zevs01

Прошу помощи-нигде (в силу местности) не смог найти 27с256 чистой, под рукой были 512-е Winbond ,вот и возникла проблема ,реально представляю что нужно сделать,но не разу не сталкивался- как именно это сделать ,уже и копировал в буфере,и адреса указывал не видит контроллер флешку и всё,-помогите кто знает как заставить контроллер читать 512-ю...????

в каждую половину флеши запиши одно и тот же , должно получится,если не получится, то пришли то что нужно записать -склею для записи.

склеить то есть чем и как склеивать (2\1)я тоже знаю-я столкнулся спроблемой что нельзя склеить а нужно именно записать 2 разных файла со смещением адресов в микросхеме 0х(????) ,а как найти тот адрес где заканчивается 1файл и с какого адреса писать 2-ой чтоб они последовательно в 512-ю записались

вторая половина пишется с адреса 8000h.

Здравствуйте всем! Просмотрел по форумам и не нашел на классику

Январь-5.1.3 2104-1411020-01 дв.-1.45л. Помогите кто может, клиент ждет.

Нужна хорошая тюниговая прошивочка без ДК вместо J5V26L52.

Вот слепил сам, но чето сомневаюсь-оцените пожалуйста.

зачем нужно перешивать?

наверно машина не была таковой как сейчас.

перешивать нужно исправную машину,а не устранять неисправность за счет перепрошивки.

на инжекторной классике на горячем моторе после небольшой стоянки при включении зажигания слышен хлопок такой, что с ресивера слетает шланг регулятора давления топлива. Думал форсы, проверил не текут, заменил на новые не помогло. где копать? мож кто сталкмвался?

топливо поступает в ресивер.

в регуляторе давления мембрана пропускает .

Качаем ударными темпами, а отзывы когда будут?

подключил на столе-нет посылок по к-лайн.

включил autoVAZ-NEW-посылки на связь есть.

в чем проблема?

M1V05G06 - родная прошива , мож кто угостит ГАЗовой прошивой , или сразу двух режимкой , стреляет зараза .

Стреляет из за пропусков искры.

В каком моменте стреляет?

склеил, но не уверен в том что правильно склеилось.

чего то склеилось без идентификаторов.

подскажите как запрограммировать новые ключи (в том числе красный) если старые утеряны...

 

в ЭБУ иммо неактивен.

если апс обучена ключам то видит только свой кр.ключ.

нужно почистиь в апс еппром или взять необученную апс с ключами.

nemez забыл добавить что для Stevaz требуется свой адаптер.

прога лежит у Маслова http maslov h1 ru stevaz htm…

И почемуто обьем у неё пол.метра. У автоваз нью н-р 1.2м

скорее в stevaz вырезано многое.

Не поленюсь сейчас сходить в гараж, подключиться.

Не свяжется, беру свои слова назад.

Насчет сразу... Люди разные бывают.

проверил - связи нет.

Херовая выходка. Год у автора будет неудачный. Вот и с праздником.

Это сразу видно было.

в первом посту -подарок.

Остался без Каспера.

Нужен ключ на 522.

Помогите пожалуйста.

Желательно в личку.

вместо каспера использую уже 2 года версию 7.1.

раз в неделю обновляю.

если не обновлять то много качать приходится.можно ещё и програмку для поиска программ шпионов скачать тут же.

http://free1.grisoft.com/doc/5390/lng/us/tpl/v5

вот адрес http://www.team-rs.ru

Вобщем понял.

Где взять DTOOL?

в поисковике пишешь Diagnostic TOOL и ищешь пока не найдешь. н-р яндекс-найдется все!!

Имеет ли смысл перенести калибровки на более свежее ПО как в примере.

диагностической программой посмотреть сколько воздуха на хх и эту величину поставить в прошивку

при рабочей температуре. может быть и перестанет трясти.

повторяюсь -чтобы все работало нужно получить таблицу БЦН и поправку к ней -н.р программой DTOOL

Имеет ли смысл перенести калибровки на более свежее ПО как в примере.

Как я понял БЦН-ДРОССЕЛЬ 0%-поднять цикловое с 720-990об.--на сколько?

Видемо нехватка топлива изза большого дросселя-много воздуха.

НА ХХ программа dtool выставит бцн.его перенести в прошивку.поправить корекцию времени впрыска на хх при этом бцн.

Cпасибо.

У меня Z11 и Z12 несколько,какая оригинал,а какая нет не разберёш.

Подскажите,что подправить в выложенной мной для устранения косячков?

нужно взять другую прошивку .оставить в ней пуск и перенести в нее рабочиие режимы.

примерно так.

 

Хочу на помнить,что у меня НИВА 1.7L,контроллер Я-61.

вот с этого и надо было начинать.нужна поправка бцн для твоего мотора!!!!!

Какие калибровки интересуют, раз все супер? Если не ошибаюсь доработка и название Z12 были у Сергея (Ikin)...., а вообще кто первый был хрен его знает...

вот оригинал на базе комерч. z11

да и хрен сним! а как же прошивки с RCO?????

(от ухода ацп дмрв замени на новый дмрв)

а ты с дк не сделаешь беднее смесь чем 14.7

не позволяет софт и нужен для этого широко полосный ДК

газиком смотрелось все CO, CH, Лямбда и разница при включении ДК

так понятно???

при частичном лямбда регулировании смесь можно ставить победнее. беднее чем 15.4 не ставлю т.к бедные смеси дают большую температуру -что не есть нормально.

газоанализатор Инфокар

по дк не настроишь в стандарном ПО! и он в прошивке отключен

и какая разница какой газоанализатор???

Что же настраивалось газиком?

В прошивке нет рег.смеси от ухода ацп дмрв.

J7.2 On-Line Tuner + Газоанализатор

Делал я и мой друган

обычно настраивают по дк, а газоанализатор какой?

нет управления бензонасосом (нет минуса на реле)после 4-5 включений зажигания подряд(пока не снимешь колодку с эбу) иногда выключается на ходу ,исполнительными мех с компа включается всегда.ошибок нет, инициализация понятно дело

с январем 72( прошка nl 53) такого дефекта нет, куда копать ?может приговорить? (пока выведена пара проводов с реле бн что бы доехать при нужде ,пару раз использовались)

что скажите о прошивке? (в ездовом смысле)

на бошах после поворота кл.заж без прокрутки более 3-х раз эбн не включается.

да это однорежимная, у меня расход трасса 5.6л 110-120км/ч, город 7.0-7.2л это в моем городе и при моей прокладке :)

При расходе нужно еще указывать пробег при этом расходе для полной ясности и температуру воздуха -вот тогда да!!!!

вот имменно этот диод все и выполняет, некоторые катушки в форсунках имеют индивидуальную намотку может и там все это заложено, но схема работает без проблем.

при отключении транзистора эдс катушки превышает 12в в несколько раз- а это грозит пробоем перехода к-э.транзистор должен иметь очень большой запас по напряжению.диод шунтируюший катушку как раз и гасит эдс. это видно в схеме выложенной lai,

Но можно и так оставить как есть,т.к в коммутаторе сидит на земле.

При работе саленоида обратные токи бьют больно транзистор вот этот диот их на корпус сглаживает.

 

по поводу схемы спасибо собирается колекция схем, в общем запущю первый вариант чистки под давлением 0,1-0,3 и проверки производительности с этогоже бачка до 2, а уж далее снасосом проверку рабочую соружу. Потом все буду обновлять помере неудобства, самое главное работать уже надо. Сергей

тогда почему нет диода шунтирующего катушку?

Да комутатор есть один исправный другой разобранный, это версия на запас пойдет. Насколко я знаю что микросхема в коммутаторе дает задержку амплитуды для зарадки катушки вот при этом она меняет скважность, а так надо попробовать собрать резервный вариант.

 

Вот три варианта, нижний рабочий полностью с запасом и пойдет для низкоомных форсов и защита ком порта громадная 10к, в середине тянет, но если форсы низкоомные транзюк полностью и работать небудет. И верхний вариант самый цевильный вот он пойдет на атмелину после отсечки оптпары и малехо доработать. Сергей

какова роль диода шунтирующего транзистор?

В том случае, если стоит пара 3,94, или тем более 4,13 то динамика никак не упадет, а наоборот - прибавится, и любому движителю в максимум выкрутить будет гораздо легче. Но основная комплектация это (к сожалению, на мой взгляд) пара 3,71.

На новых машинах отвинчивать пробки и тем более разбирать ничего не надо Комплектацию КПП ГП можно определить по маркировке на КПП или товарному ярлыку, если у хозяина остался :xaxa .

подставте в таблицу колеса r13 и главную пару 4.1 и на оборотах 4000 посмотрите скорость.

В том случае, если стоит пара 3,94, или тем более 4,13 то динамика никак не упадет, а наоборот - прибавится, и любому движителю в максимум выкрутить будет гораздо легче. Но основная комплектация это (к сожалению, на мой взгляд) пара 3,71.

На новых машинах отвинчивать пробки и тем более разбирать ничего не надо Комплектацию КПП ГП можно определить по маркировке на КПП или товарному ярлыку, если у хозяина остался :xaxa .

может это поможет:http://avremont.narod.ru/kpp-about-vaz08.htm