Aerou

фазы в норме, и в статике и в динамике. опять же - фазы как правило не могут пригулять на место, а потом опять уйти.

Гуляют, еще как гуляют, было такое, и на распредвалу и на КВ. Попробуй стробом пробить.

А ноут от автомобильной сети запитать можно напрямую в прикуриватель??? А то аккумулятор дохлый.

Нет, конечно. Вообще есть адаптеры(инверторы) 12V в прикуриватель / 220 выход , сам таким пользуюсь, покупал в районе 900р.

Грязь в рампе ,типа кусочек прокладки, тряпочки (ведь всеэто отсоединялось и чем-то, возможно, затыкалось, "чтобы ничто не попало"), грязь на сетках форсунок, пережатый шланг, трубка. А свечи в каком состоянии?

Да всё нормально. Смотрит на 20 зуб.

Не понял?А почему поршня в полпути ? Шкив цельнометаллический или с рез. демпфером?

От прорези шпонки/штифта(у Нивы точно не помню) которая должна находиться вертикально вверх/вниз , в положении 1-го поршня ВМТ, если провести прямую от центра шкива, она должна смотреть на 5-й зуб. А параметры на незаведенном такие д.б.

Метки проверил, искра есть форсы работают. А она только чихает пыхает но не заводиться.

Шкив открутил?

Вот в таком положении поршня ушли на пол пути вниз.

Откручивай шкив и ... делай выводы.

Тот-же что и на всех остальных 8-ми и 16-ти кл. 19-20. А че случилось?

Хорошо был бы ноут, посмотреть контроллер обнаруживает детонацию в движении? И если видит , то насколько скидывает опережение. Ну и посмотреть шкив КВ (смещение).

Так-же стоит попробовать поочередную замену МЗ заведомо исправным. В дождь, более насыщенную влагой смесь (практически 100% при норм А.Д) гораздо легче пробить искрой меньшего напряжения. Хорошо могут помочь проверочные свечи с зазором 0,5 - 0,6 мм.