alex41

думю решение найдем .

ставил разок, 2-ю флешку впихнул и микросхему комутации по адресам, для 27с512 есть гдето схемка и эта микросхема, там 1 нога комутирунтся, на 12-х тоже делал

Месяц назад смотрел такую машину,взял Лаунчем,а вот 3 или 4-пиновый точно не помню.Там был топливный фильтр забит,схожие с твоими проблемы.

тему можно закрывать,разобрался подсадил диагностику напрямую на контроллер K-L line, связался ,кстати лучше берёт как С5 2001г., ошибка АДВК, прозвонил т и есть при резком нажатии на дроссель не отрабатывает изменение вакума

А на сам моторный не становился согласно схеме? Тем же юнисканом

сканер для диагностики французов есть и с этим контроллером работает, по схеме на контроллер пины не звонятся ни один может у меня распиновка блока кривая -подключиться неполучается для диагностики может кто подскажет куда L-куда K-линию

Фиатовский 3-х пиновый разьем ,находится как Пежо 306,если не ошибаюсь.

проблемка то в том что 3-х пиновый идёт не на моторный блок, а на второй контроллер как я понял там доп.системы, а на моторный 4-х пиновый идёт я пробовал подключаться к 3 -тишина

приехала такая машинка, 1.8, 2005г., при резком нажатии на педаль захлёбывается и постреливает во впускной коллектор, при плавном нажатии набирает обороты и разкручивается до отсечки, метки на кв и рв нет нужно с компа смотреть установку,(так сказали у типа офицалов), возникла проблема такого плана ,все такие машины были с ОБД разьёмом, а на этом его нет, нашёл 2 разьёма возле контроллеров, один 3-х пиновый старый AFL, один 4-х пиновый похож но на пин больше, на 4-х пиновом надпись, но на контроллер S2000? ни один не звонится может кто знает как к такому контроллеру и разёму подключиться....

на руле нет кнопок парктроника тоже нету

комплектация неважно, шина то есть,когда перестанет работать сделай тест панели она скажет она или шина отсюда будеш исходить

да описал ты довольно точно.....829 точно подойдёт -оригинал всёрно ведь неопределить....

определить хочется что и пытаюсь в теме, а 829 предположение (мысли в слух) по сути работы ключа, на форсах,катушках

Я же выше писал. Либо покупаем комплект, либо читаем моторолу. Далее в личке помогу.

спасибо, завтра буду решать этот вопрос 1-м из 2-х способов,и ещё немного возможно не в тему подскажите прогер для мотороллеров не рекламы ради а

мнение практика(рекламы навалом), чтоб с защитой работал на подобии в этом евс-е, и новее

на фотках ничё неразобрать, если неможеш сделать фотки получше то нарисуй от руки детали с точним расположением надписей на корпусах ато ничё непонятно

с фотками казус извеняюсь,делал на телефон,клиент нервный и не доверяет никому вдруг я чтото другое заменю, попытаюсь описать;

микросхема от неё 3 выхода( контроллер под 6 котлов расчитан) т.к 4 котла 1 транзистор не запаян, выходы микросхемы управляют открытием этих

транзисторов те в свою очередь подают минус на выход контроллера ( система МЕ2.1, контакты F20,F13,) этот минус и подаётся на катушки зажигания

для управления ими, одна из 2-х катушек перестала работать, проверяю, + есть постоянный при вкл. зажигания, минус (импульс) отсутствует при кручении стартера, отсда у меня вывод либо драйвер импульс на открытие транзюка не даёт, либо тот не открывается и не даёт искру, если драйвер то есть вариант использовать 3 канал вместо первого, а транзюк то мож 829 подойдёт если оригинал не определить

Проблема заключается в том, что если на этот таз и имеется безиммовая прошивка, то она будет стоить немало денег.

По мне так легче восстановить.

извеняюсь за вопрос, но немоглибы вы хотябы структурно описать востановление, ато чтото каша в голове, по полкам неполучается разложить, столько инфы отрывками....

значит мало почитал, а можно чуть просветить по поводу компи...., извените тока осваиваю данную матчасть

я в принципе сопоставил свои шансы это сделать, смогу только off, и то если люди помогут, мож кто юзает EWS рейдер или ещё что в духе, плиз хелп

да я его снимал , там мотороллел, а по ним у меня прогера нет, всё есть в принципе есть а их нет, перемкнул реле на евс-е стартер появился

помогите с решением вопроса, притащили машинку .пишет 81 ошибку(противоугонная система), стартер молчит, с этими машинами не работал никогда(с иммо) а тут пришлось ,почитал форум прояснилось но ..... подскажите пожалуйста где лежит эпром, всё по бошевской маркеровке ,пологаю слетела синхра -сел аккамулятор , на днях прикупил ИНПА, но пока разберусь думаю долго, а машина уже2 недели стоит, клиент просит как угодно, до ближайшей цивилизации 320 а она с автоматом, и вот ,кто может помогите или в личку , вопрос представляю но сам на данном этапе развития не решу

Что то непонятное. Напиши цыфры как они на самом деле расположены.

Выложи фото,посмотрим.

2 транзистора ,ЗНАЧЁК БОШ 30046

42730.1

9817

и микросхема, как я понял драйвер катушек

Что то непонятное. Напиши цыфры как они на самом деле расположены.

Выложи фото,посмотрим.

2 транзистора ,ЗНАЧЁК БОШ 30046

42730.1

9817

и микросхема, как я понял драйвер катушек

опишу проблемку - контроллер BOSCH 0261 204 883 C-class мерседес,машина долго мозги делала, по утрам заводилась с перебоем цилиндров, потом стабилизировалась, и вот дошла полностью, вскрыл контроллер там 2 ключа но маркировка бошевская 30046 42730.1 9817 и драйвер B58345 B84860M Hnn98 люди помогите кто может чем заменить ключ хотябы определить какой ключ, и что за микросхема

Люди помогите, уже не знаю что сделать, машина в отличном состоянии, пробег105 тыс., работает отлично, но утром заводится только с 3-4 раза, а потом весь день как ничё небыло, промыл почти всё,(форсунки,дроссель,канал доп.воздуха) свечи новые, давление топлива в норме, регулятор тоже- подскажите свежую мысль мож кто сталкивался, ......

Записываюсь на оба(+ADS)....цена останется? 2 по240 +15 доставка...

Оплачено

отправлено

наверное человек никогда не делал, ВДОшные панели. Алгоритм, ну наверное лет 15 уже применяется

...это всё последствия кальков, которые везде валяются.

дак вытащить код из дампа магнитолы не возникает вопросов,а с панелями кальк борется, вот и расслабляет

Дык, у тебя и вариантов больше как не остается

Заливай, усе ок. Чем кстати читал, дампы со свапом.

читаю ФИТОН ChipProg-2, доволен полностью для хоз.нужд отлично, тока моторол нет вообще.....

да ещё вопросик- почему эта панель по диагнозе не правится ,и вооще должна или нет

Ну не совсем. Знать алгоритмы, это значит как расчитать на пальцах. Ему же в данном случае, достаточно вбить в том же кальке свой оригинальный пробег и затем найти оличия в простейшей проге сравнения, вот здесь и можно увидеть область пробега. Ну и самый простой вариант: если не идет версия 1, а осталась только версия 2, то ВНИМАНИЕ, вопрос: какова вероятность, что это она и есть ?

Конечно доходит до смешного, кальки (готовые решения) никогда не научат думать

сорри за "ручник" притормозил малость, пришлось вспомнить училищный курс систем исчисления,кальки расслабляют

гляньте пожалуйста так правильнее

_______.rar

Тебе ж написали, беда твоя не в этом злосчастном кондере-незацикливайся. Есть он, нет его, панель работать будет при нормальном дампе, если бы ты его не потер.

Писали одновременно, поэтому ответа не видел. Чем бы ты не правил, необходимо дамп оценивать глазами и те изменения которые ты вносишь. Пробег здесь явно выражен, смотри сам и делай выводы.

А, что касается версий (1 или 2), то они относятся к фантазии авторов кальков, а не к панелям. Я их в своем кальке могу назвать: А и Б, главное их правильно применять.

так я же о том же, при выборе другого варианта в другой области меняется пробег, а в каком правильно непойму

Сдул кондер, но причина не в нем, он стоит скорее всего по питанию.

А вот дампик ты скорректировал не верно, не ту область. Отсюда и проблемы.

правил Licznik 4.0, может выбрал не ту версию панели там v1, и v2 для 93с66 подскажите куда капнуть