drimitro

Всё нормально. При +27"С свечи для преднакала могут и не включатться - движок то тёплый. А после запуска включение свечей предназначено джля уменьшения дымности выхлопа из-за требований норм Евро-Х знает каких. Попробуй движку сэмулировать температуру -10"С и посмотри на работу реле.

БМВ дизельный не взялся. Мерс с200 не взялся. Подушки на Опелях нормально брал

Работает данная програмулька только со своим адаптером...Забудь....

Если связь есть и Вагтул/Вагком показывает ошибки/идентифицирует блок, то всё проблема в блоках, т.е. в них не заложена возможность выдачи реальных данных. На ВАГ"ах такое часто на АБС"ках у старых машин. А Л-линия предназначена для того, чтобы сказать ЭБУ что пора начинать считывать данные по К линии и отвечать на нах. Это как звоночек в дверь.

Cпасибо за ответ. Но конечно хочется увидеть ещё мнения, т.к. качали 518 человек, а ответил 1

Советую простотреть весь пневмотракт системы продувки адсорбера. Забитая/слетевшая трубочка будет давать ошибку. А ты пытаешся устранить следствие а не причину. А вот если БМВ приедет с такой-же ошибкой, чем перешивать будешь ? :)

Нашёл кряк к Сarsoft Mercedes 7,4, который должен работать через обычный к-лайн адаптер. Пока временно нет возможности проверить. Попробуйте, посмотрите , напишите отзывы.

C твоих слов тяжело вообще-то что-то предложить. Чудес же не бывает.. Нужен хотя бы код ошибки, которую стирают, а дальше уже по кудоу думать дальше

А что нам диагностика сказала ? Запуск двигателя разрешён ИММО или нет ?

ПРосто надо быть внимательным и разсудительным. Никаких гарячих подключений и всё будет ОК. Для электроники смертельно, когда общий отрывается.

Меандры делает также как обычный,но размах 1-5 Вольт (вроде как). В зависимости от состава смеси, меняет своё сопротивление, от того и такой размах.

У тебя МБ Спринтер с системой CDI скорее всего. По ОБД-2 диагностируется, но крайне плохо - ошибки/live data только общие с номером не больше 999. А самые интересные лежат после 1000. Если ты в них не копался ещё - то и не связывайся - только время зря потратишь. По твоим симптомам - что с наддувом воздуха.. А документация хоть есть ?

Я смотрел в LiveData на датчике уровня - не хватает его а по щупу в норме . Датчик смотреть надо

Что именно не понятно ? Сними их и и поставь на стенд. Всегда надо начинать плясать от простого.

Разобрался сегодня подробнее. Давление масла в норме (на незаведённом меньше 0,9Б, при заводке больше) датчик исправен. Датчик уровня/температуры масла температуру видит нормально, но ругается на уровень. Откл клемму - температура масла +155"С. По Ельзе- датчик в утиль

А почему загорается при включённом зажигании и незаведённом двигателе ?

Есть авто 2,5ТДИ 2001 г.в двиг АСV. На приборной панели после включения зажигания загораются все контрольные лампы красным и тухнут после 2-3 сек. Но лампа давления масла после теста загорается жёлтым и пищит зуммер. Ошибок по панели/двигателю нет. Сервисные интервалы сброшены. Адаптация на качество масла поставлена на "низкое качество масла". КТС 520 тепературу/уровень масла не показывает. в чём может быть трабла?

Проедь с клиентом и ноутбуком и в динамике посмотри, что ей не нравиться..

Случай один в один..... И еще когда поворачивали налево.... Тормозишь задним ходом никаких проблем... А вперёд - глохнет

Заменили датчик положения распедвала и ошибка пропала. Всем спасибо

А на дилерской станции Мерса мотор снимают, и у нас снимают - а зачем рисковать ? Проблемы клиента не надо делать своими. Мерсовская станция и свечи накала меняет если не пошли только на снятом моторе - головка дороже стоит

Прога "My Tester GAZ " и Автотестер. И обе показывают на одинаковую ошибку.

Попробую сегодня поменять местами всё

Приехала Волга с данной ошибкой -Неисправность в цепи зажигания 2 цилиндра. Заносится сразу после заводки вместе с неисправностью датчика фазы. Ошибки стираешь, но на 2 цилиндр ошибка вылазит сразу и чек горит постоянно. Что её вызывает ? Цилиндр рабочий - реакция на снятие наконечника есть

Идеи прописаны в ЕсиТронике и Висе в образе приспособ для вытягивани форсунок. 1 - обратный молоток - закручивается вместо эл.части форсунки и резкими движениямми выбивается. 2 Заводиться под форсунку вилочка (строго по форме бугеля) и пытается тем-же обратным молотком выбиться...