manil

Под клапанной крышкой идет шлейф,в конце шлейфа есть обжимка масс попробуй их обжать.

За один оборот происходит 2 такта впуска на4 цилиндровом а не один, 764mg*2=1528mg за один оборот двигателя, 1528*800об х.х.=1222400mg в минуту*на60 минут=73344000mg в час / на 4 цилиндра=18336000mg на один ход поршня то есть 18,366кг. Но вообще   764mg/st бывает когда открыт egr .

Когда обороты 950об.м посмотри в параметрах работу шагового двигателя если 0 то дросель на пенсию.

P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала

Проверь метки и зазор между задающим диском и датчиком коленвала

Датчик сидит в отливе блока и регулировке не подлежит. Больше похоже на метки но вопрос почему она заводилась вообще, и как расказывал клиент два раза.

P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала

Проверь метки и зазор между задающим диском и датчиком коленвала

Он там сидит в отливе блока и ни каких регулировок нет. А вот на метки больше похоже но почему тогда он завелся?

Привезли Ssang Yong Rexton 2,7 xdi 2007г.в. после переборки двигателя. Говорят что завелся и через 10 сек. заглох. После этого больше не заводился.Просканировав появляется ошибка P0336 Too Large Clearance of Crank Angle Sensor. 

Давление в рампе 270-320 на стартере. Датчик коленвала живой.

В первую очередь проверь всю систему отвода картерных газов. 

Подскажите пожалуйста,хочу машину купить Mazda 626 IV (GE) 1994г.в2.0 D GLX Comprex (75 Hp)но там оборвало ремень грм,

меня очень сильно интересует при обрыве ремня может загнуть клапана!

100% погнет.Вообще смотриш по следам на поршнях если след есть клапан на замену даже если клапан визуально целый.

А как вам вариант с развалившимся катализатором! Когда машина стоит двигатель развивает мощность???

Нет неразвивает.

те же симптомы были 2,4 в нижней части масляного насоса резиновое кольцо заменил и давление стало замечательное

ок сегодня уже заказал комплект колец да и клапан редукционный тоже завтра поставлу отпишусь как прошло :eblsshow:

поменял сегодня комплект резиновых колец и клапан редукционный, завелась давление на холодную 5 бар при 3000  после прогрева до 4 упала но ето все ещё норма ну думал все проблема решена, поехал на тест драив после пару км опять лампочка загорается померял давление 1 бар при 3000 обр.  заметил что когда давление падает стоит заглушить мотор и завести через минуту опять норма проехал немного и все опять... наверно точно какая то  грязь перекрывает забор масла.....  

Попадала такаяже машина с одинаковой проблемой.Причина была в силиконовом герметике,когда вклеевали клапанную крышку излишки герметика наглухо забили маслоприемник.

Volvo S80 99г.в. ДВС 2.9L B6304S. Не работает одна из первых двух лямбд. Всего их 4 - остальные 2 после ката. Придется возится, чтобы поменять, может снимать трубы))) Там лямбды, как на ВАЗах? никто не помнит? Или посмотрит, если есть инфа? Потому, как пробег большой и решили менять 2 первых. Ну а если с ВАЗА пойдут - дешевле))) Провода по цветам такие.

 

Странно... По схеме - стоят широкие лямбды.

Не подойдут точно.Уже пробывал не прокатило.

Очень большой износ шатунно поршневой группы .Мне подсказывают что на этом моторе блок и к-вал не ремонтируется и поступает в запчасть как одна деталь вместе поршнями и кольцами.Так ли это?

коленвал и блок одна деталь.

С ЛЕВОЙ стороны где находятся все блоки управления стоит блок реле с предохранителями(черная коробочка)вскрываеш,пропаиваеш и будет счастье.

проверь импульс на форсах если нет то неправильно стоит цепь. Штифт устанавливается на 50 градусах до вмт, через зеркало посмотри внимательно в отверстие дпкв там все прорези квадратные нужная прорезь имеет углубление в виде радиуса.

posle neskolkih minut raboti ne zavoditsa, client uje menal throttle unit. mojet nuhna adoptasiya?

 

kind of lost.

Какой двигатель?(модель)

БЛИН!!! Спасибо! Действительно на ходу горит лампа открытого капота. Пойду дальше копаться, что там жестянщики накосячили. А где кстати концевик у него?

В замке.

шатун гнутый

Замена уплотнительных колец на форсунках. Еще обратите внимание когда авто холодный дым поевляется или нет?

если пром вал установить на 180градусов, то будет ошибка по дх и машина будет тупая

может что нибудь пригодится

точно такой случай на Audi 200 дв3В притащили после ремонта, свечи заливало стреляла в глушак, на коробке для датчика коленвала было два отверстия переставил датчик и всем наступило счастье.Определил осциком небыло синхронизации датчиков. Возможно коробки похожие с Audi90.

вопрос к Badenu чем засухаривал клапана? и как лежала головка?

на этих машинах нельзя делать адаптацию,если сделал адаптацию то кодировка сразу слетает.

посмотри кодировка блока на месте?

стоит такая-же мазда с такими же признаками,ну как ее победить?подозрение так же на spill valve. замена поможет или нет? еще есть подозрение на грязь в ТНВД но разбирать не охота.