Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
?Смайлик?
-
Постов
157 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные ?Смайлик?
-
-
Никто не ответил ,а я всё-таки докопался до истины и победил падло итальянское! А проблема была простая -прикол в датчике коленвала большой зазор но иногда так как он просто разклеился и иногда подымался то выше то ниже!вот такой прикол! :xaxa
-
Поставить паралельно конденцатор на 47мкф 25в и всё работает аж бегом и ошибок не пишет, проверил!
-
Попала ко мне WEDFSTO с VW немогу подключить .2003года смотрел аналогичную на ПЕЖО распиновку она не подходит. Может кто подскажет как правильно её подключить? Имеется 2 толстых контакта и 6 мелких номер по немцу 7H0 819 008F помогите !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
очень надо . А то и зима кончится! -
Что уже не надо схему? Или просто автор пропал? :o
-
Скорее всего компресия не очень! Потому что на холодную свечи работают ,а на гарячую нет. Этот прикол часто встречается на немцах. Попробуй в адаптациях выкрути пуск на максимум и попробуй!
-
Мужики! Болею я ! сижу дома ! Всё остальное на сервисе выздоровлю и выложу схему!
-
-
Выложу немножко про иммо VW почитай, посмотри на досуге!
-
Почему решил,что здох иммо именно в щитке? А может просто ключ слетел? попробуй запасной ключ если есть. А восновном на VW плохой контакт на разьёмах. Не споши ничего переписывать. Возьми прочитай сначала ключ читалкой пару раз или не меняется код!
-
Попробуй мелкой нождачкой потри якорь генераторя ,или повключай в машине всё ,что можно включить т.е все потребители ,чтоб нагрузить генератор и посмотри прибором сколько вольт будет на акуме!
-
Диагностику вешал? Что говорит? Прикол может быть в самой заслонке!
-
Проверяй всё! 1-искроодразование 2-подачу бензина 3-питалово на блоке при включеном зажигании 4- можно посмотреть по диагностике ошибочки. если имеется чем 5-посмотреть в каком состоянии реле блока управления и есть ли на нём постоянный+12в 6- померяй прямо на насосе что делается по питалову. Когда всё это провериш тогда только к эмобилайзеру лезь.Или спроси у хозяина нет ли у него запасных ключей и попробуй заводить запасными. Напиши номер блока. К :D акой годмашины ?
-
Нужно поигратся кнопкой суточного пробега и скинеш интервал ТО , а щиток читается только по КАНу. Пробуй! А за ошибку В1182 я сейчас не могу посмотреть Винда накрылась и WIS тоже. Поставлю тогда отпишусь .
-
Автор гдето пропал или уже всё нашол!
-
Напряжение 0,4в ,А где-же корекция ? померяй-ка правильно или напряжение стоит на месте? :o
-
Можно посмотреть, что именно тебе нужно? Опиши ! :D
-
Разьём должен быть 16-ка и щиток должен конектица полюбэ. Можно конечно и кнопочками , но это долго писать! Диагностикой запроста! По аэрбеку ,что ещё писало?дальше за цифрами?
-
Вот! Вот! поковыряй! А всобственном гараже нужа хоть простенькая диагностика.Просто совет!
-
Мужики! Я уже победил регулятор на мерс . В качестве выхода поставил транзистор 2SD514 и всё работает офигенно. поставили на мерс и он проработал 3 часа нагрева примерно 25 градусов. Кому интересно схемой поделюсь! Габаритные размеры устройства 4 на 6 см.
-
Открути шаговый двигатель и помой его хорошеннько! Трубочку на мап сенсор снеми продуй и посмотри там ,где она одиваеться на впускной колектор не забит ли проход. :D
-
У тебя именно проблема с общётом топлива . Как-то у меня была на ремонте 1.9 тди с такой же проблемой. Проблемка была следующая: на топливном насосе стоит голова которая дозирует подачу топлива,так вот посмотри откуда выходит с головы обратка топлива ,если с торца головы- значит у тебя стоит МСА-12. А ЕСЛИ с верху на голове значит МСА-6. если стоит МСА-12, то отпусти 4 верхних болтика только легонько чтоб не потикла сильно соляра и подайчуть её к задней части насоса и зажми всё наместо и пробуй ехать.Если стоит МСА-6 то та ты ничего не сделаеш. Там стоит резисторный потенциометр и пробоча чтоб голову нельзя было сдвинуть! Лучше поменять её. Купить б\у на разборке и поставить. :D
-
Собрал я эту схему !На выход поставил полевик ИРФП . На полном открытии поработал 6 минут и вылетел транзик. И максимальных оборотов я так и не увидел
Нужно ещё работать в этом направлении!Каскад управления выходным ключом я уже сделал. Что поставить на выход? -
С мерса моторчик взять надо! Он там сюрьёзный на печке стоит!
-
На 60А то полно и выше есть, но он работает только в импульсе и сильно греется . Я уже перепробовал много вариантов. Каскад управления силовым ключом я уже сделал на кт817 три штуки паралельно и нормально. Нозначение имеет и габариты этого всего.Радиатор там тоже мощный так как корпус к которому крепится мотор алюминевый! не знаю ,что поставить на выход управления мотором!
У меня тоже э таже проблема .Только управление собрано на задающем генераторе .На выход ставил всё,что угодно .В импульсе все полевики греются и того радиатора ,где крепится моторчик не хватает ! :o
Webasto
в Очумелые Ручки
Опубликовано
нету там никого , одна реклама! Мужики ==выручайте надо!