alfglobal

4 минуты назад, vikx сказал:

После завершения работы с блоком, по любой ситуации, отпишитесь в тему ......

ну тогда набираемся терпения, потому что сам я дуб в этом, а по вашим подсказкам

19.07.2018 в 15:05, vikx сказал:

тогда выпаять и прочитать программатором или ETL или еще каким нибудь ....

я ещё долго буду искать хороший программатор, потом долго буду учится править дамп.

и что самое плачевное, я щас так предполагаю, что прийдется в конце концов пойти к официалам и купить новый блок за 480 евро.

так я и живу в германии!у нас тут такие цены. например дпф отключить 150-250€-

а это точно косяк с дампом, если ошибок нет а лампа горит?

прошу прощения, просто не было времени. сам я за неимением опыта и после прочитанных здесь сообщений рисковать не стал. начал дальше искать спецов в германии. один отзвался, сказал что за 120 еврорублей всё поправит.откудато из берлина.

сегодня получил, подключил. всё бы хорошо и ошибок нет но ЛАМПОЧКА ГОРИТ.

1 минуту назад, vikx сказал:

Конечно, вам же написали что там MC68HC08AZ32 это Motorola = маска=0J66D

Читайте и правьте краш.

конечно теперь всё понятно. вопрос то был о том, как прочитать. там в carprog картинка есть

это правильно? розовый это перемычка?

там маска 0J66D.

нет там такого

если это вопрос, то такого там нет.

есть xc527369vfu

всем привет!

блок 13259913

сам никогда не далал, обычно можно найти б/у, но такого  нету

в carprog этого нмера нет , ближайший похожий 13259917.

там нужно припаять 7 проводов.

я на правильном пути?

спасибо!

пробег 160. вскрыл блок. есть лёгкая "пыль". стружки нет. буду менять клапана. пока всем спасибо!

а что скажешь по колличеству масла?

наверно нет!

всем привет. оживляю тему.

citroen c8 2.0 бензин 2006. каробка ал4 ат8. взял себе. взял не дорого тк машина не ехала вообще. продавец сказал что коробас накрылся. забрал тачку на прицепеи притащил во двор. diagbox показал p1167. конеШНА я её потёр и о чудо, машина поехала, но как то вяло. на холодную даление 0,5-1.прогреваем. давление около 2  появилась динамика. машина плавно без рывков начинает рвать  асфальт. выезжаю на шоссе 300 метров полёт нормальный, потом(СУКА ВООБЩЕ НЕОЖИДАНЫЙ ) рывок с лёгкой  вибрацией  и БАМ загорелась информация что ваш ЖИР Капут. но авто продолжало ехать. diagbox показал опять p1167 ТЧК . возвращаюсь на базу с простреляным фюзеляжем, стрелок убит,но машину посадил . а посмотрю ка я маслы. сливается 1,5 литра светлого масла. думаю АГА, пидорасы, а должно быть 3,5, все мануалы так твердят! заливаю 4 литра , завожу, грею, откручиваю пробку и мне сдачи 2 литра. так я чё , тоже пидорас? . В чём секрет ? вот вопрос. по p1167 читал что это клапан на гидроблоке. если так  то, лошадь отделалась лёгким испугом.

7 часов назад, sab сказал:

у меня не трв!

ну вот! приплыли! и как это без него кондей будет работать?

Так и шо? Я нихрена не понял! Завели драндулет ?

Нахрена мотор пересыпали? 

Странный перевод(абривиатура), он же температуру вообще не регулирует!

щас прочитал много букав! немцы пишут что скорее всего в кондее собралась влага! предписано поменять фильтр осушитель и expansoinventil(не знаю как по русски). если ошибка повторяется иногда то достачно заменить только фильтр! после замены систему минимум 3 часа вакумировать!

что странно! ты говоришь что давление в норме! не может быть! когда испаритель уже замёрз ну не может оно в норме быть! упасть оно на низкой стороне ниже 1,7  должно! тут надо время и тщательно смотреть за давлением!

а какой у вас батенька мотор? 3 буквы в студию пжл.

прошу пардона! на авто действительно не датчика! проблема скорее в компрессоре точнее в регулирующем клапане. пардоньте что на немецком!

у нас такая  штука в чемоданчике 30 еврорублей на ebay стоит. токарь сотку б наверно запросил бы!

В 19.9.2017 в 07:27, sab сказал:

у меня обмерзает испаритель! на трубки мне до лампочки.

осушитель тоже обмерзает.

 

датчик однозначно. может неисправен,а может вывалился из гнезда. расположение по elsa найти можно. сидеть он должен точно на испарителе. про трубки и изоляцию туфту не гоните. колличество R134A закачивать в соответсвии предписаному. не меньше и не больше. если меньше то и масло транспортируется меньше с соответсвующими последствиями. если больше, точно могу сказать что уменьшится охлаждение (см. давление)и плюс выход из строя компрессора, не сразу конечно!

щас перекачал соляру в правуюсторону. всё собрал. машина работает. снял шланг обратки при работающем моторе на холостых. течёт вяло. если дать газу то есть давление. не мерял но если пальцем держать то пробивает!

Спасибо! Читал у немцев на форумах, многие ссылаются на тнвд, дескать именно он не создает достаточное давление в обратке! Мне это странно! Ибо не вяжется с законом сохранения энергии и тем более не вписывается в теорию струн!:-)

Привет всем! Может кто сталкавался!

W203 cdi 200

Соляра в баке не перекачивается с левой стороны в правую! Соответсвенно примерно на 1/3 бака мотор глохнет изза отсутствия топлива! Левая сторона бака полная в правой пустота! Элетронасосов никаких нет! Странная система, никогда не сталкивался.

Где искать собаку?:-)

давление нормально это сколько?

Опель(бош) так-же

Неправда! У меня щас тако зафира стоит, так он повыебуется но потом заводится, на газульку не реагирует!