george

...  перед выключением зажигания раскрутить двигатель до 3000 обормотов, выключить зажигание и тапок в пол до упора, за счет инерции маховика коллектор успевает проветриться от газа. Один недостаток-приходится постонно газовать при выключении мотора.

<{POST_SNAPBACK}>

Вот вот ,хозяин этого авто так и делает ,только надоели ему эти приколы перед остановкой двигла .

Это при запуске когда вращвется коленвал, у меня коленвал еще не прокручивается ,а искра при включении зажигания один раз пробивает.

Приехала Газель ,двиг 406 инжектор .Установлена ГБО ,газ пропан .При включении зажигания происходит хлопок , т.е. контроллер выдает холостую искру . Как от этого избавится ? Человеку уже два раза делали чиптюнинг (полинял на 60$ ) и все равно хлопает. Конечно можно влючать питание на катушки с задержкой ,но это не очень красиво .Может тут дело совсем не в прошивке ? Или есть такие прошивки без холостой искры ?

у этих моделей в проце "зашито" 32 фиксированых кода. Комбинация диодов выбирает один из них. Для диллера 2 мин. - непозволительно много. Я делаю их быстрее.

<{POST_SNAPBACK}>

А можно с этого места поподробнее ? :) Как ты вычисляешь код по номеру магнитолы или по диодам ? Какими диодами программируется код не те ли которые обозначены D0 ,D1 ,D2 и.т.д. всего должно быть минимум пять штук ,так ?

А я не уверен. Например в AKF-4306 номер вообще отсутствует.

<{POST_SNAPBACK}>

Вот именно эта модель и интересует меня и еще следующая за ней ( в первой установлен люминисцентный дисплей ,а в более новой ЖК ,внешне они очень похожи) .Обе модели идут с блокировкой . Какой номер там отсутствует ? Я уверен потому ,что одному клиенту на фирменной СТО вычисляли код в течении пары минут. Впринципе код можно подобрать перебором (и я делал так пару раз) ,благо что в этих магнитолах нет задержки после неправильно введенного кода , да то что максимальное число кода 6666 тоже плюс .Но эта процедура отнимает слишком много времени .

Не парьте голову. Эти кальки считают только ОДНУ модель ДЭУ!!!!

<{POST_SNAPBACK}>

Да ,действительно это практически одинаковые проги ,они у меня обе есть .A где взять для других моделей ? Я точно уверен что она существует.

Может есть у кого калькулятор кодов для магнитол Daewoo ( модель точно не помню ,устанавливались в Daewoo Lanos) .Тот что у меня есть не подходит т.к. в этих магнитолах код 4-х значный и каждый знак состоит из чисел от 1 до 6 т.е. максимальное число 6666 . Поделитесь плз.

Ну выложите еще раз ,у кого есть . Поделитесь плз.

А вообще кто нибудь видел Ланос с газовой прошивкой своими глазами ,а то не понятно вообще существует эта прошивка или нет . :o

Прошивочку прикрепил.  Для 2111-1411020-61 , на базеJ5V03L25

Двухрежимная,переключается тумблером ,в обеих ДК отключен.

<{POST_SNAPBACK}>

А можно повторить ,а то все пропало :(

А еще на газу отключают адсорбер ,нужно ли это делать и что оно дает ?

<{POST_SNAPBACK}>

Я имел ввиду программное отключение ,убрать птицу адсорбера в комплектации .

А еще на газу отключают адсорбер ,нужно ли это делать и что оно дает ?

Насколько я понял, тебе надо V5D13X09, осталось только решить проблему с драйверной диагностикой. Попробуй в ней галок наставить на газу. Напиши, что получилось, мне эта тема интересна.

<{POST_SNAPBACK}>

Получается мне нужно на нее поставить газовые калибровки отключить форсунки СО в ней уже ручное ,убрать ошибки по форсункам ? А то уже голова не соображает .

Подскажите ,как правильно слепить прошивку газ/бензин .Блок VS 5.1-62 мотор 8 кл ,родная стояла V5V03L25. Хочу сделать стандарт/газ ,в газовой части подправить зажигание ,отключить форсунки и отключить лямбду (т.к. на газу вываливает ошибки по ДК ,да и в бензиновой части тоже не мешало-бы отключить). Ну с зажиганием и форсунками примерно все ясно,а вот с ДК проблемы начинаются .Как я понял софт в L25 не поддерживает ручную регулировку СО,нужно использовать за основу V5V13I02 или J02 ,но в L25 попарно-параллельный впрыск ,а в J02 одновременный ,придется переделывать проводку а может и сам блок ( в подробности еще не вникал) .И в L25 при отключении форсунок драйверная диагностика может давать ошибки (так ли это ? ведь физически форсунки не отключаются ,отключается программно только управление ). Вобщем как быть ,на какой прошивке остановится ,может проще в L25 убрать маску ошибок по ДК ? Или есть еще какие-то варианты ?

Задирай,не бойся16 разрядный проц как никак,крутил до 7800

<{POST_SNAPBACK}>

Сегодня пробовал ,ставил макс. 7500 .Все ОК ,машинка едет А вообще до сколька можно задирать максимум ? И вопрос по зажиганию на сколько можно задрать ,пока поставил раньше на 3 градуса УОЗ в мощностном режиме .

Кстати попутный вопрос .В прошиках установлены макс. обороты 6500 ,это максимум для МР 7.0 ? Для Боша 1.5.4 я знаю что там проц слабый и обороты там до 6-7 тыс кажется ,а как здесь ? Может хоть убрать ограничение поможет.

Ставил М7V03E65_D65 ,разницы не заметил .Дело в том что авто ездит только в режиме "тапка в пол" (рейсеры блин :) ) ,так что подобрать что-то достойное очень тяжело .

Хотя бы из этих что выбрать. Кто нибудь их ставил ?

M7V03E65_68.BIN

M7V03E65_D65.BIN

Sport1.bin

Sport2.bin

Легко сказать снимай. Её по ходу уже кто-то разбирал и плёнку посадили на клей. Заде пять пяточков, может как-то через них? Да панель VDO

<{POST_SNAPBACK}>

Эти пятачки,это скорее всего выводы DI,DO,CS,CLC от еепромки и RESET от проца.Так по крайней мере бывает на некоторых японских панелях. При подключении программатора к панели ,Reset нужно садить на землю (до подачи питания ).

Нужна динамичная прошивка под бош МР 7.0 .Те что у меня есть прошивки, нет возможности все проверить и выбрать . Посоветуйте проверенную со спортивным характером чтобы авто летало.

...   Оно ,конечно,детонации на газу нет.Но лучше

этот момент учесть.

<{POST_SNAPBACK}>

Вот именно ,мы ведь здесь говорим о двухрежимных прошивках газ/бензин

И еще ,глянул я прошивки и увидел что углы выставленны похоже под газ пропан ,а у нас большинство использует метан .Ну да это уже мелочи ,пара щелчков мыши в редакторе ;)

Кстати какие углы выставляете вы под пропан и метан ?

О, спасибо . :PIVO

А где можно почитать насчет 9 ноги?

Смотри в форуме, всё было, и двухрежимки и по 9 ноге.

<{POST_SNAPBACK}>

Да дело в том что после "поломки" форума ничего не качается

Нет ли у кого-нибудь двухрежимной (метан -бензин)прошивки под карбюраторную газель? Вроде чиптюнерских SF2DP404 и UG2DP404 или именно они .А то маршрутники достали.

Возможно. Посмотри  в библиотеке "Библиотека сигналов, осцилограммы"  т.е. здесь http://www.oktja.com.ru/forum/index.php?showtopic=2056. Если нет подходящих, напиши  я  положу. Сейчас под рукой их просто нет.

<{POST_SNAPBACK}>

Это все понятно ,но можно ли судить по пульсациям давления во впускном коллекторе о фазах ГРМ ? И как проверять ,при прокрутке стартером или на холостом ходу ?