svdtun

Да вот задача... Под нестандартные железяки куда лучше Январик поставить с кроссером. Бошики калибруются не очень...если вообще этим кто-то серьезно занимается

Спасибо за ответ.

Т.Е. Как я понял убивать не обьязательно только когда глючит иммо и это не влияет на охранную деятельность сигнализаций. другой вопрос а новая прошивка может быть причиной глюков иммо? и как убить иммо

158005[/snapback]

Может. Открой секрет-какой ЭБУ, везде разные алгоритмы "убийства" иммо...

Только не покупай у Маслова, который маслов.com

Нужен был нам кроссер - поставить Январь5.1 -61 на Шниву. Паять самим - времени и желания не имели, всегда покупали готовый. Там где брали их обычно, как назло всё кончилось. Делать было нечего и тут черт дернул за руку набрать номер этого придурка

Да-да, сказал он веселым голосом, есть такой кроссер, приезжайте...

Поехали с другого конца Москвы на Пражскую, у этого мудилы там такой домашний магазинчик. Торгует этот пидармот адаптерами, программаторами и прочей еботиной, которую незнамо кто делает (скорее всего у него в подвале подпольная китайская фабрика).

Приносит кроссер. Бляхамуха! Герметик соплями где только можно, разъёмы какие-то погнутые, видно собирали наскоряк и наотъебись. Х... с ним, клиенту нужно срочно Январь впендюрить. Спрашиваю - точно на 61 январь, с ДК?

Конечно, конечно говорит, если что надо - допаяем! Вот она ключевая фраза! Мне бы дураку насторожиться при таких словах, да поинтересоваться поподробнее - как это "допаяем". Спешка проклятая!

Приезжаем к клиенту в Мытищи, снимаем Бош, тыкаем кроссер, заливаем прошку, включаем зажигание - тишина, чек не горит.

Несколько минут ступора, затем 5 минут мозгового штурма... Мало ли попутал человек сечку с гречкой дал кроссер на 71 Январь. Нашелся и 71, ставим - опять тишина.

Ну тут уж напарник начал ему названивать чё да как... И тут в процессе разговора этот фуфлыжник заявляет - вы его (кроссер) там как нибудь прозвоните, я его сам не паяю, а только продаю, может че не то напаяли

Тут стало понятно с кем мы имеем дело и что попали как х..й в рукомойник

Кончилось все хорошо: нашли нормальный кроссер, накрутив 300 км по Москве, но клиента сделали. Вернули мудаку кроссер, забрали баблосы и даже не стали драться и сильно скандалить (сил уже не было совсем). Хотя за такое фуфло (если уж комплексно подходить к вопросу) получить бы с этого барыги его слабым здоровьем.

Вот так парни, не связывайтесь никогда с этим уродом, ничего у него не покупайте, можно попасть на баблосы. Его страничка maslov.com.ru телефон (495)509-43-27, живет Кировоградская дом 24 корпус 3. Пусть все знают где прячется гнида

здраствуйте.

я новый и у меня возник вопрос: В каких случаях "убивают" иммобилизатор при перепрошивки и как это влияет на всю систему, а также как это сделать.

прошу не гнать а ответить пожалуста поподробнее

157811[/snapback]

"Убивают", когда например иммо глючит и автомобиль не заводится. "Убивают" по желанию клиента, когда нет больше сил каждый раз подносить ключик к светодиоду :) .

На каком ЭБУ нужно "убить" иммо?

Будьте добры сцылочку в студию, поиск не рулит

Как вариант, можно попробовать перетряхнуть разъем фишки, клеммы подогнуть.

В Москве эти датчики уже становятся редкостью и стоят около 2000 р.

Ваз 21122, 8 кл, ЭБУ БОШ Bosch M1.5.4 1411020-70 матроник, прошива m1v13t64, естественно без ДК, без СО потенциометра, широкополосный ДД, одновременный впрыск, двигатель - полный сток

154594[/snapback]

Как это возможно Россия-83 без СО?

Зёма, пиши в личку, приезжай, попробуем разобратся

Вот хороший вариант. Двухрежимка. На классике очень себя хорошо зарекомендовала.

А на счет Январей. Честно говря деньги жалко выкидывать. Bosch 7.0 вроде работает. Да и не зря его называют "живучим"...

153822[/snapback]

Окупится сэкономленым бензином Скока она кушает с Бошиком в городском режиме? Вчера вот сделали Шнивку на Я 5.1-61, поставили прошку свою 2 режима. По отзывам расход с 12,5 -13.5 упал до 10-11 в резвом городском режиме. А уж на трассе и подавно...

Живучий то, он может и живучий... но не живучее Январика ;)

Здесь если хочешь поинтересуйся у Anoda, он недавно тоже поставил Январик.

ИМХО Бош отстой - Январь форэва :xaxa

1: как диагностировать катализатор?

153930[/snapback]

Способ 1(варварский) :) Первый слесарь садится за руль и газует что есть мочи...Второй слесарь подставляет руку к выхлопной трубе и если боль от вылетающих оттуда частиц терпимая - катализатор еще жив. Если нестерпимая - катализатор соответственно умирает

Недостатки способа. Работает с относительно живым (внутри) глушителем и не со всеми типами катализаторов.

Хм... Интересный вопрос. Надо сказать - калибровщик я начинающий :)

Про квантование точно ничего не скажу, могу сказать глупость...

Про коэффициент первого переходного режима могу предположить, что при увеличении его (коэффициента), первый переходной режим (переход -закрытый дроссель - частичная нагрузка) начнется позже.

Пусть старшие товарищи меня поправят

На расходе топлива, думаю, скорее всего не скажется (в пределах погрешности измерений).

Граница включения топлива это "Граница включения подачи топлива об/мин?"

Куда двигал эту калибровку - увеличил или уменьшил?

СТП - какая версия?

Попробуй L2901. С этой старой прошки мы начинали делать Шнивы, когда на них ещё V31 лили на заводе. Заливали и L21 sp_m и V33sp_m, но L2901 клиентам нравится больше по динамике и рывков не замечалось.

А вообще Январь на Шниву самый лучший вариант .

Насчет запуска:  пожоже форсунка не держит - льет; ну, а температура с оборотами - циркуляция ОЖ тож ведь не постоянна.

150985[/snapback]

Форсы завтра потерзаю

svdtun Изменения температуры которые ты наблюдал - это прогрев двигателя

Добавлено

Манометр для измерения давления топлива у тебя есть?

Давление в студию (как при работающем двигателе, так и после выключения зажигания)

151085[/snapback]

Давление вроде в порядке: 2,5 - 2,6 с тубкой и 3,0 - 3,2 без неё. При выключеном зажигании двушку держит, сразу не падает. Холодный двигатель - то же самое.

Прогрев - это я понимаю, но скачки показаний очень резкие 1-4 градуса даже при постоянных оборотах и на ХХ.

Подскажите пожалуйста, может кто-нибудь сталкивался с подобным траблом или дайте ссылочку на форуме (поиском ничего похожего не нашел) .

2108, БОШ 2111-1411020 (старый ДД). Приехал вася с жалобами на затрудненный запуск двигателя. Завели - действительно, заводится с третьего раза с разгазовкой, двигатель как будто подтраивает. По мере прогрева вроде как троить стало меньше, потом перестало совсем. Тут обратил внимание, что показания ДТОЖ меняются в плюс на 1-3 градуса на холостых оборотах, но не всегда, а периодически в 20-30 секунд один раз скакнет.

А при повышении оборотов показания повышаются стабильно на 3-4 градуса и также снижаются при падении оборотов.

Меняли: ДТОЖ, прошивку, ЭБУ. Массы (два коричневых провода к двигателю) зачистили и протянули.

С уважением :PIVO

Бывают бензонассосы ,которые без снятия бака не вытащишь.Есть ли какие нить способы (самые по возможности гуманные)чтобы бак оставался более менее целым.И не вредит ли дырка (хоть и заклеенная) вентиляции бака?

P.S    Я такую тему уже создавал,но потом не нашел ее так чо извиняйте

149681[/snapback]

Непутевый способ: болгаркой делаются два надреза от краев лючка. Отгибаем и вытаскиваем насос. После замены загибаем края обратно, люк встает почти как был. Годится только в экстренных случаях, очень пожароопасно и не все клиенты соглашаются резать. Иначе, только бак снимать ...

А поделитесь пожалуйста кто знает, какой ДМРВ на Патриоте? На Хантере видел вазовский ДМРВ БОШ с Микасом.

А этих Патриотов на улицах реально прибавляется, поле-то пока не сильно вспаханное

Вот сопроводиловка к хрюнскому письмишку с обновлением Лодыря.

____________________________________________________________

Версия 2.1.14 (12-02-06):

Улучшена связь с контроллерами семейства Bosch M7.9.7.

Версия 2.1.13 (08-02-06):

Поддержка контроллеров семейства VS-5.6.

Исправление ошибок ПО контроллеров семейств Январь-5.1,-7.2, VS-5.1.

Мелкие исправления.

____________________________________________________________

Вкладка Январь VS выглядит теперь как "Январь 5/VS 5". Про адаптер никакого слова не было и в помине, может развод какой? Брал Лодыря в Москве у самих электриков. Если это правда про доп.адаптер - хрюны они и есть хрюны и халявы не будет .

Всё что знаю: Лодырь 2.1.14 должен поддерживать этот блок. Как работает - неизвестно, только недавно пришло обновление от хрюнов, прошить не было возможности. Прошивки на 5.6 (стоковые) на Газель и Волгу, лежат на хрюнере. Редактирование калибровок ещё пока недоступно и когда будет, и будет ли вообще - неизвестно.

Help к Лодырю рулит, там всё по шагам расписано . В самом блоке кажется ничего паять не нужно. Работают 2 режима 100%. Я подпаялся проводом прямо с задней стороны платы. В полевых условиях, без разборки жгута самый быстрый вариант. Вывести провод на кнопку можно между металлическим корпусом блока и пластмассовым разъемом, там толстый провод пролезет (большая щель).

Можно проверить проводку на МЗ. На 16 кл моторе жгут к МЗ на морозе переломился. Правда при этом выкидывало ошибку пропусков.

Мужики подскажите как шются блоки Эбу:в каких случаях надо снимать ПЗУ и вкаких не стоит(итогда как)

148189[/snapback]

Какие авто интересуют? Если отечественные, то здесь начало того, чем ты интересуешся.

http://oktja.de/forum/index.php?showtopic=19039

ПЗУ надо снимать в случае если блок BOSCH 1.5.4., Микас 5, GM, Январь 4. Микросхема либо вынимается из постели либо выпаивается.

Январь 5х, 7; VS 5,7; Микас, БОШ 7.0, 7.9.7; шьются программатором либо через разъем диагностики.

Поставил 2х режимку Т34-не плохо:обороты  с перегазовки падают до ХХ,но при движение если ехать на 1500об после сброса газа авто 2-3сек продолжает ехать как будто газ и не сброшен-не тормозит двигателем?

Могет кто подправит иль подскажет.

С позваления svdtun присоеденю файлик.

148195[/snapback]

Крути "коэффициенты убывания поправки GTC при обеднении". Клиенту не нравился слишком резкий рывок при сбросе дросселя и скорость обеднения смеси сделали пониже. Еще можно поправить "смещение оборотов при движении". Чем эта калибра больше, тем больше обороты зависнут при движении.

Ford Transit 1997год ТНВД Lucas. Недавно заметили течь масла из под турбины. Сам я в дизелях полный ноль. Пожалуйста, подскажите, куда в Москве можно обратиться с такой проблемой.

Хотелось бы чтобы была тема по 2107i,  интересуют такие вещи как

    правильные калибровки ДМРВ

    установка ДД

    прошивки

147259[/snapback]

Когда приехала первая такая машинка (1500, ДМРВ Бош, Январь 5.1.3), долго не могли подобрать прошивайку. Жалобы хозяина были на высокий расход, вялый разгон, плавающий ХХ. По диагностике все в норме. Отключали ДК на стандарте, вертели калбры (тогда ещё в СТР 2.12) толку ноль.

Попробовали зашить двухрежимку Т22 (кажется по совету Казимира Алмазова ) и машинка поехала как надо! Хозяин был очень рад :10: , машина со дня покупки его достала.

Присоединялка файлов чего-то не бачит, в личку присоединяет, а в тему нет, наверно сообщений мало