reo

Ну самое главное определил - область с моточасами, осталось чуть чуть подумать.... Все там просто.

А просьбу пересчитать, убери и правила почитай....

P.S. Какая моторола стоит?

никто не знает ставить защиту на еепромку или нет?

Не в защите дело..... Подправил родной, все должно быть пучком.

....Не лепится что то, попробую в личку....

Super VAG K + CAN Plus 2.0

Где то в соседних ветках описывалась подобная ситуевина. Машинка та же, приблуда то же, симптомы аналогичные.

Решилась проблемка элементарно - снятием клеммы на несколько минут. Проверь.

Для ранее отписавшихся в теме, по разу бесплатно.

Тока по разу....?, а у меня каждый день по два таких . Наверно не повезло....

на часах 5999.9часа

пока не понял где лежат часы, но обратил внимание, что в девятисотой строке повторяются первые два байта из первых двух строчек

гляньте может кто увидит хотяб в каких строчках сидит пробег, мне кажется в первых двух.

Не там копаешь, смотри строку А000, там все просто и даже вроде как без контролек....

Я же написал, что имею ввиду чужой дамп в панели приборов, а не чужой дамп BSI.

Ес, недочитал в спешке

то есть мои два варианта BSI проба 1 и проба 2 неверные так?

Я делал по другому, проблем никогда не было.

Насчет панели, по форуму читал что если залить чужой дамп то должны быть прочерки вместо пробега у меня же все девятки, панель вообще имеет привязку к конкретному автомобилю в этих авто?

Чужые дампы не лил, но по моему прочерки - это ерунда, если только в щиток 2001 года не заливался дамп со щитка 2003 года. Там то же стоит С66, но структура дампа не много отличается.

Может проблема в чужом дампе в панели , т.к. неизвестно что туда вообще лили. Или все же несоответствие пробега BSI-панель?

О каком чужом дампе речь? Машинка приехала своим ходом.... И вообще в эти машины в БСИ чужой дамп не льют, в крайнем случае - новый+конфигурация., но это равносильно родному дампу.

Панелька вроде как без проблем. БСИ надо понимать на НЕКе, неплохо было бы афтору информировать нас по этому поводу, что бы не было гадания на кофейной гуще.... Вариант с Неком - подправлен не верно. Но оригинал конеш нужно выкладывать....

2100 правильно накалякал?

Копейка в копейку

Так подключаться то зачем? Увидешь прочерки, это удовлетворит?

Хотя точно и не помню уже, возможно на секунду и выскочит пробег...

Подключал раз для ремонта, при смотке не было необходимости, машинка из простых.

Питание сам вызванивал, проблем не было, если приспичит, то пиши в личку поищу.

По поводу константы, если не понял, то лучше и забуть.

Значение константы создатели кальков вывели именно для тех кто понимает, как

пользоватся константой в щитках от Вистеона.

Всем огромное спасибо. Работает, контролька перед AE 1A 00. К ситроенам нужно иметь моральную подготовку :). Чего не залил сразу назад родной дамп.

Сбило с толку что километраж правильный показал, хотя не понятно почему. На пикассо чуть чего не так сразу 000000 показывает а на этом ь фигня какая-то.

Работает и хорошо, жаль только что не разобрался до конца......контролька не перед AE 1A 00, а после.

Да к тому же AE 1A 00 отностися к оригинальному дампу, а не к тому который правился...

По поводу 000000, это в том случае когда все контрольки не верны, а у тебя - частично.

Все хорошо, что хорошо кончается, по вашим ценам я бы и близко не подошел к этому авто....

Вот еще нашелся дампик. Со своим больших различий не вижу.

в дампе (174) AE 1A 00 DD 7C 03 разве не начало пробега ?

Область пробега выбрана правильно, пробег расчитан то же верно.

Ошибки в расчете КС в первой и четвертой группе.

Разыскивается дампик с Renault Trafic, конец 09 года 93С66

P8200283197--E

28112376-9

07/09/09

V4.7

----------------------------------------------------------

Отбой, тема закрыта.

Это же Джагер, нафига вообще щиток вскрывать, когда он делается любой халявой......

Область пробега немного не там.....хотя и реакция щитка тож не совсем адекватная..., а впрочем - хз, я такие эксперименты с дампом не проводил...

Не просто тупишь, ты для начала хоть предыдущий пост прочитай.....

Подскажите что за зверь NEC D70F3425 и чем его делать?

А ты уже смотрел щиток? Эта комплектация? Для увеличения достаточно 24С64.

Ну если там NEC D70F3425 + 24С64, то проблемы быть не должно.

Считан верно, пробег первых 4 строки, пересчет запрещен - читаем правила.

В "свежих" MW вывод ORG может не использоваться, IC при этом работает только в 16 битном режиме. Об этом можно почитать в соответствующих даташитах.

Тахософт глючный конеш, но если внимательно с ним работать, проблем как правило не бывает.

P.S. Кто ж додумался в 8-ми битном режиме ее читать? Далеко не на всех авто это прокатывет безболезненно.....

Алго далеко не новый (по крайней мере принцип), в общем все банально просто. Если есть проблемы пиши в личку - перетрем.

Переведи на русский плииз, какой инфы, кому не дотаточно?

Ну ладно, хорош ржать! :aga:

VW crafter 2008 года оказаля.

Проц впаян под катушкой имобилайзра, как опрдлить какой?

Вот что на блоке напиано: EZS LT3

29042806S 2E0905865K

Точки подключния сущствуют, или надо до моти добиратья?

У меня омега ктонибудь работал им с замками ?

Точки подключения есть на обратной стороне, НО:

Тут не только ржали, но и нормально объясняли, да и не только здесь,

в архиве можно найти много инфо по данным авто.

Почему бы не вникнуть и бросить это грязное дело типа искать точки подключения Омеги к закрытому процику.

Подключи щиток и запиши точный пробег, тогда можно будет и подумать.

Renault Trafic 2007 JonsonControl

можно ли на этой мащине поправить сервис по дампу?

Сервис вижу в своих дампах, если надо можно попробовать (в личке).

Мне казалось, что I2C, вполне может быть 16 бит. Например 2432, 2464, 24128. Или я ошибаюсь?

Мне так кажется, что да - ошибаешься. Судя по всему информация о 16 битах взята с Лошади, вроде встречал там такое. Хотя в данном случае это и не столь важно...., главное, что в ЕЕПРОМ отсутствует возможность смены организации, за счет внешнего переключения уровня на одном из пинов. К тому же речь, даже в твоей трактовке, не идет о 24С02. Ну и последнее, я обычно привык пользоваться официальными документами (даташитами), в которых четко определена организация разрядности для данных микросхем, в том числе и 24С16...32...64...128... - 8 бит.

А, что на счет контрольки, такой большой секрет?

По этому поводу ответ уже прозвучал от моих тезок, я с ними солидарен полностью.

Я пересчитываю весь объем, с учетом смещения.

P.S. В подписях дампов наблюдаю "24С02 8 bit", а можно еще и 16 bit для I2C??? :muhahaha: