jon-avto

посмотри эти схемы, может чем-то поможет

а задающий шкив целый? проверь

дпдз можно проверить и тестором, а другой дпдз, подменный точно исправен? если он б\у, то может и обрываться. Даже если проблема с дад, то от замены дпдз врятли машина начнет глозхнуть. Надо проверить дпдз и дад , промерять напряжения на них. На дэу леганза, у меня была проблема, ошибка по дпдз, плохая тяга, большой расход. Начал с замера на дпдз, параметры не понравились, а оказался дад, он просаживал массу, которая с эбу идет и на дад и на дпдз. Третий месяц хозяин ищет дад.

этот блок норма похож на приоровский, свободный разъем наверное для датчика удара.

это ты к чему сейчас? Я на Окте уже три года, первый раз меня удалили, так как у меня было мало сообщений, была чистка пользователей, а сообщений мало потому, что я учусь, и отвечаю только на те вопросы, на которые знаю ответ, если до меня никто ещё не ответил, то есть стараюсь не флудить и тут говорят о какой-то жадности, а деньги с розыгрыша все равно пойдут на поддержание окти, и мне их не жаль для этого сайта.

у меня кошелек яндекс, а с него не получаеться оплатить, может кто-то подскажет как проплотить с яндекс кошелька, очень хочеться поучаствовать в лотерее

спасибо ребята за поздравления!!! За что я люблю наш форум, так это за отзывчивость и прекрасные отношения между форумчанами, хоть большинство лично и не знакомы. Удачи всем!!!!!

Хочу поделиться с форумчанами своей радостью, подарила мне моя любимая жена первенца, дочурку. Весь день кувырком, сейчас отдыхаю и пытаюсь представить на кого же она похожа, вобщем из-за этого и пью, хоть и не очень много(много нельзя, здоровье не позволяет) ВОТ ТАК :) :) :) :xaxa :xaxa :xaxa <img src='http://www.oktja.ru/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/19.gif' class='bbc_emoticon' alt='' /> <img src='http://www.oktja.ru/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/19.gif' class='bbc_emoticon' alt='' /> <img src='http://www.oktja.ru/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/19.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />

АКБ стоит под сиденьем в салоне, их там 2 паралельно, а какие там предохранители? Схемы нет, поэтому тяжело.

Данный автомобиль перестал заводиться При включении зажигания светодиод на часах продолжает моргать и лампа свечей накала не загораеться. При попытке запуска стартер не включаеться. несколько раз автомобиль получалось завести, при этом лампа свечей накала загоралась и иммо принимал ключ, светодиот иммо тух. В связи с этим есть несколько вопросов: 1 Должна ли лампа накала загораться при включении зажигания, если даже иммо не разрешает запуск. 2 У меня сейчас предположение что на блок управления двигателем не поступает сигнал зажигание, может у кого-то есть схема системы управления двигателем. Автомобиль форд тарнзит т280 2002 года объем двигателя 2литра дизель, дураторк. VIN WFO(0)VXXBDFV1011056 Буду рад любой помощи

всегда приятно поздравить хорошего человека и тем более с личным праздником С Днем Рождения Тебя Ярослав!

нет не партизан. по блоку дросельной заслонки код № 3 по двигателю код № 42 и 8 система управления HFM дросельная заслонка соеденена с педалью тягами и тросом

ошибка по дроселю это точно, сейчас только пришел из гаража. Дело в том, что заслонка перестает работать и при просто включенном зажигании, заведенном двигателе и при движении. Заслонка отключается при напряжении управляющего резистора 1.4 волта или при снижении до 2.4 вольта, более 2.4 вольта она управляется нормально. Если ехать тапка в пол, то все работает, в том числе и аср. Меня интересуют нормативные напряжения на выходе из датчиков в заслонке ( потенциометров ) если есть у кого-то поделитесь. Опрное напряжение 5в есть, но в блоке оно ровно 5 волт, а на выходе из блока 4.8-4.9 вольта. Считываные коды указывают на неисправность дросельнеой заслонки.

ещё один вопрос. Я так понимаю, что в блоке управления дросельной заслонкой установлена обратная связь по току, если это так, то какой ток потребления элекродвигателем привода дросельной заслонкой без нагрузки (без механиеской связи с заслонкой). Есть ли какие-нибудь данные?

дросельную заслонку помыл первым делом, не помогло. Автодаты нету пока, но схему дросельной заслонки нашел. Резисторы целые, проверял, а вот осыпание изоляции на проврдах наблюдается, хотя при прозвонке замыканий нет.

проблема в отключении электронной дроссельной заслонки и загорании лампы asr. мерседес с280, кузов 202, 1994года, АКПП. при удержании дросельной заслонки в каком-либо положении приводит к её отключению,если резко нажимать и отпускать, то она работает в штатном режиме. Концевик педали проверен. Смущяет, что даже при не заведенном двигателя она ведет себя также. Как заслонка должна реагировать на управление её при включенном зажигании, должна ли она управляться. Раньше проблема появлялась при длительной дороге и проподала после ночной стоянки, теперь стала постоянной. Давление топлива , свечи, провода и т.д. проверял, все в норме. При заведенном двигателя холостые ровные 650-750 (ориентировачно, машина с автоматом). На резкое полное нажатие машина реагирует адекватно. Глюк появляется в той части нажатия педали, где нет механического приоткрытия заслонки. Вроде все написал. Помогите советами, документацией и опытом победить этот автомобиль

спасибо всем кто откликнулся, будем заказывать запчасти

проблема в том, что у друга уже второй раз гнет клапана. Первый раз срезало зубья на ремне, а сейчас рассыпалась помпа. Теперь он хочет кординально решить проблему и попросил меня узнать как это сделать.

произведи тест панели, удерживая кнопку сброса суточника нажатой включи зажигание. При тесте должны загорется все сегменты и стрелки отработать до максимального значения. После того как загорятся сегменты отпусти кнопку. Этот тест не работает на панелях, где он автоматически включается после включения зажигания.

подскажите какие поршни поставить, чтобы не гнуло клапана при обрыве ремня ГРМ. Я не искал по форуму, так как необходимо срочно. Если где-то есть такая тема, ткните носом. У админов сразу прошу прошения, если дублирую тему.

на opel b 1997 года у меня получалось переобучить ключ нажатием кнопки открывания или закрывания при включенном зажигании, попробуй, может поможет. А потеря синхронизации происходит чаще всего после того как дети поиграют с брелком в дали от машины.

сигнальный провод имеет подтяжку к 5 вольтам, я правильно понял?

вот и мне покозалось, что мало. блок работал в аварийном режиме, при замере напряжения на этом датчике обнаружил просадку напряжения по минусу, проктически до нуля.просадка идет при подключении датчика. скорее всего ему кирдык? жалоба клиента на черный дым из выхлопной трубы. может быть еще что-то проверить?

автомобиль 97 года, двигадель дохс 2 литра. меня интересует напряжение на датчике разряжения. в каких пределах оно должно меняться при прогозовках, сейчас оно меняется в пределах от 0 до 0,5 вольта, мне кажется, что этого мало. входное напряжение в норме 4,89 в. и если есть у кого-то схема, помогите.

Считал ошибку №3 из блока управления дросельной заслонки и АСР. Авто мерседес ц280 1994 года. код двигателя не знаю.