Гуран

И то верно

MMC Pojero Mini 4А31 1.0 литра, атмосферник, 95-98г.в. Разыскиваю схему управления двигателем .

MMC Pojero Mini 4А30 0.7 литра, турбованный, 99г.в. Разыскиваю схему управления АКПП.

Если кто богат, выручайте. Please!

В личку загляни.

Слушай, а сигнал то меняется. И клапан говоришь щелкат? На эталоне, любезно нам предоставленном, картинка растянута. Могёшь так же сделать, что бы более отчётливо форму сигнала видеть?

6 часов назад, sh_alexsey сказал:

Если память не изменяет, то на 1KZ (клапан SPV) при подаче питания на этот клапан происходит сброс соляры в обратку, при отсутствии питания клапан закрыт и соляра идет на форсы........ на клапан подается постоянный плюс а управления клапаном с ЭБУ минусом....... вроде не путаю........... если не так то поправте плз. 

Сто в гору, без пробуксовки или совершенно верно. Там на картинке так и написано.

4 часа назад, serega777 сказал:

походу вот она проблемма 

 

На какую ногу идёт и с кем та живёт?

Доброго дня! Разыскиваю схему управления двигателем к 4А31 и схему управления АКПП к 4А30. Не поможете? СПС.

Ну это я размышляю. Сам ещё не пробовал."Комен" у меня в работе только второй. А вот начиная с тракторов - то было. Так что это предложение на рассмотрение.

Я тут сейчас изучаю один материальчик. Как раз по теме CRDi. Мне нравится. Там и конкретно по этой теме есть. А именно на 85 стр.

Модераторам. Если посчитаете что это стоит перенести в другой раздел - воля ваша.

Управление дизельным двигателем.doc

Есть ещё вторая часть. То же очень занимательная.

Прописал?

Не те это в смысле Е-3 или ваще левые какие. Ну скажем мадэ ин Чайна, кооператив "Добрый вечер" ?

А может быть так что достаточно долго ездили с ВЕ насосом и фишка управления форсами болталась на уровне рамы? Машина использовалась в лесу - броды мокрые очень...

Вот что я нашёл в мануале по КИА : Если меняется ЭБУ двигателя, следует занести значения ВСЕХ параметров и данных об автомобиле в новый блок управления для его корректной работы с момента первого запуска двигателя. Это страница 87. По мойму у меня как раз тот случай. Вы так не думаете?

Управление дизельным двигателем.doc

Да ну нет же. Блок с этой машиной работал. Ему только форсы бы признать

Попробовал я тут прописать код заведомо существующей и оригинальной форсунки. О чудо! Ошибки ввода сканер не выдаёт. Тут же пробую проверить прописалась ли... Ан нет??? Попробовал после ввода отключить сканер на 10 сек. Читаю... Прежняя запись(((  И что дальше?

Может кто подкинет ещё 3-и кода?

13 минуты назад, dani1125 сказал:

Я прописывал Барсом, но насколько помню был евро-3. 

Получается и Е-4 должен. Коды то видит. Ну и где тогда я лоханулся?

Может от того что датчик воды в фильтре отсутствует? Опять же были случаи, прописывали люди (с их слов) и с такой ошибкой. Разве что не Барсом.

Согласен. Но только какое там будет давление?  А форсунка хоть и не монометр, но всё же под рабочее давление отрегулирована .У каждого двигателя своё правда. Но скажем отрегулировать её под 115кг, этого для запуска любому дизелю в принципе хватит.

Это я к примеру. Не принципиально. Да и предложил то только для того что бы выяснить есть ли высокое давление в реальности.

Вон Горький какую идею, да и эталоном подкинул! От этого и стоит отталкиваться, на мой взгляд. А потом уж и форс "на верочку" подкинуть.

Простая форсунка, на хоть от 4D54. Резьбы одинаковые.

Это мы проходили. И что б не повторятся - делаю вот так. Всяко лучше чем лазить с зеркалом, фонарём и лупой. Не всегда фотоаппарат правда чистый остаётся, но это издержки.

Так Барсиком на КИА прописывал кто?

За форсы не знаю. Они на контрактном двигателе стояли. Который мы и установили в замен старого с заколхоженным VE и форсунками на сварке. Фильтр то мож и нужен оригинал... Однако машина и на этом работала пока не были удалены старые коды. С прозвоном при нагрузке, но работала. Фильтр - потом. Ошибка не уйдёт пока форсы не пропишу.

А смешные коды это как? БАМБОРБИЯКИРКУДУ3РАЗА?)))

На основании этого должен быть щелчок? К тому же я поправился (не в плане "потолстел") ))) Стоит ли раздувать тему?

А вот осцилка будет в помощь. +100

Сэврик ты пробовал снимать осцил?

Про количество знаков знаю. И их 20. На прежних форсах то же 20-ть. Перед тем как удалить старые - пересчитал. После удаления на всех 4-х читается код первой форсунки, в моторнике лезит ошибка Р1670 P1670 Неверная форсунка IQA/C2I - Автосервис (ремонт) Киа, Хендай в Москве , машина не слушается "тапки". По тому делать её только мне. Эвокуатор ну очень дорого. А как хочется победить то!

Система Делфи.

Доброго всем здравия!

Имеем вот такое авто и не могём прописать форсунки.(((Коды проверялись и переписывались не однократно. Результат всегда один. Тот что во вложениях. Проводка от разъёма до мозга звонилась.

Вопрос: 1. Способен ли Барс выполнить прописку?

2. Есть ли какие то условия прописки, при не соблюдении которых это не получиться? Я НЕ имею в виду те что прописаны изготовителем "Барса". Хотя и между строк... Скажем по конкретной машине.

Если я всё правильно понял насос из серии VE. А клапан этот установлен на плунжере. И раз к нему подходит два провода значит это клапан-дозатор. В прочем его как только не обзывают. Вот например во вложении "Перепускной". Во вложении форма сигнала на этот самый "Дозирующий". В данном случаи 1KZ. Но это не принципиально. Раз нет схемы:

1.Смотри цвет провода после разъёма

2. Ищи провод такова же сечения и цвета на мозгу

3. Если ни один не звониться - иди по жгуту. Первым делом обрати внимание на места повреждения "брони".

4. Если таковые имеются - вскрывай и прозванивай такого же цвета.

Если на него тупо подать 12в... Двигатель может и в разнос пойти. Тут аккуратней надо быть.

На мой взгляд решение принято верное. Но для чистоты эксперимента, что бы быть абсолютно уверенным в диагнозе...

Выше я писал про снятие обратки... Там ведь система Common Rail , как во вложении? Так с трубки то понятно побежит. А с форсунки? Я это имел в виду. Хотя смысл проверять форсунки когда, скорей всего отсутствует высокое давление? Ну тогда стоит проверить высокое, скажем той же форсункой(обычной не Common Rail ) отрегулированной на рабочее давление срабатывания. Повторюсь, что всё это я пишу только для того что бы быть на 100%  уверенным в правильности диагноза. Тот же регулятор давления.. Кто сказал что он должен щёлкаться как на насосах VE? Уж больно он мелковат для обычного эл.магнита Ну вот я так делаю.)

Опять же если есть информация для проверки регулятора, то и стоит ли заморачиваться!?

Ну а как же про правило "Начинай с самого простого"? Я имею ввиду фильтра и сетки.

А так мне сдаётся, что тема уже не актуальна. Хоть и отчёта не было...

А вот если отсоединить с форсунки обратку и крутануть стартером, сухо будет?

С температурой более-менее понятно. А расход воздуха ? Потом, если t по твоему мнению, явно заниженная... То и коррекция получится совсем не кстати, т.е корявая. Не так ли?

А тебе оно надо? 6 лет маялся и сейчас подождёт. Лишь бы диагноз был верным.

У меня про этот двигатель инфы нет... Как его топливная система обзывается то, а то я только догадываюсь?