Danil100

team-rs.ru, тебе может помоч

voka5 чета ты какой то агрессивный :), и вообще в вашем то возрасте несолидно как то.

представь себе, не далее как неделю назад при попытке сделать аварийку на восстановленной из хлама 2101 у чела уз под панели пошел дым после выяснения подробностей по телефону, я приехал сразу с новым релле от восьмерки и неошибся, собака :) испортил коллекционный экземпляр :)

больше писать в этой теме небуду

(вообще то тут это флудом зовется....

детские вопросы...

или головы не хватает подобное состряпать из подручных материалов?

чё флеймить попусту)

помоему флудиш тут ты, так долго распинался что это проходят в восьмом классе а привел совершенно неработосполобную схему на антикварных комплектующих.

рабочая схема:

релле от 2108 - на 31 контакт массу, 49 - к выключателю заднего хода на провод который идет к лампам, 49а - чер диоды на левую и правую сторону ламп поворотов. = на релле поворотов лучьше подать через релле тогда контакты выключателя заднего хода не будут обгарать.

а вообще вариантов может быть масса но они должны быть рабочими и доступными для повторения.

всем привет проба смайла[picture http://mgg.nettalk.ru/smiles/global/end.gif] , упс проба неудалась

ну так по моему мнению пример должен быть не фантастический а реалистический, а то в воздух все пукать могут но многие стесняются :)

а аватару у тебя шо уже уперли, ну гады на секунду отвернутся нельзя :)

ага сначала долго и у. ищем релле поворотов маде by ВАЗ-2101, затем затем имеем проблему в плане того, что это релле биметаллическое и не расчитано на одновременное коммутирование 6 ламп в указателях поворотов.

проще и надежнее взять релле маде by ВАЗ-2108 :)

по поводу зимнего пуска, советы от LADAONLINE, стиль писанины жесть :) долго они будут ждать пока символ бензонасоса погаснет

"Совет от LADAONLINE по запуску инжекторного двигателя в мороз: При заводке инжекторного автомобиля вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его в первое положение - "зажигание": на панели приборов загорается символ бензонасоса, и, если прислушаться, вы услышите его легкое жужжание сзади, поскольку насос находится в бензобаке. Когда жужжание прекращается и символ его гаснет, значит, топливо в двигатель закачано, можно заводить. Хотя можно еще на 20-30 секунд включить, а потом выключить ближний свет. Это необходимо для того чтобы немного "привести в чувство" аккумулятор. Перед запуском "движка" обязательно выжмите сцепление и не отпускайте его до тех пор, пока работа двигателя не будет устойчивой. При заводке инжекторного двигателя ни в какой мороз и ни в коем случае нельзя давить на педаль газа - могут начаться проблемы. Дело в том, что компьютер, электронный блок, которым управляется любой инжекторный двигатель, очень умный, он учитывает и температуру "забортного" воздуха, и самого двигателя, и сам готовит пропорции смеси: сколько подать воздуха, а сколько - бензина. Но вообще-то самая главная причина сложности запуска инжекторного двигателя в мороз - это некачественные бензины."

не дрейфь восстановят, ну как вариант аватару смени, а то на самолете и пролететь ведь можно :)

у меня уже давно стоит в алюминиевом корпусе разборный, плюсы:

1 можно заменить картридж если ему каюк придет

2 можно сделать регулировку темперетатуры открытия, просверлив дырку и вкрутив туда винт на герметике

минусы:

при установке либо надо менять подводящую трубу к помпе, либо ее подогнуть

у нас почти - 30 уже неделю, греется на ура до 90, ну если на холостом то конечно с печкой то немного остывает

при ошибке датчика температуры у него насканере температура 110 показывается, а на самом деле 50. Ошибка как уже писали выше вылазиет потому, что двигатель очень медленно прогревается и мозг думает, что датчик температуры накрылся. Утепление и картонка поможет, а термостат конечно лучше заменить.

и вообще перед тем как написать, что либо внимательно читай посты сверху в низ, а то тут уже один орал, что ему пароль неприслали ;)

клемма вентилятора непоможет, только замена термостата, либо утеплить моторный отсек и закрыть радиатор картонкой

а говорил "метки гуд"

привязать, пометить, просто раздать, не раздавать мне лично всеравно кипиш то класный? Главное чем это кончится интересно? Когда будет развязка? Сроки в студию а то уже и не кипиш а какаято голодовка получается.

Январь уже заканчивается, даже те кто был в праздничной коме как собственно и я, уже могли все оплатить, помоему сейчас уже началось ожидание халявы надо чето делать, както встряхнуть ситуацию чтоль.

народ складчину оплатил, а вы давайте тоже поактивнее, поактивнее, интересно чем же все это закончится. А вам разве неинтересно?

из личного опыта. Ставил кондиционер на новую машину, пришлось поменять печку нового образца на старого образца, нашел машину донор. После сборки печка не работала, т. е. заслонка не управлялась блоком, поменял местами в разъеме блока управления отопителем провода на мотор привода заслонка начала двигаться. Пришла зима и на обоих машинах на которых менял печьки появился трабл, заслонка перекидывалась из одного крайнего положения в другое при переводе регулятора из положение min в положение ма max температуры. Поменял местами блоки управления отопителем (провода на моторедуктор поставил в исходное положение) все заработало отлично. Только в машине с проводкой от печьки старого образца не работает 1 скорость вентилятора печьки, т. к. там балластный резистор с тремя выводами.

По твоему случаю попробуй покрутить регулятор сбоку блока управления отопителем (как писалось выше) и посмотри на потолке рядом с плафоном освещения есть датчик температуры, может некрутится вентилятор в нем и он меряет температуру крыши.

по поводу плохого перераспределения потоков воздуха, панель в новых десятках оченьдырявая, в какомто номере зарулем была статья с картинками как грамотно доработать панель, чтоб дула куда надо, если найду дам ссылку.

а если 99, то такая отмазка не катит

воплотили многие, например контора Magic Systems

высказываю свое мнение, если в авто стоит, что либо чего небыло на ней при сходе с конвейера, то ГАЙ может пристать это точно, но одно дело когда авто с наружи выглядит как с завода (ну за исключением колес) и водитель в добавок ко всему вежлив и уверен в своей, как бы это лучьше сказать, "безгрешности" то желания у ГАЕВ приставать с глупыми вопросами невозникает, а если авто все в синих писалках и водитель типа "щас всех порву на тряпки" то можно встрят по самые нехочу очень быстро.

надо постараться набрать я из принципа записался, что на Oktja не найдется 100 человек которым не жалко дать по 1200 руб., та хотябы из интереса посмотреть че дальше будет, будем надеяться, что найдется!

спасибо за отве :) , а то я на форум зашел, а тут такие грозные предупреждения я и перепугался

оплатил еще 16 числа яндекс деньги , сегодня повторно отправил квиданцию на емаил и отписал в личьку Казимиру об оплате. Ответте ктонибудь мой платеж незащитан? оплачивать еще раз? в складчине участвую не первый раз вроде в прошлых складчинах проблем с оплатой не наблюдалось

в принципе нереального ничего нет, но присрать штатный 083 карб к 16V я думаю будет гимор нереальный и вообще отъездив немного на инжекторе на карб никогда в жизни не сядеш (оговорюсь, категория ярых приверженцев карбов это особые люди на них это заявление не распространяется). Теперь по поводу цены продажи авта - цена продажи вырастет несильно, а гимор при перерегистрации значительный обеспечен и всеравно карб или инжектор, голова то не 2108 а 2112 т.е. модель двигателя как бы формально изменилась наличие карбюратора роли не сыграет (кстате в свидетельстве о регистрации только модель двигателя, а в ПТСе есть графа ТИПДВИГАТЕЛЯ пишут бензиновый) у нас один тип регистировал такую машину без подвязок в ГАИ так положил на блок голову 08 притянул на галстуке в гаи ГАЙ посмотрел и все в ажуре способ 100% рабочий но гиморный неслабо, это мое мнение

абсолютно без обид. :) могу немного прокоментировать, коленвал, 2112 немного прочней и тежелей как сказано для повышения равномерности вращения на холостом ходу, но так как мощьность поднимают и на восьмиклапанниках до 100лыс. то восьмой коленвал я думаю нормально выдержит 100 лыс 16ти клапанника; по сцеплению я не говорил, что 08 ок я хотел сказать, что заведется и поедет, а так я поставил 2112 еще когда с карбюратором ездил; перегистрация вопрос конечно спорный, но если посмотреть в законодательстве, то больше шансов загреметь на штраф стоянку с задними дисковыми, нестандартным рулем и 15 дисками колес и орущим глушителем (по прчине, что я очень много езжу на задние дисковые состряпал типа сертификат, руль стандарт, глушитель задний выглядит и звук почти как стандарт, диски 14 как разрешенные вазом); про масляные форсунки инфы мало а мнения крайне противоречивые, я решил ездить без них (мое мнение для смазки оны ненужны (смазк аразбрызгиванием достаточная), а функцию охлождения они выполняют слабо, так как спроектированы на ВАЗе, а вот давление в масляной магистрале могут понизить значительно). с уважением еще раз :)

под капот заглядывало много гаев, самые дотошные сверяли номер двигателя и успокаивались, езжу уже пол года. А про шатуны с поршнями ненадо утрировать.

про форсунки помоему глупость, насос где ставить и когда шестерни полу погружены в масло помойму они и так неплохо его разбрызгивают. Единственный бютжетный вариант, поднять немного уровень масла в коробке.