codwa

Проверьте метку на промежуточном валу привода ГРМ, а потом можно выставлять распредвалы и без транспортира.

Приезжал один клиент ко мне на ВАЗ - 07 с карбом и эл. зажиганием на Январь 5. Установил он ЭБУ, переднюю крышку под ДПКВ, шкив. Из датчиков стоит только ДПКВ. Залил ему прошивку(подправленную на аварийных режимах) для классики, т.к. у него была прошивка для ВАЗ -09 (звенели пальцы и нестабильный хх).

Доброго времени суток Всем! Ситуация такая : при подключении питания на БК васвечивает введите код или пароль (точно не помню ), т.е. заводской код 000000 был перепрограмирован предыдущим хозяином, а найти его невозможно. Как можно восстановить заводской код или перепрограмировать новый в данной ситуации ? ( БК Комфорт Х - 10 )

Спасибо за советы, приедет авто будем пробовать, ксати 580 прошивка с адсорбером или нет?

Авто "Газель", дв. 405, ЭБУ с 601 софтом, ДК, адсорбер.Плавают обороты ХХ, то совсем пропадают. обороты 760 : расход воздуха - 14-16 кг, РДВ - 79 шаг, УОЗ - 14-15 гр. обороты 840-880 : расход воздуха - 20-21 кг.,РДВ - 101 шаг, УОЗ - 7-9 гр. Датик кислорода работает. Что может быть за причина, глюк софта или ДМРВ, или что то ешё. КТО сталкивался с такой болячкой, подскажите плиз.

А где взять зту калибровку?

Подскажите, плиз, как поставить этот волговский Сименс на ВАЗ.

Попробуйте эту прогу, ждем отзывов

Всем привет! Разыскиваю схему и описание многоискрового зажигания "Старт". Может у кого есть, выложите пожалуйста.

Попробуйте подменить ЭБУ, он наверное глючит.

Хочу поставить себе ГБО метан, но мучают сомнения насчет потери мощности ДВС.

Мне кажется, правильный вариант отключения - отключать + 12в Газелевским э\выключателем ВК ( в нем по-моему катушка управления имеет 2 вывода, т.е. незамкнута одним концом обмотки на корпус). Но нужно вмешательство в проводку авто. Суть переделки в том, что мы через дополнительные предохранители подаем +12В на обмотку газелевского ВК, на часы, на магнитолу, на сигнализацию, на ЦЗ согласно потребляемым токам. Доп. предохранители размещаем под капотом поближе к АКБ. Управление ВК через реле осуществляем сигнализацией (поставил на охрану и ВК отключил +12В на все потребители, кроме вышеперечисленных, снял с охраны - ВК включил +12В).Можно также вывести управление на кнопку. Ниже примерная схема.

Хорошо ба иметь такой стенд для проверки ЭБУ. Но мне хотелось узнать, нельзя ли сделать виртуальный ЭБУ на РС с выходом на разъём ЭБУ через сетевую плату или LPT порт. Вставляеш в этот виртуальный ЭБУ прошивку соответствующую ЭБУ авто и проверяешь работу ДВС. Это на случай если ЭБУ глючный, а подменить его нечем (слишком много разных блоков и прошивок). Кто что думает по этому вопросу.

Попробуй этой прогойот СОАТЭ архив битый, я удалил, чтобы зря не качали

Прошивка не L05, а L25. Прога Автоваз NEW видит и пляшушую темпер. воздуха и коэф корекц СО. ДК выдаёт изменяюшееся напряжение от 0,1 до 0,9 в (прога МТ 2 рисует график).

К сожалению, у меня нет 4х компонентного газика, есть индикатор СО. показывает 0,5%. Компрессия во всех цил - 12, метки ГРМ совпадают, подсоса воздуха нет( провеяли бутаном). Подмена РХХ, ДПКВ, ДПДЗ, ДМРВ ничего не дала. Параметры Автоваз New : мас расх воздуха-8,5 коэф коррек СО - -0,04 время впрыска - 2-2.2 мс обороты х/х- 760 - 840 воздух/топливо -14.7 давлен топлива - 2.2 Есть один параметр,температура воздуха на впуске, который пляшет от -10 С* до +150,+ 200 С*, но это по-моему то , что пересчитывает ЭБУ (поэтому и грешу на ЭБУ)

Авто ВАЗ-2199, пробег 30000 км,прошивка J5V03L25. Плавают обороты х/х. По параметрам все нормально, кроме давления топлива, было 4, устранили (перекручен был шланг обратки). Сразу после запуска работает нормально, а через пол-минуты начинают плавать обороты.Все датчики в норме.Подозрение падает на ДК или ЭБУ. Подскажите что ещё посмотреть.

ScanTech по ОБД 2 можно смотреть параметры и ошибки