистора и большой диод.Соединяешь к-э,диод обязательно нужен,без него машина не глохнет когда выключаешь зажигание.Этот блок рвет сигнал с трамблера и сигнал с замка зажигания и еще одну какую я так и не понял цепь.А сам радиоблок стоит в центральной консоли под пепельницей

Эта штука работает, а при тех условиях которые написаны нет. А насчет с одного колеса- система TCL сразу распознает разницу в скорости датчиков и стрелка падает, так же блокируется управление дроссельной заслонкой. Пробовал на подъемнике разгонять одно колесо и два колеса- результат одинаковый -40 км. Работает только на 4-ре колеса а на панели CAN не подобраться .

Подключается в разрыв токовых датчиков на 4-ре колеса иначе после 40км.ч стрелка падает и загорается TCL. До 40 км/ч спидометр работает с любого колеса если с разгоном.Без разгона после 10км/ч стрелка падает

Дампы одометра VDO на камаз.Кто нить пробовал мотать через сервисный разъем ?