Александр!

Использую Винс уже 3 года. Стенд для промывки самодельный. Пробывал другие промывки, они оказались менее эффективны чем Винс. Только он очень ядовит.

Месяц назад перешел на Ликви Моли, пока только положительные результаты.

Хотелось, бы конкретно знать, о каком ЭБУ, Вы, спрашиваете.

Если взять например Bosch MP7.0 , там обнуление ДПДЗ (0%) происходить после "Сброс ЭБУ с иницилизацией".

Наверно мелкосерийная версия от тольятинской фирмы "Бронто".

Вчера встретилась на бронированной Шеви-Нива.

Считать не решился.

Две машины за месяц, АПС отключен (разъем с АПС снят , перемычка на 9 и 18).

Не заводится.

Ошибка на АПС-мусор заносил штатный борт. комп устанаваемый на автоВАЗе.

Пробуй.

Думал я про закипание... Сомнительно это.

Насос давит хорошо, давление падает ме-едленно-медленно.

Я объясню ещё раз. Незаводится она следующим образом: стартером крутишь совсем немного, всего 1-2 секунды, двиг схватывает, пых-пых и глохнет. Или, падла, заводится, так же через пару секунд кручения стартером и работает отлично!

И не важно сколько времени ждёшь после того как заглушил, хоть сразу заводишь, хоть 10 минут - до 90 заводится всегда, после 90 - через раз!

Температура воздуха у нас прохладная +10 +15.

Если заводить с чуть нажатой педалью газа, заводится чаще, но тоже не всегда (я почему и подумал про РХХ сначала, но точно не он).

Вот такая вот фигня...

Проблемма с "основной топливоподачей на пуске" сделай как при температуре в 85 градусов и будет тебе счастье. :D

(обычно такое происходит с авто, где частично забиты форсунки) :o

1.Хочу спросить, нормальное напряжение по "умным" книжкам от 14,0 до 14,7

На практике, как правило 13, 6.....14,1, явно меньше чем по книжкам.

2. Есть ли в регуляторе напряжения "зависимость от температуры воздуха или от нагрева"

На моем авто когда прохладно +10 град напряжение на АКБ -14,1 В,

при +30 уже 13,6 В.

Не надо ничего перебирать, есть у меня такая инфа,

завтра к вечеру выложу.

 

Прошу прощения, перепутал темы (имел ввиду daewoo),

Админы удалите пожалуйста это сообщение.

А я, то уже обрадовался, думал, вот оно счастье, привалило. :D

А то тупо перебирать, можно и на блок "попасть" :P

тем более в продаже таких пока не видел.

Судя по различным вариантам УОЗ, есть возможность его переключения.

Быть может есть инфа по контактам переключения.

Еще рисунки.

Поддержка второго вентилятора есть?

нет!!!

запаралель два винта и все ок!!!

Нагрузка большая, когда оба сразу "врубятся", но надо пробывать.

Спасибо за совет.

К тому же расход по городу 8,3-8,6л. Неплохо.

Ну прям волшебство какое-то, завтра же попробую поставить.

А то из 11..-..12-ти не "вылазию"

Лучше еще адсорбер отключить, в программе и можно физически. Из за него ошибки загораются богатая и бедная смесь, т.к. затененная лямбда уже не рулит, да и подсос для газа появляется в момент включения адсорбера, и машина начинает тупить.

Покажи пальцем, где Вы, в каком месте, отключили в прошивке адсорбер и ДК затенили?

Или я не туда смотрю, ну не вижу в калибровках ни адсорбера, ни ДК. :P

Всё замечательно работает с небольшими изменениями в ER99

Даже тяга нивы замечательна по сравнению с серийкой.

 

Расход отпишу позже....

Поддержка второго вентилятора есть?

Что в СТР-6.5 нет карт по ДК?

Нету.

Серийная, скачанная с VS-8(аналог Микаса 11)

В СТР-6.5 поправить углы можно, а про ДК ни строчки.

Серийная на VS-8.

Надо пробывать заводить с отключенным ДМРВ.

Самое дешовое приспособление:

 

в 2-х литровую баклажку из под пива врезаеш 2 соска для бескамерных шин (один в донышко, другой в крышку), глушиш на автомобиле обратку и отключаешь насос, в баклажку наливаешь моющую жидкость и шлангом к рампе, а через второй сасок насосом до 2-х атмосфер, заводишь и моешь.

 

Срывает крышку с баклажки около 8-и атмосфер.

 

PS я мою снятые форсы, но мой первый опыт мытья был именно таким.

У меня такая бутылка уже пять лет "живет"

Есть подозрение, что Сканматик "время впрыска" отбражает неверно(7,5-8 мсек), МТ-10 перепроверял около 4-х.

При "больших" нагрузках должно быть, такое же, как ты и описал при условии, что фильтры чистые и бензонасос качает нормально.

1. Возможно перекроссовка в ЭБУ и проводке автомобиля.

2. Январь дожен быть с прошивкой "одновременного" впрыска

Время впрыска на ХХ 4 мс.Форсунки на днях посмотрю какие. Вчера обнулил борт. комп., проехал 40 км особо не гоняя, средний расход начался с 12л и потом упал до 8.1 л на 100 км., Хотя моментальный также доходил до 35л

Если есть возможность, подключить манометр топливной рампы глянуть давление на ХХ, затем при перегазовке и прокатится с ним, посмотреть какое давление под нагрузками.

Так как маршрутник считает расход топлива по "времени впрыска" любая проблема с недостачей топлива (форсунки, фильтры, ЭБН) при ускорениях приводят к ещё большим погрешностям.

Время впрыска на ХХ какое, посмотри. Ну и форсунки небось стоят черные "тонкие".

Релюшку поставил новую.

Потом "своей" занялся, заменил конденсатор, но нужного номинала не нашел(2,2 мкф, 65V), поставил на 22 мкф, из-за него работает "медленно"(Вкл......-5 сек.....Выкл).