Kostet

Вообщем поступили старым способом, не было времени заниматься по конкретнее. Переделали питание панели и все ок теперь. Всем БОЛЬШОЕ СПАСИБО.

Позвонил парню он отсоединял все по очереди, питание приходит с какого то реле от инжектора, при разъединении разъема соединяющего инжекторную проводку с панельным жгутом все работает как положено. Какойто провод лишний :)Завтра разберусь я думаю.

Под капотная вся новая уже. С реле вентилятора радиатора в блоке предохранителей (уже нет как раньше фишки с белым с черн полосой который для вентилятора радиатора) инжектор с 1.6 (для прикола в ара сервисе на эту тачку хотели карб поставить) проводка вся под инжектор 1.6 мозги ее же. Замок зажигания с подсветкой для ключа. Есть предположение что от инжектора то все и горит. Парню звякну завтра пусть поочереди отсоединяет то замок, потом фишку которая соединяет инжекторную проводку с панельной. В принципе если дело в реле то можно тупо переделать питание на ней и пусть гоняют, но все таки есть интерес понять этот косяк. Можно так сказать спортивный :)

Замок стоит если честно незнаю от какой именно, но точно без реле как раньше на девятках. По моему щас точно не скажу, столько перепробывали вроде как я фишку на замке разъединял, а акб и ручник всеравно горели (завтра этот момент уточню)

Какое реле щелкает пока не скажу. Сеня и завтра я работаю, а в понедельник гляну поконкретнее. Просто непонятно вся проводка салонная и на инжектор с рабочей машины. Да и не особо важно, но любопытно почемуто на этой проводке на других щитках лампочки акб, масло, чек не загораются вообще. Раньше щитки меняли и не парились. Хозяин на нее всю панель новую купил, когда достали с нее щиток приборов не сразу заметили на нем вообще ока написано, чуть глаза не выронили от увиденного. Зато на этом щитке и на щитке нового образца VDO загорается все как положено. Чудеса.

Здравствуйте. Нужна подсказка супер электрика. Вообщем ВАЗ 2114 2008 г. двигатель 1.6 8 кл сгорела торпеда и проводка включая под копотную. Салонная проводка от такой же машины и таким же двигателем, под капотная новая. какой блок предохранителей стоял неизвестно, соответственно и щиток приборов тоже. Вообщем сейчас проблема такая. Ставили 4 разных блока предохранителей не приходит + на стартер и зажигание не выключается. Нашли от такого же года блок предохранителей (361ый) сейчас заводится но лампочки акб, ручник тухнут после выключения зажигания секунд через 15, а чек тухнет сразу как только выключил зажигание. Если бы проводка была новой можно было бы предположить что в проводах путаница, но она же с рабочей машины. Похоже как в районе мозгов щелкнет релюха так все вместе и тухнет. Меняли щитки приборов (VDO и счетмаш) на них вообще ни чек ни акб и тп не загорается. Сейчас стоит VDO нового образца на ней все это и происходит. Вообщем непонятно в чем точно проблема. Может они сейчас на ВАЗе привязку панелей к блоку предохранителей или проводку под щиток (хотя сомневаюсь) стали делать? Раньше все меняли таких особых проблем не возникало. Есть предположение что надо только пару проводов перекинуть местами, только вот где? Мож кто сталкивался? Помогите победить авто.

немного не в тему но ..... если тема кому то и прикол либо считает кто то что поболтать я сюда залез можно же не отвечать. сами же не по делу пишете. если я не такой умный как некоторые и че с этого пытаюсь как то разобраться. я что касается художника то правильно я даже и не маляр, а пока лепило в данном вопросе. даже если в этой теме все почитать то видно даже у специалистов есть разногласия. люди редко признаются в том что работу которые сделали лучше его самого все равно охают. я так машины стал сам ремонтировать когда поездил по сервисам в которых все съемники это молоток и зубило. да и по электрике делать путем ни кто ни че не хочет. у нас с автоэлектриками вообще беда.

а не подскажете в каких корпусах микросхемы памяти стоят в щитках приборов в PDIP или SOIC. я понимаю что конкретно надо писать в каких авто, но хотябы тогда в VAG группе.

во как даже за деньги :) thephenom и Tjur спасибо.

Пробегись поиском, адаптеров много, в том числе мультимарочники, и клоны диллеров. Цены очень разные

я наверное не понял. это под kl-line нет ни одной и даже за деньги?

Прикинь - никакой. На халляву не получится..

хорошо тогда спрошу по другому. какой и за сколько?

подскажите програмку для диагностики подушек под kl-line.

"Потушить подушки" это типа сэемулировать их?

ой да. именно это я и имел ввиду.

извеняюсь что немного не по теме, но что бы темы не плодить. а на всех машинах можно потушить подушки вставив сопротивление? и где можно про это почитать? подскажите если не трудно

Каждые по разному стоят. А слетело и так далее это говорит о невнимательном подходе к чтению-записи, такое у всех бывает, у меня тоже, но крайне редко, запара или подобные факторы.

я так думаю: считал прошивку первым делом глянь на ее размер, а дальше пока еще не додумался как определить надо просто как нить посидеть с прошивками поразбираться. хорошо бы к примеру с хорошей и такойже только глючной и как говорится почувствуй разницу

не везде замена прокатит придется родную править и ставить

почему что бы свисти риск к миниму ставишь родную со словами не могу и усе.

Правильно мыслишь.

просто почитав тут слетело там считалось не правильно. если я не ошибаюсь они стоят то рублей по 20-30 (микросхемы)

Не боги горшки обжигают.Если есть желание - вперед.Опыт прийдет с количеством смотаных панелей. Начинай с иномарок,

которые мотаются через диагнозу и постепенно переходи на изучение смотки через прогеры. Для начала всегда выпаивай

микруху и сохраняй дамп - этим застрахуешь себя от попадалова.Будь готов к тому, что пару-тройку панелей "завалишь" -

количество зависит от начальной подготовки. Основной инструмент - хороший прогер и калькулятор. Дерзай.

пока для себя решил если выпаивать то только такую какая есть в наличии у меня запасная микруха, если что родную на место

VAGVDO я еще не нашел. а панель без машины просто мне ее отдали вот и хотел подключить ее на столе.

Паацаны! Я это, ну раньше чисто онанизмом занимался, а потом мне врачи сказали, чтоб я, типа, завязывал, а то, кричат, того, на здоровье влияет сильно. Ну, я короче, для пробы чисто, корефана отпердолил, но чего-то не покатило...Не то, чтоб не кончил - чисто душа не легла. Потом раз я телку водкой угостил нахоляву ну и попросил просто попробовать - мне же зачем бабки тратить,- мож опять не мое! Но с телкой отлично получается! Теперь я понял - сувать надо не куда корефану сувал, а чуть ближе к переду! Но до конца так ваще и не решил - телки это ваще нармальна, да? Че-то не пойму... Говорят они еще такую х*йню делают - минет называется. Пацаны, ну без обиды, я не баклан, просто подскажите где этот минет бесплатно чисто попробовать можно, а то деньги-то что переводить - вдруг опять не мое это!

 

А если серьезно и хочется чем-то зимой заняться и денег не переводить, то делаешь просто - берешь свою машину, выпаиваешь еепром и просишь двух челов которые у вас на заводе контроллерами занимаются, чтоб тебе его прочитали и в панельку (разъем) поставили. Ты на выходных на природу с бутылочкой выезжай, а по возвращению еепром вынимаешь и опять к парням, что на заводе, чтоб прочитали. Так съездишь на выходные три-четыре раза на природу - потом посмотришь что в еепроме меняется - сам все поймешь и калькулятор не нужен будет и программатор

тоже .

художника обидеть каждый может. А ВОТ ПОНЯТЬ!!!!!!!!!!!!!

интересно долго ли это сочинялось? лучше бы подсказал распиновку панели аудюшной описаной ранее.

да и еще с вашей помощью или без но я добьюсь все равно своего. это уже как говорится дело принципа.

а вот вопрос: а если пробег прописывается не только в панели, то нужно в каждом блоке его менять. Я пральна понял? и еще контрольная сумма (если она правильная) не играет роль если она будет отлична от той которая была до этого?

Вот блин интересные люди Вы что думаете что халява рулит ???? Задумаетесь когда попадете, тут с коммерческими программаторами не всегда уверен

,а тут солдаты удачи, впреед мы первые задумайтесь

а кроме слова ХАЛЯВА там мож че еще написано было. нужен был только рабочий свободно лежащий кальк для пробы и усе, да я и не собирался все на поток ставить, если получится то можно думать и о покупке всего остального. а остальное как говорится мои проблемы. благодаря всем ответившим в этой теме я понял что мне нужно и что меня может ожидать. за деньги купить можно все, но в мозгах то ни че не прибавится.

так и я про то же опредились что хочешь, че заниматься. сколько денег положить а потом на форум ползи с вопросами, зачем отвлекать по пустякам

да я выше уже написал на чем останавливаюсь.

чтоб тем не плодить кто подскажет (в личку) прога VagVDO под K-L line сколько стоит? чет цену ни где не найду.

если с начала хочешь с Vag-ами заморочится то возьми VAG-TAHO-USB поможет через диагнозу

эт чте то слишком легко :). шутка. я пока не готов такие деньги платить. начну намного дешевле, а там видно будет. в мечтах конечно есть мысли прикупить кучку приборчиков.

Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО. В принципе я уже немного обрисовал себе картинку. Щас еще подберу недорогой программатор с зарплаты наверное прикуплю. подопытным первым станет моя октавия :). да кстате кто нить подскажет распиновку разъема панели ауди А4 год не знаю (пока отдавали забрал побыстренькому) 8DO 919 880 N (VDO 110.008.886/002), а распиновку чет я найти не смог. еще над ней потренируюсь (правда может она и не работает не зря же ее поменяли)

да и еще немного не понятно люди пишут что исправили пробег, а потом что то не работает. получается исправили не в том месте. почему бы им для начала на старый пробег в кальке глянуть и найти его в прошивке, а только потом на тоже место пересчитанный новый пробег поставить. мож нагородил немного но эт я так помыслил немного.

вот пока такие мои соображения. изучаю потихоньку что бы сразу в бой не брасаться.

А контроллера то тут при чем.

да просто не знал как они у них там точно называются.

завтра на работе замучаю двух челов они у нас на заводе занимаются программами что в контроллерах стоят пусть объясняют если знают. а если не знают прийдется им наверное попробовать разобраться :)