белый

недавно ставил NGK (не оригинал) на 2109. машина проехала 3 км и затроила. ОТГОРЕЛ ЭЛЕКТРОД :o

а поподробней по установке форсунок можно ??? что ,как ,от чего ? спасибо.

8 926 247 52 41 960 81 10 (8 916 194 05 05) 700 49 18 (8 915 361 61 14) 8 916 916 01 96 попробуй позвони по этим номерам - это разборки.

по-моему, если обрабатывать волговский клапан (выпускной) то он значительно ослабнет и произойдёт его разрушение, например (прогар), или я не прав ? и опять же от какой бмв ?

ну вообще расходник там надёжный, поэтому если ты найдёш его будет дешевле перехода на я5 а как он умер, не после мойки двигателя ? если после мойки , то попробуй его ,на полдня ,положить на солнце датчиками вверх........... мне когдато это помогло.

если можно рородробней ; модель авто, двиг., диаметры ... как под сухарь фоску........али там останется после отрезания клапана .? ...цены на новые или б/у.. спасибо!

продолжу тему. всё тоже самое но для классики. и ещё , ситуация такая : поставлен злой вал, просаживали пружины за счёт тарелок. это я к тому, что если клапан подберётся короче, то нужно ..... ?

есть предположение . что на некоторых режимах смесь может оказатся сильно бедная, что приведёт к прогаранию клапонов.

вполне возможно ошибочный вал ! я последний раз брал 10.93 при замере было 11.0 и подпятники оказались 2 мм

спасибо! а d-8 у опеля есть ??? может кому понадобится для справки: GM 90220121 - это впускной клапан моторов ; 18E , 18SE , 20NE, C20NE , 20SEN (фронтера а , аскана, кадет -е) опелёвский каталожный номер 06 42 667

может просто завоздушен

бальзам на душу !!! огромное пасиб !!! как же я сам............. :PIVO

отрегулируй тросом: разконтриш ключом на 17 две гайки ... выставь с педалью тормоза в ровень.... нажми пару раз на педаль сцепления ... и подкоректируй трос чтоб был в ровень с педалью тормоза. думаю недуг уйдёт. удачи.

а вот и москва было бы попроще определится с разъёмом имея vin. если у тебя обд 1 ,то перемкни скрепкой А-В и считай коды . если обд 2 ,то сдесь я воздержусь в коментариях. что самое печальное могут продиагностировать диллерские станции делается ТЕСНом 2. и стоимость сей процедуры (только считать коды) ~ 27-30 у.е

вообщем с бош востановить не удалось. поехал покупать я5 ...... 71 , предворительно нашёл кто поменяет без доплаты на 41. суть не в этом. запускаю диагностику блока (лодырь) ипишет всё теже ошибки р0118, р0123 и ошибка озу. сбоасываю - остаются первые две. сильно это страшно ? в итоге купил (сбосил цену), поменял. но и на 41 тоже р0118, р0123 и ещё падение напряж.борт сети. сбрасываю- остаются первые две ?! хотя 41 заводили ездили всё в норме, кроме хлопка при вкл. зажигания в гофру. з.ы у друга (у которого менял) были 2 блока v5v13l05 там теже ошибки ! может лодырь умер. али........ ????

спасибо ! попробую отпишу. хотя уже пора сдаватся, искать б/у я5

.....предложено много версий почему не заводится на 3 й день и методы устранения причины ....и все имеют под собой основу. имхо

основная проблемма описана сдесь http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=14701 вчера попытался лодырем продиагностировать бош - 41 в режиме январь/вс, вот что получтлось (за 30 мин диагностики): сначало вылетало ошибка чтения. потом по иммо все 4 галочки контрольная сумма 0000. ошибки постоянно менялись, при скидывании оставались две р0118 и р0123. потом ошибка сброса.......ошибка чтения и так по кругу. комплектация один раз вылетела на 2 сек. и всё. под конец, в идентификации, вылетело ....ваз 2112 .....даже неуспел прочесть все графы :-( и дольше 2х мин. ни одно показание не держится на экране - пропадает. з.ы вообщем блок живёт своей жизнью. может так нельзя продиагностировать бош ???

требуется помощь в подробной (пошаговой) диагностики блоков январь 5... и бош , на работоспособность огромное спасибо !

третий месяц борюсь... скоро сдамся. может кому поможет http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=14701 раньше хоть заводилась...... извините за клонирование темы.

проделал всё с выше данными рекомендациями. ...отсоединяю иммо...чищу ипрум...ставлю стоковую прошивку ...вкл.зажигание....заработал б/насас.. выкл.зажигание , а б/насос работает!!! снимаеш релюху-глохнет, ставиш - опять работает. снимаеш клему-глохнет, ставиш - молчит. перед этим смотрел проводку. -нашёл лежащий на вып. коллекторе провод дпкв (опалён , но вроде цел) . -прозвонил гребёнку и увидел что на вторую ногу постоянно приходит +, а в коммутации для бош она вообще не задейсвована,задействована нога-3,так у него она отсутсвует ??? на 27 ногу (при вкл зажигании) +5, вместо +12 ??? может есть комментарии по этому поводу спасибо.

на мне заканчивали жизнь ножки синей колодки

сообщил бы оба варианта D- 8

дело в том что зная модель двиг. опель я смогу узнать каталожные номера и преобрести. диам вып 35, вп 39. диаметр стержня 7- 8мм ? з.ы опелёвский каталог не даёт размеров клапанов . з.з.ы на team-rs.ru номера SM

набери в поиске "угол впрыска" от себя могу добавить. дейсвительно забивать голову этим не надо. под свой (бывший ) мотор с валом 10.93 проделовал процедуру по изменению фаза впрыска раз 20 (конечно в основном методом тыка) ,результат - "на стопку пива".