flint77

Вот нашел в инете

Специалистами нашей лаборатории обнаружена "болезнь" систем COMAND 2.5 на автомобилях MERCEDES BENZ S класса. За январь 2003 г. к нам обратилось около 40 владельцев таких систем! Проявляется эта "болезнь" чаще всего в следующем: вначале перестает работать радиоприемник системы, а затем и вся система. Происходит это из-за скачков бортового напряжения в следствии разряженности аккумуляторной батареи или проведения такой операции как "прикуривание". Наши специалисты досконально разобрались с этой проблемой, нашли способ ее решения и производят ремонт систем COMAND с гарантией не возникновения таких неисправностей в дальнейшем.

 

Что именно за болезнь не намека.

сдох центральный дисплей на мерине (comand 2.5e/head unit).Разборка не выявила ничего явного ,цепи питания в порядке.кто что знает про эту зверюгу подскажите пожалуста.

варианты-STAR,KTS 500,520,550,650.

У меня точно также. Может быть дело в том какие зубы в последовательности от 4 до 20 ты выпиливаешь...

У меня скопилось(наверное у всех есть) порядочно этого добра вместе с чипами.У кого есть принципиалка АПС,может хоть к-л из них наделать.

Зима уже была когда расход увеличился,а регион у меня 76.

Сегодня промыл вимсом и заменил все фильтры,клиент опять уехал замерять.

Ещё появилась мысль может посоветовать ему ездить на 92 бензине,т.к свечи были красные и покрытые мельчайшими оплавленными шариками,думаю от доводки до 95-98.92 так не мутеляжат.

С датчиком всё ОК.И с галочкой и без та же хрень.

Спасибо J5D07T01 работает на ура, мне нравится,клиенту должно тоже понравится.

А мне теперь что, шкив за свои что ли покупать?

Есть ли способ что бы лампа не реагировала на ошибки ДПКВ?

Клиент попросил усилить охранные свуойства. Сделал все как написано

в хелпе по Лодырю у Казимира Алмазова срезал пару зубов, указал в загрузчике, залил обратно... В резултате постоянно вылезает ошибка

ДПКВ. В СТП период для диагностики ДПКВ выставил в 0 - не помогло.

Что делать?

Кинь фотку платы-может появятся мысли какие.

Левая голова двигателя,в конце датчик xolla.(Датчик синхронизации.)

Поменяй! Будет заводится на бензине,на солярке не обещаю.

Здорово.Значит при работе на газу CMP не нужен?

В реали - чем ниже температура, тем меньше от необходимого кол-ва топлива будет подавать контроллер на впрыск

Всегда думал что наоборот.Революция какая то.

Раньше на газе заводили, после некоторого прогрева переключали на бензин

Наводит на мысль о запрещении прошивой работы на газу при низких температурах-попробуй эмулировать на ДТ плюсовую температуру и вообче проверь ДТ,после победы промой форсы,последние дохнут от езды на газу.

УДАЧИ.

У меня тоже в эти морозы были 2 машины но с VS5.1-ставил январь и всё ок.

Газик некстати сломался ,прмывку попробую,а нет ли способа как-то повлиять на показания маршрутника?

Лексус RX300 клиент жаловался на повышенный расход.По диагностике(обд1260 и к-л адаптер) оказалось неисправность задней лямбды.Заменил лямзик(оригинал) и катализатор -был частично разрушен(кат вварили от ваз2112),клиент уехал,через 2дня звонит и утверждает что расход не изменился(судит в основном по штатному маршрутнику) ошибка задней лямбды вновь не возникала.Помогите кто что по этому поводу знает.

Клиент помешанный на безопасности своего авто попросил вдобавок к иммо сделать ещё что нибудь.Я вырезал 2зуба шкива коленвала- всё сделал как написано в хелпе у Казимира.

Теперь машина иногда не заводится(из10 попыток примерно 2раза).Пока клиент уехал до понедельника.Кто сталкивался с подобным траблом?Просветите.

Пробовал на 16кл моторе в пршивке отключить ДФ(СТП3.18)и никакой разнисы не увидел.

Снова всё упирается в логины.Существует-ли полный архив логинов?

Мой знакомый брызнул этого дела в колектор (предварительно открутив верхнюю часть корпуса фильтра) на GOLF4 1.4L -попандос на 300евро колектор вдребезги.

В понедельник попробую j5d05t02,а пока машина уехала с J5VDP005 от асмодеуса.

Как я понял речь идет о четырех значениях порогов уровня шума - порог 1-2

низкого уровня шума и 1-2 высокого уровня шума. Если это так, то какие им присваивать значения?

Значит я перекоммутировал правильно, за исключением тех выводов, которые касаюся ДК. (я их не обрезал). В ЭБУ январь 5.1.2 они наверняка идут в пустоту. Остается открытым вопрос - как убрать ошибку - высокий шум двигателя?

Перекомутацию делал согласно этой таблице с чиптюнера.

Из нее не видно в чем аппаратное различие между 5.1-41 и всеми остальными

5.1.* Если у кого есть правильная распиновка 5.1.2 и 5.1 дайте

пожалуйста.

Вот ссылка на таблицу http://chiptuner.ru/mp7d2.php, т.к не могу найти кнопку вложений.

Куда она делась?