aov

расходомер проверить неплохо бы...

можно и не спать а покурить, всё гораздо быстрей получается... и главное можно не бояться что всю жижу выдавит...

сам понял, что написал? я, нет... а сигнал с датчика берется... не везде конечно...

в одно до сих пор не въеду зачем 90 км/ч? Гаишникам сигналить? 90 км/ч максимальная разрешённая скорость на большинстве дорог России и не только... мне кажется не актуально, особенно в свете последних изменений в правилах... про ДС ...есть ещё 10 тоже в ТАЗиках...в каих именно не скажу, но в магазинах лежат два вида. В последней опель-астре 16 или 18... точно не помню, и что самое обломное на КПП вообще нет выхода на тросик а сигнал берется с датчика АБС, а лезть в схему впрыска лично мне , ну ой как не хочется... а вот насчёт частных случаев, я уже вроде писал: завел- габариты тронулся- фары остановился- через три минуты фары погасли заглушил- погасло всё ...Это моё ИМХО чтобы голову не морочить при езде... да и схемно дешевле будет...

в такой идее, мне кажется, есть одна проблемма - к 90 км/ч ее крайне сложно будет привязать ... ДС у всех машин разные в среднем от 6 и .... до 18 может и больше импульсов на оборот. да и не везде эти ДС стоят в опелях последних с датчика АБС сигнал берётся... посему придется делать под каждый конкретный автомобиль, разве что под ВАЗ унифицировать можно, и то там вроде двух видов стоят на 6 и на 10 импульсов... лучше уж попросту... тронулся загорелись встал - через минуту погасли

питание у неё 5 вольт? следовательно и "управляющие" тоже подгонять надо? и зачем такое сложное управление светом? разве не достаточно только датчика скорости?

ну или так ...я уж писал выше... дешево и сердито...токма с работающим двигателем наверное интересней, хотя наверное смысла особого нет

как зачем? У меня как то уже в крови, сначала габариты а затем ближний свет... как на переключателе света... :) отдельно даже как то и не вяжется, если впереди лампочки горят - то и с зади должны...

ну почему :o именно она и поможет... дешево и сердито... токма габариты к зажиганию привязать, а может и сделать такой же дубль и зацепить его на тахометр, тогда и габариты можно к работающему двиглу подвязвать.... и подумать как лучше взять сигнал с датчика сторости ... уж очень не хочется в цепи мозгов лезть...

со схемой вобщем то ясно... я не догоню как всё это к машине привязать и главное зачем? Если по мне, так я регуляторы излишеством считаю... по мне должно быть так: === зажигание включил - габариты загорелись === поехал - ближний свет (лучше, если загорится после километров 10 в час) но и схемка, которую ты нашел, тоже очень подкупает, прежде всего простотой, а значит надежностью и универсальностью и не надо счётчиков никаких ставить ) === пару минут постоял - ближний погас

чЁта не въеду... странная схема... мне кажется работать не будет... чёта с релюхой(или переключателем) не то... ткни как оно шипит... как ей управлять то? да и 65 ватт через транзистор..... стрёмно

сдается мне, только замена ТНВД спасёт человека, остальное от лукавого

а чё, дёшево и сердито... мне кажется очень удачное решение я бы только стабилитрончик ограничительный добавил по питанию на всякий случай... пасиба :PIVO надо только взять себя в руки и спаять :)

может есть смысл смоделировать неисправность какого нибудь датчика и посмотреть, а читает ли вообще Юнискан эту машину....

ближний свет должен включаться при наборе скорости ну скажем свыше 5 км /ч и выключаться, ну скажем после 2-х минут простоя -- никто схемки не встречал готовой? для инжекторной машинки ... ну или исходничек какой... Спасибо

Волшебное слово GDI поройся в инете почитай и прослезись... много информации...

Чешется - почеши... вариантов то нет.... по моему :)

да насчёт "глушить" вопрос уже рещёный,и прокладок пару уже купил и жестянку по периметру вырезал, дело в "тепла дождаться" гараж холодный, а поковыряться чуствую придётся т.к. слишком тесно вокруг двигателя, а отверстия тоже для "скорости" вырезать заранее хочется, чтобы ЕГР до конца не снимать а токма отвести слегка... в этом двигателе через железяку где ЕГР стоит еще и тосол с головы на печку идет... посему и отверстий слишком много..

пришла пора EGR заглушить кто подскажет какие отверстия глушить а какие оставить: автомобиль Опель - астра -G x12xe 1998 год http://a.photofile.ru/image.php?id=23355227 - ссылка картинку прокладки... просто хотелось бы с готовой прокладкой процесс начинать... Спасибо

отдельное спасибо всем кто принял участие ... :PIVO :PIVO :PIVO начало было тут: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=13020&hl=x12xe в итоге оказалась двойная неисправность поэтому и сразу ничего не вышло. проблемма была в клапане ЕГР - отключил, пока выдернув фишку и расходомере сейчас пока стоит от ВАЗ №037 тут спрашивал про расходомер: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=13024&hl=x12xe теперь буду глушить ЕГР и ... вот только на счёт расходомера сомнения может так и оставить от ВАЗ ?

кинь... а то комп свежий и пустой

а ты ее собирал? :xaxa ... а в автомагазине бывал ? :xaxa рублей 50 - 60 в любой палатке... ну или почти любой...

чё там рисовать ? три контакта... одна деталь... сомневаешься в мощности контрольной цепи ? ну поставь на неё релюху простую... будет две детали... схемка для "посмотреть что внутри" есть, что ещё надо? что сложного? и эта, пишите в личку претензии ... а то опять перерегистрироваться придется... :xaxa :xaxa

вообще то тут это флудом зовется.... детские вопросы... или головы не хватает подобное состряпать из подручных материалов? чё флеймить попусту и чё вам всем моя аватара далась? картинок не видели? лень вешать всё равно снесут не сразу так через месяц... новая политика...

: :xaxa :xaxa :xaxa тебе пример привели... вариантов мульён или два :xaxa :xaxa