voodoo

Здравствуйте Уважаемые форумчане, подскажите канал для адаптации ELV(электрический замок рулевой колонки), буду очень признателен!

Ну теперь точно ясно, что не датчик давления ни клапан :) по всему насос себя так странно ведёт

Смотри электро-вентилятор - при включении кондея он должен включиться(его могли просто снять :)), вискомуфта должна всегда крутиться с небольшим сопротивлением(оборот она точно не должна делать), если клинит термостат, то у тебя нижний патрубок при температуре выше 105 будет заметно холоднее верхнего. Если помпа, то тоже что и термостат, только на оборотах машина кипеть не будет. Более похоже на муфту или электровентилятор. Ессно я беру в расчёт не забитую систему охлаждения и не пробитую прокладку. Но в общем думаю труда найти не составит. PS: Сегодня два мерса в магазин за муфтами отправил - жара видать :haha:

1) Регулятор давления топлива - снимать/смотреть - бывает неплотно закрывается (хотя в этом случае плохой запуск( Новый, тот же эффект. 2) А что с обратками форсунок? Поподробнее - я там обраток не увидел.. Сегодня заказали датчик давления. Проверили давление на холодном насосе - то же самое - выходит на рабочее давление в 9МПа и начинает опускаться. Причём с той же скоростью что и горячий. Вдобавок на холостом и 2000об. высокое давление по датчику скачет на 1МПа.

Вижу интерес не проявляется :) Сразу поправлюсь - ошибка P1191 - несоответствие давления с заданным, высокий, низкий, неправильный сигнал с датчика давления. Путем дальнейших исследований выявлено - подающая к ТНВД часть исправна. Неисправность можно наблюдать на стоящей машине, достаточно перейти на обороты выше 3500 и система уже требует 8-9 МПа для работы, при этом реальное давление сначала достигается, а потом начинает плавно падать вплоть до примерно 1МПа. Зажигается ошибка, мозг переключается в аварийный режим сброса давления, мотор "чихает" один раз и начинает работать в "аварии". В это время мозг управляя скважностью сигнала на клапан регулировки пытается откорректировать давление увеличиваясь примерно до 3/5 а после ессно становится в "аварию" - 1/10. Так вот собственно я хочу узнать у вас, уважаемые специалисты, у кого-нибудь были подобные дефекты на таких авто и как они решались? Меня волнует неполное закрытие регулировочного клапана и !медленное падение давления. Фильтр на входе ТНВД чист. Направьте на путь истинный! ;)

Приветствую! Попала ко мне эта чудо-машина с явным дефектом топливной системы. Система сама состоит из подкачивающего насоса с встроенным регулятором в баке, топливной рампы высокого давления, ТНВД и регулятора. Регулятор сбрасывает давление в магистраль низкого давления(главное отличие от GDI - отсутствие обратки). Сперва замерили низкое давление - падало до 1-цы, поменяли подкачивающий насос(но правда поставили бош от десятки) после чего давление в районе 4-х, но всё равно есть небольшие колебания при полной нагрузке. Я грешил на клапан регулировки давления так как на нагрузке через него проходит максимальный ток - поменяли. Не заработало. Ближе к 5-и тысячам давление становится равно давлению подкачки. Так вот вопрос - может быть в этой системе, что клапан регулировки имеет строго табличные значения и вынос ТНВД не позволяет создать поток и давление, на которые рассчитан клапан и получается провал? Кто-нибудь делал такие агрегаты? Наши дилеры Опель развели руками и сказали что данных нет.

Проблема такая - при включении любой нагрузки: фар, кондея, переключения коробки в положение драйв двигатель глохнет. Привод заслонки тросом. Ошибок по двигателю при этом нет. Контроллер выставляет, после прогрева, РХХ на 0, при включении дополнительной нагрузки, регулирование оборотов ХХ отсутствует. Надо сперва прозвонить сервопривод ХХ. Если установить ДПДЗ до упора в нулевое положение, при этом выходное положение датчика около 150 мВ, (должно быть 400-1000 мВ), возникает ошибка ДПДЗ (низкий уровень сигнала датчика). Самое смешное - контроллер начинает регулировать обороты ХХ, т.е. включение сета фар, кондея, и вентилятора охлаждения моторный блок отслеживает. Это джидай - смотри режим работы - когда создаёшь ошибку то система уходит в closed loop и двигатель работает как обычный. Но, регулировка происходит очень медленно, буквально 2 шага РХХ за 1 секунду. При включении коробки в режим D, двигатель все равно глохнет. Что можно придумать в этой ситуации? Сперва прозвонить сервопривод, потом попробовать снять разъём с датчика давления на рампе и наблюдать неисправность. Обычно это от неверного смесеобразования в цилиндре на такте сжатия - нет нормального завихрения из-за нагара на впускных клапанах и двигатель начинает неравномерно работать и в итоге не держать нагрузку(если забиты распылители форсунок тоже самое). По задумке в момент сжатия непосредственно перед зажиганием в завихрённый воздух впрыскивается топливо и вокруг свечи смесь нормальная, а около стенок - сверхбедная. Если система сбивается, то получается просто бедная смесь в общем(примерно 18к1) и при любой нагрузке на холостых мозг немного обоготит смесь не меняя шаг сервопривода. При этом машина просто глохнет. Если снят разъём, то двигатель в gdi режим не входит :) Так что два направления я подсказал, ждём результатов;)

Странным образом пропал сигнал на одну из двух катушек. Пропал с мозга, мозг же пишет ошибку по катушке(Р0352) но даже не проводит опрос - как обрыв внутри. У кого-нибуть были такие проблемы с фиатами? Надо в этой машине прошивать что либо в новый мозг после установки или может можно поставить б/у? Подскажите пожалуйста!

:-) надо было правильно прочитать и всё встало на свои места(последний дамп тоже кривой). Проще некуда.

3Err.....OFF :) Туго доходит.. Нашёл ещё образец дампа - в нём C9 C9 60 60

Неверный сигнал датчика колена, смотри зубцы, крошки на датчике.

82 82 00 00 остальное FF.

Знаю что тема избита, но всё же хочется посчитать. Там первые два байта одинаковые, а 3-й и 4-й нулевые. Так это мне такой мафон попался или код лежит в одном байте?

Не снимается - дверь открываешь и клаксон срабатывает

Брелок который на ключе открывает с первого нажатия водительскую дверь, а со второго все. Всё бы ничего, но с охраны после первого нажатия не снимается Побочный эффект - когда закрываешь водительскую дверь - замки перещёлкивают закрыто-открыто. Кто-нить встречался с таким багом?

Уважаемый letchik, а я ещё могу приобрести олдату у вас? Если да, то вышлите пожалуйста счёт. И как мне её забрать - реально её по почте выслать?

И правда маин реле надо было пропаять, но дело было в очень "умелой" установке сигнализации. Тупо скрутка медного и стального провода :) Спасибо.

Стоит фольксвагеновский дизель AFN. У машины был глюк с иммобилайзером и после этого заменили мозг и поставили иммооф. Периодически не заводится, в этот момент не загорается контрольная лампа и диагностика не соединяется с двигателем(со всем остальным нормально). Может постоять полчаса с включенным зажиганием и загорится лампа накала и с полоборота заводится. Подозреваю что пропадает или 15 или 30-я шина на эбу, но как это проверить? Может кто воевал с такими тракторами? Пока только придумал вывести контрольные провода для быстрого доступа.

Есть два ключа от бмв 7 Е65, оба сдохли. Разобрал один - впихнул туда батарейку СR2016 и он заработал, но в документации написано что чтобы ключ не разрядился им надо пользоваться не реже раза в год. Если он сдох, то как его зарядить?

Не помогает. В том и загвоздка, есть точное описание для туарега? У меня такое чувство, что я чего-то не знаю. Нашёл сноску, что для записи нового ключа нужен 7-пин, может теперь только он поможет?

Взял вагком 805-й и попытался записать 2-й ключ. Сперва вычитал логин 5-пин, зашёл как обычно 21, написал 2, но прописанных ключей стало 0. Машина сдохла, что, делать, подскажите? Есть дамп еепром моторного до записи - если каким нибудь образом его залить обратно - ключ пропишется?

В иммобоксе висит ошибка - 33-ST Prohibit нигде не нашёл описания, даже у дилера. Кто-ньть сталкивамся?

Ловите galaxy_24c02_ecu.rar Праздники ;)

Здравствуйте. Машинка - VW Sharan 96г. мотор ADY 2.0. Задолбала коробка. Привезли с прибалтики такую же(соответственно предистории нету :). Поставил - поехала, проехала 20т и накрылся ЭБУ коробки вследствие попадания воды. Ессно несколько дней я на ней отъездил(перегрел тоесть:) и в итоге поставил другой эбу, меня уверяли что именно с шарана 2л. Машина поехала, передачи исправно щёлкаются, НО!, даже на кикдауне переключает передачи на 4300об. не выше. Ведёт себя чисто по-дизельному, соответственно блок управленяия по ходу с AFN 1.9TDi. Есть способ "переучить" мозг? Второй вопрос - задняя включается с задержкой как было на старой коробке и как было на старых мозгах - так и осталось(чем холоднее - тем больше задержка - утром 3-5сек, а так 1-2сек).

Спасибо, svelent, похоже придётся брать омегу. to yurakz: это не мода и не желание найти суперхаляву. На кархэлпе была такая тема, но мне её теперь не найти, вот я и поинтересовался у вас. Если моё желание не потерять деньги на ненужные мне функции прибора вызавают непонимание, то наверное я просто не так выразился.