combine

Приветствую уважаемых форумчан! С интересным глюком столкнулся вчера - теперь ломаю голову: на ТАЗУ 54 дроссель - включаем зажигание - газ в пол = 99% заводимся,едем 1,2 передача - газ в пол= 99% а вот 3 или 4 передача газ в пол ДПДЗ кажет 80% и начинает плясать от 60 до 80 :( офигел. останавливаюсь - меряю на ХХ = 99% Что это такое?

спасибо!

Возник такой ламерский вопрос: "поправка ЦН" (или начальная поправка времени впрыска) во всех вазовских и во многих тюнерских прошивках выставлена везде в 1. а коррекция как я понимаю происходит по поправке GBC. А какие между этими поправками различия?

За 3-4 дня эти значения нивелируются нормальными - и потом никто не мешает в итоге взглянуть на 3d-графики и сгладить явные пики! ;) Из dtool1.0b (там правда нет подписей X Y - gbc/rpm) - но таблица самообучения по ДК из контроллера обновляется регулярно - я так понимаю та, что сбрасывается вместе с ОЗУ.

извиняюсь - двиг ТАЗ-2112 мозги Я-5.1-xxx-41. спасибо за ссылку на схемы. Насчет питания от БН - по всем схемам получается что нагреватель (как и сам датчик) идут напрямик в ЭБУ! ПРичем по присланной схеме (спасибо!): один провод нагревателя сразу на два контакта ЭБУ (15 и 33) (Нагреватель) А второй на общую массу всех датчиков. Сам же датчик не пользуется общей массой датчиков а имеет свои 2 контакта ЭБУ - 10 и 28 - но он то вроде работает. А вылетает может предохранитель и БН (я не разобрался - они рядом) хотя он вроде не завязан и почему же тогда такое? Как промерить исправность самого нагревателя в рабочем состоянии? (вылетает ведь не сразу!)

Вот оч интересный вопрос! Как считал БЦН я уже сказал. На той-же основе (создание матрицы с кучей значений для каждой режимной точки и выведения среднего значения) перекинул и таблицу адаптации. (квантование по rpm,thr,gbc из ctp - оно там для всех таблиц одной прошивки одинаково) Сейчас опять скажут что там неправильно ! :) По форсункам - уяснил - вопросов больше нет. По барокоррекции и возможности сдвинуть активную зону детонации - читаю. ;)

При подключенном ДК через 30-40 минут работы (уже после полного прогрева) постоянно вылетает предохранитель на Главном РЕле. После отключения проводов нагревателя - проблема исчезает. Ткните пожалста в более менее подробную схему подключения нагревателя от колодки ДК к ЭБУ. И как затестить сам ДК? Есть мысль бросить напрямик провода к нагревателю - но страшно :) как его проверить?

Ага. А как насчет зимней заводки и прогрева? Или помирающий генератор? там разница может быть и посущественней! Чего-то тут какая-то все таки непонятность. Должны все-таки быть свои графики под волго-форсунки. IMHO :) Я же писал, что сводил данные из 2ух таблиц (БЦН и адаптации). Так можно? Почему отрубается? какие тарировки за это отвечают? А как же резко наливать - если валы работают с 4500rpm? Про барокоррекцию вообще ничего не знаю :( Где читать?

1) А как она (поправка GBC) коррелирует с динамической производительностью форсунки по напряжению? например вчера напряжение было 13 - сегодня 12.5 2) Я сделал простой перегон таблицы адаптации снятой с ДК при выставленой во всех режимах лямбде в 1 (14.7) и поправке GBC соответственно в 1. Что я сделал не так ? PS БЦН строил по выведенному среднему цикл. наполн. при всех %дросселя и оборотах взятых из логов за 2-3 дня. Из этих 2ух таблиц (БЦН и адаптации - построилась 3я - поправка GBC). Еще немного задрал БЦН, где по моему мнению старые форсунки недоливали.(>5000rpm).

Если даже там и правильно отображается - то как быть с переносом в Январь? в ctp -то не правильно (по твоим словам)! так что остается только дизасм прошивок, но думаю у людей "делающих это" вряд-ли возникнут вопросы и проблемы переноса таблицы динамической производительности форсунок с учетом масштаба и различного квантования ;) Причем, учитывая что форсунок в ТАЗы ставят всего 3-4 разновидности помимо стандартных - эта операция разовая. Главное, чтобы потом все верили - что это правильные тарировки! :)

Ну тогда вообще ОЙ! Это точно? Где же взять правильные масштабы и значения для динамичской производительности ? или как это обойти? поправка GTC тут не поможет! :) Хотя если они равномерно неправильны (например смещены и те и те на n единиц), то может я все таки попал в правильные настройки? :/

Да не жалко - пожалуйста! Я еще кстати подумал, что т к я выводил поправку по таблице адаптации ДК в 1 на оборотах близких к ХХ (~ 1200-1500) - возможно, что такая тарировка статики подходит лишь для моего двигателя (валы, объем), а на другом она может измениться. и вообще все это поправка ГБЦ должна нивелировать. например можно задрать статическую производительность и компенсировать это через поправку ГБЦ. Это так мысли вслух.

Это из прошивки на 406 мотор... Смеси просто по альфику подстроили, но холодным пуском еще не проверялось... Думаю затопит свечи... :) <{POST_SNAPBACK}> :o Мы видно разные прошивки брали! ;) И форсунки тож разные бывают (у меня Bosch - не сименс) и прошивки под них разные. (тарировка и статики и динамики). Там кстати с ВАЗом квантование по напряжению разное - приходится руками переводить каждую режимную точку.

неа. график наоборот ниже. (только на низком напряге чуть выше) статика 2.40 Чем больше производительность форсунки в проге - тем она беднее льет.

да.

пересчитал динамическую производительность с прошивки ЗМЗ-406 и машина поехала! производительность кстати существенно отличалась от выкладывавшихся тут прошивок *.bir под волговские форсунки. Заодно пересчитал БЦН по логу и поправил ALF. Еще откалибровал форсунки и поправку GBC через таблицу адаптации с ДК, снтую dtoolом. Dtool рулит - даже бета ;) Занимался бы этим постоянно - обязательно купил бы!

dtool у меня есть (beta-версия) - там еще не было расчета БЦН и поправки. (им и пишу логи) возможности купить ее - пока нет. (тем более нужна она будет всего 1 раз настроить и все) тем более и ноутбука у меня своего нет. так все-таки как расчитать БЦН?

Как считать правильный БЦН? если я просто беру логи с разным открытием дросселя и разным цикловым расходом на разных оборотах и делаю из этого таблицу - правильно будет? но ведь машина сейчас не особо едет! т е раньше при том же дросселе и оборотах цикловой расход был больше! как тут быть? поправку можно посчитать по ДК (многие тут уже описывали). и как прописывать углы зажигания на высоких оборотах (где не слышно детонации)?

Приветствую всех! Есть авто ВАЗ 1.7 16v валы 9.8 фаза 281 дроссель 54 форсункиЗМЗ начал крутить выложенную здесь прошиву под валы 10.4 - звенела. (стандартная звенела еще хуже!) Поправил как мог углы - вроде даже машина поехала, но больше 5000rpm увядала. Поменял форсунки - поставил статич производительность 2.58, динамическую из выкладывавшихся здесь прошив под форсунки, и ... стало хуже :( ХХ стал неустойчивый, на сбросе иногда глохнет, динамика граздо хуже. Заливает похоже? Прошелся поиском - многие советуют под форсунки ЗМЗ ставить вообще 2.4! Чего делать-то? Может на ХХ угол повыше поставить? или может я с углами в мощностном все-таки ошибся? (равнялся на Т02 под валы 10.4) посмотрите плиз!