bomos

2 часа назад, юрий65 сказал:

Может не сток? Форсы сполоснуть если?

Началось со слов водятела резко.

Сомневаюсь.

Форсы на машине проверил=норма.

1 час назад, шиночип сказал:

Попробуйте не дымогенератором, а эфиром, при запущенном двигателе.  И смотрите на поведение лямбды. При отцепленном дмрв. Резинки на ресивере у грант тоже не вечны.

Облил бензом на работающем моторе.

Реакции ДК1 =0

Он рабочий.

2 часа назад, ratnik сказал:

Посмотри внутрь датчика, возможно есть загрязнение или соринка, бывали такие случаи с подобным MAF.
Спирт помогает аккуратно промыть.

Снял-посмотрел-продул воздухом....

Пох...

WD40 промыть?

ЭБУ достал =вскрыл.

Чистый

Всем Привет!

В общем в заголовке проблема.

Бедная смесь.

После сброса и инициализации ЭБУ качает обороты.Как по опыту подсос неучтенногоь твоздуха.

Коррекция  1,250 обороты стабилизируются и после долгой 4 начинает качать от ХХ до 2000-3000

Давление БН 4.0   Дымогенератор  не показал  Метки ГРМ в норме.

ДК1 менялся.

При отключении ДМРВ все становится в норму.

ДМРВ?????

Но суко , я с этих авто с2011г.  с ЭДЗ не поменял ни одного ДМРВ.

ДМРВ??????????????????????????

makapek Ииииииииииииии???????????????????????

Классика на М73 как на это реагирует................пи. пи......пи........

4 часа назад, rasul_injectorhik сказал:

кстати как определить? померить сопротивление? 

и сколько должно быть? 

раньше такой проблемой не встречался но впоследнее время зачастили случаи когда из-за помех этих свечей. электроника гнать начинает

Да померить сопротивление.

Обычно 3-5 кОм.

Несколько раз попадались катушки.

Вроде работает машина нормально,но при проверке выкидывает из диагностики.

17 часов назад, rasul_injectorhik сказал:

  Доброго времени суток!

 Вообщем, привели приору. БОШ 17.9.7. B574DH04. Не набирает обороты.

В ошибках корелляция А,Б. Иногда выходит другая ошибка датчика дросселя 2 низкий уровень. Дроссель меняли на новый, проверяли проводку, повреждений не обнаружили, пол года тому назад меняли эбу с такой же проблемой и проблема ушла. Сейчас оба эбу выдают одну и тоже ошибку. 3,3в питание есть (точнее 3,25в), масса есть. На включеном ззаж. ацп дросселей: 1=~0,4в, 2=~2,8в. Процент открытия дросселя = 1,5. В эбу по пути сигнала обеих заслонок установлены делители, вроде целые и сопротивление одинаковое у обоих делителей. Уверен что проблема в блоках и хотелось бы отремонтировать их.

 Грешу на проц. Хотелось бы услышать мнение тех кто сталкивался с подобным. 

 

  З.Ы. Смутила одна страность. Отцепил значит оба дк, дтож. Не единой ошибки по данным датчикам не вылезло. Лишь в параметрах отобразилась -45 градусов ож. Предположил что отклчены в прошивке и залил стоковую. Ничего не поменялось

Ну что еще?

Возможно проводка.

Кусок жгута над КПП и до моторного щита..

Часто если вскрывать-там пиздец,что творится.

Грязь,вода,гниль.........

18 минут назад, maxkam сказал:

  Свечи с резистором? 

Да свечи пока не при чем.

8 минут назад, Olegas 19 сказал:

Я в курсе )) А что за делитель ?? 

В ЭБУ.

18 минут назад, Olegas 19 сказал:

Топикстартер пишет -на обеих заслонках ...их там две ?? Какие делители ? Чего ..Зачем ?

В заслонке два датчика.

17.05.2023 в 02:00, pal2279 сказал:

Нужна помощь! ВАЗ 2114 1,6 8 кл., ЭБУ М73 (Автел A317DA02). Изначально: на автомобиле удалён катализатор, жалобы на плохой запуск холодного ДВС (с третьего, а то и пятого раза). По результату диагностики АЦП ДМРВ 1.05, расход воздуха 20-24. Заменён ДМРВ (Bosch 116) АЦП 0.96-1 и перешита под Е0. АЦП в норме, расход воздуха остался тот же, как и проблемы с запуском. Проверил метки ГРМ, переуплотнил впуск и заслонку, гофра новая, шкив коленвала тоже, заливал разные прошивки (в том числе и сток), без изменений. Подскажите куда копать?

Бля-ты просишь помощи и какого-то х... ..............

Ты терпила=вот и терьпи и проверяй,что советуют...

4 часа назад, borkas147 сказал:

В школах учат как пьер с наташей ростовой не мог осуществить половой акт.... ..

А Онегин с Танькой смогли.

"Евгений тихо увлекает

Татьяну в угол

И слагает

Её на шаткую скамью.ю.."

https://disk.yandex.ru/d/thisXw4mpBSbbw

https://disk.yandex.ru/d/iUG6Q3AEmLZO8g

Файлы больше,чем можно грузить.

Счас по другому.

Вот мануалы,хотя там что-то напутано.

17.9.7 или 17.9 71???

На 17.97=5В

На  17.9.71 3,3В

По "B574DH04"-зто 17,97

Пока ничего непонятно.

• Паша!!!
• С Днем Рождения!!Всего доброго!!!!!!!!!!!!
• +KLUB+
• 
• •  543
• Город:Н_Тагил
• Авто:Мастер

GMS

GMS

19 часов назад, ratnik сказал:

Скупой, конечно! Он постоянно платит, потому что у него -"ботинки на меху"!)))

ЛОХ постоянно платит.

СКУПОЙ дважды.

ТУПОЙ трижды.

А ЛОХ всегда.

)))))))))))))))

И рекомендации.

Сделать впускной воздушный тракт длинным.

Как у ШНивы.

ДМРВ живут долго.

1 час назад, ratnik сказал:

Следить за воздушным фильтром и ВКГ никто не запрещает.)
 

Вот в этом  я полностью  согласен.

Ну двк приведи в норму.

Не убедил.

ГА счас уже почти ни у кого нету(у меня пока есть).

Только,чтоб ката не было.

И каждый раз крутить прошку?

Я только рад,если за это будет платить клиент.Каждые пол года.....

Кто за это платить будет?

Как то не АЙС по моему.

19 минут назад, ratnik сказал:

Я бы не был так категоричен. Также можно настроить и его, весьма успешно причем.
Но при отказе от обратной связи -  лучше, на мой взгляд, переводить на RCO, при  возможности.

Отстройка Е0 достаточно трудоемкое занятие для М73.

М73=гавно,гавно,гавно....

Это какая то переходная хрень вместе с М10.3 газель,где  длинные коррекции крутятся быстрее коротких.

На Е0(нет РСО)-отстраиваешь.

Дальше ДМРВ(очень нежный) деградирует,а СО крутить нечем.

Ни ДК -ни РСО нету.

12 часов назад, шиночип сказал:

 про крутилку я говорил касательно я5.1.

Только тему создал про М73.

Кто ты после этого?

9 часов назад, ratnik сказал:

Из Ителмы легко переделать в Я7.2+ RCO, калиновские блоки, правда, нужно серьезнее дорабатывать аппаратно.
 

И это лучшее решение.

Всегда предлагаю.

М73=гавно ЭБУ.