QUATTRO

За бардачком красно-зелёный провод

Вопрос такой : 2 или 4 датчика и наростающая частота или нет?

Если конечно кто-нибудь делал?

Мужики, кто нить ставил подмотчик на этот авто? Где чего подключать? Всего на 3-4 часа приедет. Ограничен во времени, а я его даже с открытым капотом не видел. Клиент по телефону договаривался. Спасибо.

Датчик на раздатке,уже столько раз обсуждалось

Едет с 1 или с 2 передних датчиков

Помогите, запутался я с Камри 2006г. На той неделе делал одну 2,4л, АКПП - все Ок, мотает даже с одного колеса. Вчера приехала другая, тоже 2,4 АКПП, но блок АБС другой конструкции, хотя провода от датчиков те же. Ни с одного ни с двух колес не поехала. Может обязательно все 4 колеса? И поднимать плавно или беда в другом?

Да также она мотается,чё-то ты напутал.

А схемку крутёхи выложи тут посмотрим может что ни так спаял и напиши что куда цеплял подробнее...

Ну так выкладывай , посмотрим!

Я больше 200 не поднимал

Дай первые 6 цифр вин кода.

А год выпуска какой?SBC есть?

У меня коробка только один раз заглючила.

Так-же к этому разъёму можно подключить подмотку.

А если влага попадёт , или просто отвалится ножка у таймера,опять разматывать серую изоленту?

Делал с коробки.

Да всё равно палево!Включается как?Съёмная безопаснее!

Приедет Carizma 2006г, подскажите пож. мотается с ДС илис АВС?

С годом всё правильно?Они уже не выпускаются.

На авенсисе 2005года сигнал идёт в щиток 18-19 пин,на 2006-2007году так-же или по can?

Было сделано через ABS,надо переделать

Смодулирован с гидроблоком,под капотом,по трубкам от главного тормозного можно найти.

Отключи блок абс и прокатись

Сделал сегодня Авоську,только из салона пробег 200 км,всё чётко работает,но через минуту загораются подвеска , ручник и корректор фар.ABS чистый,в подвеске ошибки по датчикам уровня кузова,корректор фар ругается на блок подвески,в ручнике ошибок нет

У кого-нибудь было подобное?

Вчера делал не спеша провозился два часа. Снял акумулятор всякие крышечки. Может еще где можно подсоединятся. Подсоединял к 34выв и 45выв колодки абс.

Можно за фарами и дальше в жгутах

Зачем извиняться, новые вольвухи те что без разъёмов. Лижбы только крутили с одного колеса а то как фокусе придётся разбирать дохрена.

Херня , там за 10 минут можно подключить,и до блока лезть не надо,крутит только с двух.

У меня был случай на Volvo S80 делал крутилку где выход генератора через 47ом на вход датчика при подсоединённом датчике машина крутила а блок через год поменяли совподение или нет неизвестно, На бмв это правильно подмечено горят и горят потому что крутилки делают из релюх. С корее всего защита входного каскада абс отключится при обрыве или замыкании сохранив соответсвующую ошибку, но для этого нужно время например 5-20мс. А импульс при частоте 1кГц = 500мкс вот и выходит что вход нагружен. Думаю что в новых блоках особенно для примера подходит Mercedes W203 06 и старше мне кажется есть три значеня тока меньше 3ма обрыв, меньше 10ма ноль, больше 10ма еденица, больше 20ма кз.

И на вольве заводской дефект блоков,холодная пайка разъёма,начинает писать ошибки по датчикам,работал несколько лет назад по вольвам поэтому сделал не один блок.

а вот насчёт 47ом ни разу не встречал,это какого года авто было?

не всегда и не везде!!!

я имею ввиду 221 мерин,меньше проводов,меньше возни с подключением

Из WISa

С уменьшением и начинаются проблемы, но уменьшить можно. не на каждой машине это получается (у меня). Токовая идея впринципе хорошая, но только для измерений. Всё же блок контролирует напряжения и есть у него четыре состояния обрыв, ноль, еденица, к.з. Видел блок абс от волво с80 в нём все четыре измерительных входа от датчиков идут прямиком на чип ATE через резистор 1206 0 Ом. Так что если что накосячить с крутёхой то блок только на замену т.к такого брэнда как ATE в электронных компонентах не существует.

Не думаю,защита должна быть,например замкнул сам датчик-диагностика выдаёт"ЗАМЫКАНИЕ НА ПЛЮС"меняешь датчик и всё начинает работать.

Второй вариант:перетёрся провод об кузов и замкнул на землю,питание с датчика блоком обрубается,а диагностика пишет"ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ"устраняешь и тоже работает.Постоянно с этим встречаюсь,ни одного блока не сгорело,на бмв е-39 блоки летят,но это заводской дефект,а не следствие накрутки,как многие утверждают.

10 Проводов . На комовском разъёме . Масса на корпус разъёма

В чём прикол делать 2 провода с датчика, один же жёстко на массе сидит