НОВАТОР

3 минуты назад, zaharov сказал:

тут с НОВАТОР ом соглашусь

 

Ещё немного, и критики из детсада сами пойдут подмываться...

Для адекватного диагноста есть чёткий принцип, если свечи чёрные, то нехер лезть в дроссель вообще, потому что мотор с нормальным циклом глохнуть не будет, даже прикрывая патрубок ладонью. При энергичном крутящем моменте мотора, воздух и через мелкие щели в достаточном количестве во впуск просочится.

А чахлик сразу заглохнет, ему только ладонь покажи...

5 часов назад, sapr сказал:

Блин...Никто и не мог предположить что ДЗ не родной...

А вы и теперь предположить не можете, что ни один дроссель не в состоянии зачернить свечи, если двигатель по механике исправен.

И что это значит - дроссель не тот, если он соответствует стандарту по монтажу и исходным значениям сигналов?

Это вас в песочнице детские болезни всё никак покинуть не могут, зато трезвое мышление покинуло давно.

2 часа назад, gradim7 сказал:

В моей осциле видно что давление в цилиндре около 6 кг и разряжение порядка 0.56

Тоже трупный мотор, кстати говоря. 

Всё там нормально, кроме компрессии (которая без толстой масляной плёнки скорее оказалась бы не более 7 кгс.), перепад давления в 2 кгс., это формально аварийный мотор, но поднять все котлы до 12кгс. не влезая в железо вообще, реально можно.

18 минут назад, garintun сказал:

А ты до сих пор искренне веришь, что СН может только от низкой компрессии шкалить?

Где полноценно от сжатия формируется топливный заряд, там не бывает разъедающего глаза CH в выхлопе, даже с хреновыми свечами и поздним зажиганием.

У дизелей наблюдается серьёзный отрыв по КПД, не от солярки, а именно от СЖ мотора.

31 минуту назад, Shapovalov сказал:

Тут хоть один занимался VAG 1.8 Т  моторами всерьёз ?

У этого движка нет каких-то важных особенностей, кроме расжатости под турбину, и вот как раз это условие в холодный сезон года, как последний гвоздь в крышку гроба.

50 минут назад, sapr сказал:

А кат-то ЧИСТЫЙ...Гы

Вот это, действительно - Гы, навеянное коллективным разумом явление...

48 минут назад, autoelectrik61 сказал:

что есть проблема с турбиной.

У тебя проблема только с мотором, и пока ты это не принял на веру, ты себя измором убьёшь.

47 минут назад, sapr сказал:

И разряжения 0.2b - нереально низкое...

Ну ты подумай сам откуда так мало, в этом случае должен быть чудовищно мощный крутящий момент,  а мотор то коленвал от бессилия на коробку даже не крутит.

47 минут назад, Shapovalov сказал:

И свисток не рабочий у тебя.

Этому мотору теперь исправный свисток - как мёртвому припарка.

48 минут назад, Сергий сказал:

Надо с дросселем разбираться.

Ну всё, приехали, трындец! И это пишут профи...

49 минут назад, autoelectrik61 сказал:

или я гоню)))

Ты лоб себе расшибёшь этой машиной точно.

Ты хотя бы глянул статистику по этим мотором зимой, они все писаны как под копирку. У всех одна и та же проблема и устраняется она одинаково.

52 минуты назад, autoelectrik61 сказал:

как так получается, что при опрессовке не пошел дым со щупа. ни разу такого не видел. там что, поршневая лучше идеала)))

Вот когда поршневую от говна освободишь,то и пойдёт дым.

Посмотри на видео в момент запуска мотора как чистая ЦПГ выдавливает и даже проворачивает щуп.

Там конечно пробег с завода у блока цилиндров уже 400 тыс., и износ есть, но всё же с грязью такой мгновенной накачки картера давлением не будет.

https://my.mail.ru/mail/shljach1/video/_myvideo/15.html

15 минут назад, sapr сказал:

Можно представить какими будут обороты на ХХ при 16 проц   открытия  НА ИСПРАВНОМ двс.

Под 3000 об. будут, не меньше, если мотор по сгоранию свеж и бодр.

49 минут назад, autoelectrik61 сказал:

нет уже мыслей совсем)))

Так бывает когда на тебя сваливается сразу много информации, но нет базисных знаний о протекающих процессах в ДВС.

Так можно хаотично пытаться лечить всё, что под-руки попало, и себя в итоге усталостью заморить. Тебе на данный момент, быстро поможет решить проблему с этим мотором, бензин с повышенной фракционной калорийностью.

Но вот беда, такой на гражданских АЗС не во всех городах продают, в основном в мегаполисах.

Да, такими способами поднимать мотор, это действительно - круги ада.

18 минут назад, autoelectrik61 сказал:

машину пробовали ремонтировать до меня.

Уга, еслиб всё было так просто...

15 минут назад, autoelectrik61 сказал:

картере. кольца должны были пропустить дым. тем более при давлении 1.5 бара

Значит там уже такой плотный слой ваксы, что уже и зазоров нет. 

Бывает и такое, в особенности в зимние периоды холодов, все моторы этой турбированной линейки ложатся в кокс.

1 минуту назад, autoelectrik61 сказал:

это о чем?

Да это так из теории, не забивайся.

2 минуты назад, autoelectrik61 сказал:

нет там разряжения нормального

Но значит уже нет и мотора!

2 минуты назад, sapr сказал:

а нормальная скорость -это скока м/сек?

Смотря для какой нагрузки мотора, для средних и более нагрузок, идеальным  значением является скорость от 50 м./с.

2 минуты назад, autoelectrik61 сказал:

вакуум отсоединил и заглушил.

Лучше бы ты впихнул туда вакуумметр, больше 60 ед. в ХХ бы не показало...

1 минуту назад, Sergunja сказал:

смесь бедная, подсос, расходомер...

Угу с чёрными свечками она бедная?

2 минуты назад, autoelectrik61 сказал:

через дросель даже огонь стреляет, чихает во впуск

Ну и кто теперь скажет, что в этом дрыгателе есть нормальная скорость сгорания?

10 минут назад, Sergunja сказал:

при любом отклонении СО от нормы

Не честно ведёшь диалог, я ни разу про СО не сказал.

2 минуты назад, autoelectrik61 сказал:

ну куда же больше, если давление в конце сжатия 11.

Если это масляное давление, то нормальной скорости сгорания в двигателе не будет, значит и вакуума тоже.

2 минуты назад, sapr сказал:

пихло на стол?

Я сказал про раскоксовку.

2 минуты назад, sapr сказал:

.Если бы 4-5 гр ...поверил бы...

А теперь посмотрите цикловую норму ХХ для 1,8 Т.

https://my.mail.ru/mail/shljach1/video/_myvideo/17.html

2 минуты назад, Sergunja сказал:

либо подсос как выше писали.

И откуда только такая уверенность - что двигатель вечный?

4 минуты назад, autoelectrik61 сказал:

дал оборотв, двигатель работает нормально

Потому как наполнение воздухом больше, классика просто.

2 минуты назад, autoelectrik61 сказал:

но вонь очень жестокая, прсто глаза режет.

Но вот уже конкретно приехали, высокий CH - это главный признак серьёзного упадка компрессии.

4 минуты назад, sapr сказал:

не гони пургу со своеми чуднымим методами

А какие другие методы, когда мотор лежит?

Предлагаешь по кругу менять исправные датчики, на новые исправные?

6 минут назад, Sergunja сказал:

1604 это не та ошибка

Не спорю, но современные ЭСУД - это фискальные творения.

Если следовать стандартным инструкциям, то можно на комплектующих обанкротиться...

3 минуты назад, autoelectrik61 сказал:

дроссель на ваге адаптируется на холостом ходу

А как же иначе, ведь с е-газом дроссель ещё и РХХ.

4 минуты назад, autoelectrik61 сказал:

я не знаю, но от чего блок стал неисправным после попытки адаптации дросселя?

Есть такой параметр - как выход значений за диапазон коррекций, все это знают по лямбде, когда моторы смеси уже не жмут, или УЗ слишком поздний.

С адаптацией дросселя получается такая же хренотень, для обеспечения или удержания ХХ есть свои отпущенные пределы коррекций.