Алексей Т

Нет ни малейшего желания записываться в блогеры и купаться в лучах сомнительной славы. Мне бы свою машину сделать. Свой автосервис тоже не планирую открывать. Не призываю здесь на форуме публично делиться супер-секретами, но шепнуть мне в личке или по телефону в каком направлении копать было бы для меня очень приятно.

toyota-rav4-2008-electrical-wiring-diagrams.pdf Engine+Immobiliser+System.pdf

https://www.car-inform.com/rav4/2008-ewd-rav4/ Правильная схема?

Сейчас пока в отъезде формирую порядок действий. Прошу поправить и покритиковать знающих. 1. Снять верхнюю часть торпеды чтобы добраться до id code box за печкой 2. Снять id code box и проверить его и разъемы на следы залития водой 3. Проверить питание на id code box и блоке сертификации Приборная панель, магнитола, бардачок давно сняты Электрическую схему на колхозниках по совету Vasilich нашел (Спасибо за наводку!). Как ее скачать? Или только Принтскрин и сохранять картинки? Может кто-то поделиться схемой?

Добрый день. Спасибо за предложение. Подумаю added через 0 минут Вы имеете ввиду блок предохранителей под рулевым колесом?

Уважаемый borkas147, Ваши слова как мед для ушей. Какие обиды? Приятно услышать конструктивную критику от понимающего человека. Свои возможности по ремонту и уровень квалификации я вполне трезво оцениваю. Согласен с Вами, что каждый должен заниматься своим делом. Ребята, которые помогли мне завести машину в первый раз, объявили мне цену 3.500 рублей за 1 час работы, без ограничения верхней суммы и без гарантии успешного ремонта. Согласитесь, что перспектива заплатить за эвакуатор плюс непонятную сумму за попытку ремонта с вероятной дальнейшей перспективой опять платить за эвакуатор с переездом в новый сервис и опять заплатить за ремонт, это не то, под чем я готов подписаться. Ребята занимаются установкой сигнализаций и текущим обслуживанием автомобилей. Вероятно они также как и я сейчас занимались бы чтением профильных форумов с поиском решения похожей проблемы. Ничего плохого про них не скажу, но и согласиться на их условия я не готов. Возможно в моем стартовом сообщении я неверно сформулировал свою задачу. Я занялся самостоятельной диагностикой от безысходности, т.к. не нашел специалистов, готовых взяться за мою проблему. Я готов вывезти Rav4 на эвакуаторе в профильный сервис с понятными для меня перспективами получить рабочую машину и с пониманием в какую сумму денег мне это обойдется. Если Вы готовы взяться за ремонт моей машины, то давайте обсудим Ваши предложения по ремонту. Возможно удобнее будет это сделать по телефону или в личных сообщениях чтобы не засорять данный форум. P.S. В любом случае мне будет нужна грамотная консультация специалистов. Как снять блокировку руля чтобы выкатить машину на веревке из двора на дорогу для погрузки в эвакуатор. Я сейчас в Иркутске, в Москве буду в начале августа. Сейчас есть время все обсудить и решить организационные вопросы. Еще раз спасибо за Ваш отклик.

Toyota RAV4 2008 бесключевой доступ. Левый руль, официальный дилер, куплена в 2008 году. Я единственный владелец этого автомобиля. Знаю все что с ним делали, все аварии. Установлены сигнализация Старлайн В94 и иммобилайзер Пандект. Первая неисправность, которая проявилась: перестала работать сигнализация Старлайн В94, зимой перестал работать автозапуск. Причина: не загораются при нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы. Обрезал провода от разъема прицепа, не помогло. Купил новую лягушку, установил. Не помогло. Нашел где установлен в машине блок сигнализации и отключил ее. Не помогло. Пандект блокирует только начало движения, заводке не мешает, оставил его. Согласились приехать ко мне в деревню два специалиста. Завели машину принудительно подав питание на стартер, уехали в сервис. Прислали мне несколько фото и видео. Из-за нарушения герметичности лобового стекла вода попала в проводку под торпедой. Просушили машину, нашли место где не было контакта (мне не сказали где конкретно была проблема), вернули машину мне в деревню. Месяц машина ездила нормально. Я договорился с кузовным ремонтом, угнал машину в сервис. Сняли старое лобовое стекло, очистили от коррозии рамку, покрасили передние стойки и часть крыши, поставили новое лобовое стекло. Сделали хорошо, машина полностью просохла. При ремонте заводили машину для переездов по сервису. Забрал машину, приехал на ней к себе в деревню, и машина встала. Не видит родной ключ иммобилайзера. Нашел второй ключ от машины, та же история, ключ не видит. Красный светодиод иммобилайзера в салоне моргает как обычно в режиме охраны. Центральный замок не работает, кнопками не закрывает и не открывает двери. При нажатии педали тормоза загорается надпись ключ не найден. Что сделал: Поменял все предохранители в машине. Два блока предохранителей под капотом и один под рулем. Не помогло. Визуально осмотрел все реле под капотом. Под капотом все сухо, следов коррозии нет. Аккумулятор новый, заряжен, напряжение в бортовой сети в норме 12.2-12.5 В. Нашел блок разъемов справа в ногах переднего пассажира. Вижу следы зелени. Пролил все контакты средством для очистки контактов, прозвонил все разъемы с двух сторон тестером. Все звонится. Нашел блок сертификации 89300-42021 под ногами переднего пассажира. Снял его, открыл крышку. Блок внутри чистый, следов коррозии нет. При снятом блоке сертификации светодиод охраны в машине не моргает. Купить новый блок уже почти решил, но не знаю как прописать в него ключи. Для сброса в диагностическом разъеме замыкал два контакта на 30-40 минут. Не помогло. Купил автотестер OpenPort, скачал и установил на компьютер программу TechStream 18.00.008, добрые люди помогли с ключами для регистрации программы. Настроил TS для работы с тестером. Комп тестер видит, TS с тестером работает. Но так как зажигание включить невозможно тестирование не идет. Все описанное длится уже несколько месяцев, занимаюсь машиной когда позволяет время и погода. Машина стоит на улице. Прозвонил несколько сервисов, никто ехать ко мне в деревню не хочет, далеко. Ребята, которые помогли завести машину зимой, отказались мне помогать. Так что пытаюсь разобраться сам. Сейчас уехал на 3-4 недели в командировку. Возможно, что все-таки где-то нет контакта, но я не знаю что нужно прозвонить для поиска неисправности. Прошу помощи у специалистов. Готов принять у себя с оплатой работ по оживлению машины или прошу ваших советов по поиску неисправности (не бесплатно). Сейчас из приборов есть только тестер. При необходимости могу приобрести осциллограф. Студентом университета в начале 90-х паял и ремонтировал Синклеры. Под вашим руководством надеюсь решить данную проблему. Машина стоит в деревне Дяденьково, Одинцовского района, Московской области. Без машины в деревне тяжело, встала стройка, прошу вашей помощи. С уважением, Алексей