Serg850

конечно колесные болты имелись ввиду

Заходи! Раздел " Диагностика " там всё что надо. Ты не сказал какой год машины, так что сам разбирайся. http://s850.narod.ru/ Все вопросы в почту , указана на странице.

Кому нужно отремонтировать и есть руки, заходите на сайт ко мне там все написано как это проделать своими ручками. БЕСПЛАТНО, :)

Вообщето проблема на поверхности. Сравните длинну болта нового и старого с пробегом 100 тыков. Болт растянут, длинна резьбовой части увеличилась, тянем то до дури. И не в натяжке тросов и не в цилиндрах дело. Причем на поддомкраченом колесе звук пропадает, а вот если поднять за одну сторону задний мост звук останется. Если затягивать трос ручника (поддтягивать) , звук не исчезнет. Придется либо сточить 2 нитки резьбы на точиле , или лучше пойтии купить новые болты и не парится.

Пардон за приглашение на диагностику. Только счас увидел что ты из Норильска.

попробуй КТС ом почитать. Из самых доступных это программа VOL-FCR тут валяется. ОБД тулсом 1260 , его полно в инете свободно валяющегося . Попробуй VExplorerom зацепить. Могу почитать дилерским сканером. Если в Москве обитаеш. Пиши лучше в мыл на моей странице . Быстрее отвечу.

Вольво с турбодизелем от Ауди , смотри либо сканером , либо програмкой VOL-FCR. Поробуй еще Ваговской програмкой почитай, отпиши мне если схватится. Интересно , дизеля редкие очень машинки у нас. Volvo это так расшифровывает. P0036 HO2S Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 2 Список кодов у меня на странице есть : http://s850.narod.ru/

Селектор АКПП, нужно разбирать и чистить , все пройдет. Как делать по аналогии на 800-900 ссери Вольво тут написано: http://s850.narod.ru/neispravnosti.htm Будут вопросы ,пишите по почте, на титульной странице.

ЛАмпконтроль скорее всего ругается, и не на повышенное напряжение , а на неисправность в цепи ближнего света. НАдо сопротивление обманку впаять.

Привет! В 95 году иммобилайзер был только на заказ. ТАк что врядли он там есть. А вот с 96 года стали ставить , начали с Германии , потом и на наш рынок стали ставить. Не заводится может по 3м причинам ,либо неисправность ДПРВ, или ДПКВ, либо массметр. Если хотябы один из этих датчиков не подключен,или неисправен , не заведется. Как диагностировать эти датчики (их исправность -неисправность) тут http://s850.narod.ru/sdelay/dprvkvproverka.htm Если датчики исправны, проверь модуль зажигания. Если есть вопросы еще , пиши в почту что на моей старнице (на титульном листе).

Предлагаю тебе взять любую микруху от видака ,комутатор видеосигнала, и взять даташит на нее в инете полно этого добра . Когда занимался ремонтом этого барахла так и делал, если нету мануала. По той схеме все собери и будет тебе счастье.

только ошибки -это не интересно, хочется большего. Ошибки это просто очень.

http://s850.narod.ru/skaner.htm можно вот таким сканером посмотреть, а прогу я не нашел. Теперь вот сам с программой мудрю. Еще вошевские сканеры берут эти блоки. Сергей.

ТАк этоже дизель , раз АУДЮшный. Чем диагностировал? И какой год выпуска машины? (проще чего на решотке радиаторной ? эмблема синяя ?)

прога по Вольве тут валяется, читает все блоки если надо.

http://www.rcboat.ru/volvo850/obdsoket.htm для Вольво это выглядит вот так. На 2 контакте ничего нет. он вообще там отсутствует в разъеме.

большие интервалы между вкл/выкл? Вообщето он так и должен работать . Накачал давление -выключил муфту. Давление понизилось. Опять включил муфту- накачал. И т.д. У тебя климат контроль , или ручной привод кондиционера ? Нахолостых оборотах вообще может выключать компрессор(муфту), так как не хватает оборотов движка для раскручивания генератора, и нету зарядки АКБ . Т.е получается движок жрет одну АКБ разряжая её . Плюс контроллер еще смотрит за температурой ОЖ , если она близка к критичной, он вырубает муфту и включает вентилятр на полную мощьность. Иначе он просто не справится с охлаждением ОЖ и хладогента. Он же 2 радиатора сразу протягивает. Об этом в инструкции написано . Удачи. Сергей.

прошу прощенья ошибочка вышла....исправляюсь. И так для турбо двигателя. Мотроник 4.4 (4.3) В28 - масса В29 - питание датчика 5 Вольт В9 - сигнал с датчика. . Кондиционер выключен Начальное напряжение 1,2 Вольта. С ростом давления в системе растет напряжение на сигнальном выводе датчика. Удачи. Сергей.

черные провода соединены - кондиционер включен U = 12В в этот момент коричневые провода на разъеме разомкнуты при этом давление ниже 17 кгс/см.кв U = 0 В черные провода разомкнуты - кондиционер выключен U = 0 В в этот момент коричневые провода замкнуты при этом давление выше 17 кгс/см.кв U = 12 В Короче так , черные замкнуты - коричневые разомкнуты. Или черные разомкнуты - коричневые замкнуты.

а вместо датчика чего? Дыра или заглушка ввернута? Работает просто на замыкание размыкание. Их в системе два. Один на низкое давление ,второй-на высокое. Схема принципиальная кондиционера и климата у меня на странице. http://volvo-850.narod.ru/ Удачи. Сергей.

вешай эквивалент нагрузки, это самый простой вариант, как поменять программу я не знаю. Обычно это делается так. Других вариантов я не встречал пока на Вольве.

да и еще, не плохо было бы узнать какой двигатель установлен на машине. Инфы по больше, Максимки они разные, там дижков 3 штуки бензиновых ставилось. Еще раз пожалуйста по подробней... Удачи.

проверь - бензонасос работает? зависание клапана ХХ? Удачи. Сергей.

Приходи ко мне на страницу почитай, предпологаю что проблема в падушке руля . точнее в его контакте в разъеме... Была такая же проблема....но это все догадки....заходи , напиши , я тебе помогу http://www.rcboat.ru/volvo850/ Удачи. Сергей.

никакой адаптор и софт не нужны , если Вы хотите считать "мигающий код" с помощью светодиодов. На контроллере есть переключатель режимов , со шлицом под отвертку с плоским жалом....поворачиваете в положение для диагностики и включив зажигание читаете (считаете ) количество вспышек светодиода в корпусе контроллера или лампы ЧекЕнжайн. Количество вспышек -цифра, пауза - разделение между цифрами. Из цифр складывается 2-3-4 значный код . По таблице Вы определяете неисправность узла, на которую укажет код. Часто -очень часто, неисправность в наших условиях эксплуатации кроется в плохом контакте в разъеме какого нибудь датчика. Так что не спешите заказывать сразу датчик на который выпадет код ошибки. Промойте разъем ВД40 , и сделайте пробную поездку, предварительно стерев код ошибки из памяти контроллера. http://www.rcboat.ru/volvo850/ Удачи. Сергей.