Виктор-Сальск

Драйвер управления РХХ вылетел .Необходим "донор "

Автрон однозначно глючный блок и менять без сожаления!

Применять любой манометр высокого давления со шкалой от 0 до 1 атм ,растянутой тип ОБМ1-100б выпуска1972 года такие применялись в котельных где пар имеет и давлениеи температуру огого,на барахолках у дедушек их полно и не дорого ,кстати таким и давление топлива меряю, тока шкала до 6АТМзначения из книги по системама впрыска мп-7 и бощ 154N

Парни, из личного опыта,разные модули ставил ,но пришел к выводу,что самый лучший и надежный (если не иметь в видуGM) модуль("СОАТЭ) Старый Оскол Белгородской области. маркировка на коробке 042.3705 (2112-3705010-03).Ставте и будя вам счастье,а сыпяться они конечно из-за качества ну и ВВ проводов, свечей и т.д.), если конечно не проблема в мозгах, но не прошивка однозначно.Может импульс на входные каскады модуля идет изменненый ,и палит транзистор выходной ,пример на девятках где дат холла и коммутатор ,если импульс с дат хола будет искаженный не прямоугольной формы,то транзистор в коммутаторе получает искаженный сигнал,не верное напряжение от микросхемы,работает не в режиме ,перегревается, и при перегревании закорачивает обмотку катушки на массу(Но это ,как предположение в отношении модуля ,а там, чем черт не шутит?)

Ессно!Факт!

Середина 20 0го зуба на дат к вала....Будет правильно .Забит жиклер в дрос патрубке для отсоса картерных газов эт по поводу масла в гофре,

Если ,есть сомнения по катализатору ,выточить у токаря штуцер с резьбой как на л-зонде и соском на конце для шланга под манометр ,и мерять на прогретом на 2500 оборотах противодавление не должно превышать 8,62 кПА (0.86 атм) и не заморачиваться,если занмаешься диагнозой, то это надо иметь

При прокрутке стартером ,проверить параметр "Признак остановки двигателя" ,если при прокрутке значение"НЕТ" значит команда от дат квала проходит и мозги ее видят и по идее команда на форсы и на модуль должна проходить, и хоть криво хоть косо авто должна реагировать (чихать ,стрелять,пыхтеть )но отзываться, а тут чет не то.Раз все исполнительные отрабатывает ,и параметры выдает чет товаришь не договаривает ,или ему хтось лапшу на уши вешает,што бошм 154 с ДД широкополосником р83 что январь ,5,1-71- Р83 взаимозаменяемые и работают без переделок

Может плохая масса питания ЭБУ на кузове в районе ЭБУ ,при включении карлсона просаживается масса ,тк постоянка там висит с блока предохранителей на разъеме карлсона, а минус через реле от общей массы,запитать массу на контакты реле отдельно ,а как ведут себя напряжения в каналах АЦП дат дроселя, ДМРВ?при включении карлосона?Отделить массу включения карлсона от общей ЭБУ а на общуую кинуть от АКБ и будет счастье :10: МАССЫ,МАССЫ!!

Спасибо всем за советы ! долго не мог написать вам в форум что-то со связью