Перейти к содержанию

MaxR

Member
  • Постов

    178
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные MaxR

  1. Если смотреть по каталагу по вину, на этом ниссане было всего четыре прошивки и в родном mec30-150 была именно av760.

    https://www.japancats.ru/Nissan/Parts.aspx?Model=64904173-343c-42a8-9fe5-31cab6f5ef9c&FigId=226&IllId=C0D0000B

    В нем здох проц, я глянул через сканер QR кодов, и там именно была AV760

  2. Ну извините, ну нет уменя пока ГД.

    Причём подсос с внутренней части коллектора. Поливание карбюраторкой с верху результата не давало, пока сегодня компрессором не дунул в коллектор. Вот это меня и ввело в заблуждение.

  3.  

    На стенде смотрел или как?

    Конечно на стенде.

     

    Косяк нашёл, лопнул впускной пластиковый коллектор. Причём пока не дунул компрессором и не полил

    карбюраторкой.

    Всем спасибо за советы!

  4. Уровень масла какой? Может горючка в картере.

    Вот это не смотрел. Гляну завтра.

     

    ЭБУ случаем не М75 стоит??

    А то притащили с такими же симптомами,заводится и сразу глохнет,иммо не активный)) Сделал инициализацию,потом включил зажигание на 30сек. выключил,по новой включил и завёл. ВСЁ))) Работает по сей день!

    Стоит bosch me17.9.7

    Обучение дросселя то-же делал, но результата ноль.

  5. Попробуй ДК выверни и заведи или свечку из одного цилиндра и тоже заведи.Может кат разволился?

    Делал, результата нет.

     

    Ошибки по ДПРВ есть?Форсы текут или нет смотрел манометром на рампе,затыкая предварительно слив?

     

    Правильно ещё говорят,смотри противодавление на выпуске перед катом.

    Ошибки были 4-ре. Пропуски воспламенения 3,4 цилиндры. И датчик педали сцепления. Заменены 2 катушки и припаян овалившийся повод от датчика сцепления.

    С форсами все впоряде.

  6.  

    Отчего им быть такими?

    Гы, заливает. Но когда газуеши, время впрыска нормальное, а холостого нет, что бы посмотреть время впрыска.

     

     

    Показания ДМРВ (ацп покоя) и на оборотах какие ?

    Дмрв новый подкидывал. Кстати там bosch 225 стоит, а о частотного типа.

     

    Кстати, машина год отстояла в гараже, до этого все норм было.

  7. Приора е-газ, заводится и сразу глохнет. Машина год отстояла.

    Давления топлива 3.8 атм, компрессия по 15 атм.,искра есть, метки в порядке, форсунки чистые, массы протянули и чистые, разьемы блока чистые, блок не вскрывался.Катализатон НЕ забитый!

    Показатели на заглушеном движке в порядке. Если завести без дмрв, то стоит работает, но обороты 400-700 прыгают и пытается заглохнуть. Подсосов воздуха нет, кат чистый. Если с дмрв затыкать вход со стороны фильтра и доводить показания дмрв до 3 кг, начинает работать получше. При обычном запуске, обороты подкидывает, потом начинает скидывать и глохнет. Если удерживать педаль газа процентов на 50 открытия дросселя, то работает на больших оборотах и газует отлично.

    А холостого нет и свечи чёрные. Весь мозг уже вынесла, может была такая беда у кого?

  8.  

    Не гони пургу... В режиме прошивки тока Флеша, на ура работает, даже с адаптером на транзисторах. Никогда проблем нет.

    Разници между Орковской болванкой и Шнивской, в плане програмирования на мой взгляд нет.В БСЛ(его использую тока для ЕЕПРОМ) резюк рисую какрандашом(мультиком контролируешь сопротивление), подаешь питание и сразу жмешь ОК(естественно файл уже выбран.).

    Как я понял, карандаш берете м2м? 23 нога на массе, все полюса запитанны сразу и при выборе файла, включает питание и нажатие ОК?

    Но BSL да же еепромина пишет ошибку чтения на нем, вот и говорю, что ни разу такого небыло.

×
×
  • Создать...