юрий65

Могу предложить Юнискан для диагнозы таких авто, дааавно лежит без дела. Ваш пересыл.

49 минут назад, Korben сказал:

 

http://civil.iffc.ru/ELMConfig/pcm_frw.htm

Там нет бин, тама PHF

Уже помогли спасибо ankor52

FF2 1.6 SIM28    6M51-12A650-RA

Ищу сток в bin.

Баранку трясти будет на светофорах. А так, кто Е2 делал, того и попросить, у меня нету ред.

Разобрался, спасибо.

 Опишу как правильно делать.

 Гранта М74CAN. В Опене ставим галку " данные обучения".  Читаем еепром. Получаем файл 64 кб с расширением .e2p. Этот файл и нужно править  в онлайн редакторе. Сохраняем себе на комп правленый дамп и пишем его, выбрав записать еепром, галку сохраняем. Всё. 

 Если читать без галки получим файл 2кб, редактор такой не примет. Если читать флеш, редактор примет и поправит верно, но при записи в ЭБУ , я не смог прописать изменения Опеном, как не крутил.

 пс. знал бы все это, не просрал бы 300 донгов))

Делаю, в СМ это называется сброс обучения. Показания в ящике не меняются!

Может пишу не так? Галку на данные обучения не ставлю. Может нужно поставить?

рс. С галкой отказывается грузить флеш.

Пример:

Файл: mod_m74blackbox_Granta_A420US37_17226km_ori..bin
Примечание: MOD m74blackbox

Внимание! после программирования , сделайте инициализацию блока, для вступления изменений в силу!

Файло поправил, как сделать инициализацию? В Опенбоксе у бираю галку бсл, жму инициализация ЭБУ, прога думает , затем пишет CAN идентификатор не найден. По К-линии тоже не проходит. Прошу помощь зала.

 Редактировал полный файл 832кб, епром 2 кб не принимает.

 KDSS нету. Там система изменяемой жесткости амортизаторов.

Привет всем. Есть америкос   Toyota Sequoia 2011год, завалился левый борт примерно на 25 мм, как и почему ни кто не знает, проблема для тойот известная. Пневмоподвеска только сзади. Развал-схождение проверены, колеса накачаны, диагностика в норме, тесты активации проходят, датчики заменены оба.  Фишка в том, что в утилитах по Секви нет возможности тарировки подвески, но она есть в Лексусе 570 или RX350, разрешает заходить в процедуру тарировки и даже вписывать размерность C-D. Проблема в том, что, где взять правильные размеры из мануала и как правильно померять размеры C и D, в каких точках. Есть инфа по 570-му или RX-у, но там немного подругому.  

 Вопрос: кто то занимался такой процедурой на Секвои или кто то обладает такой информацией, буду премного благодарен. 

 Чтоб было более понятно выложу картинку на 570-ый

bcc2d8bd2a54a1b5e866e9409312bed8.pdf

ВАГом

22 часа назад, MITROFAN сказал:

что еще делать

Посмотри диагнозу. Отключает его явно не по  давлению, судя по описанию.

Когда ждать?

07.08.2018 в 09:00, artmel сказал:

Доброе утро!

Переделываю их. будут чуть позже.

если пока нужна какаято пишите. я выложу.

Нужна UE2110_08  для изменения температуры вкл/выкл вентиля.

shema_mag.rar

13 минут назад, tj™ сказал:

похож на это ...... якобы тразистор скорости управления вентилятора отопителя .......... но к слову говоря скорость прекрасно регулировалась и все работало штатно.

Вертушка то работала. Обратной связи не было скорее всего.

Дык что это за деталь? Дай номер или фото

50 минут назад, tj™ сказал:

датчик сейчас проверял.

 

при включеном зажигании 2сигнальный и 3 минус .... 1.5в

 

при включении кондея (замкнул реле) поднимается до 2.5В

Проверял на разьеме ЭБУ?  Наверное еще есть какие то данные в дате, связанные с АС: температура, нагрузка, темп. уличного воздуха, зарядка... 

6 минут назад, tj™ сказал:

да, по штатной схеме моргает вкл выкл вкл выкл .......

Не очень понятно. Ты включил кнопку кондея на панели, а она моргает? И в дате также меняется статус , вкл-выкл... ?

Ну а запрос на включение в дате виден?

Это она же?

https://www.oktja.ru/topic/135621-kia-cerato-16-2008-ищу-схему-климата/

Алексей, здоровья и всего самого наилучшего!!!!

Там К линия с моторного через иммо вроде идет.

рс. хотя вряд ли, это было на более ранних моделях.

Парни, че там с онлайн кассами для ИП? Пока рано? 

Первыми массово автокондиционеры стали устанавливать  американцы и правильная заправка тогда была именно по давлению, а не с весов. Поэтому на многих американцах вы не найдете обьема заправляемого хладогента.    К слову сказать, на немцах не особо живучие компрессоры. Уложить его могло что угодно, даже звезды.  Был Q7 челу год назад заменили компрессор + радиатор+ трв + промывка, и через год снова отказ. Може масла не правильно посчитали, а мож еще что.... Удовольствие не дешовое, многие клиенты этого не понимают, кило 141-го стоит пр 800 руб , на промывку его надо кило 5, плюс монтаж демонтаж , плюс детали. Мало кто пойдет на это.