alex41

так реч не о блоках а о шатунах,и блок 03 и 2130 одинаковые по высоте и выше 06-07го,и если поставить 03 шатун в 06 блок недоход поршня до плоскости блока уменьшится(на вскидку точно в цифрах непомню) и получается совсем другая машина(по динамическим х-м),самый приятный мотор для нивы это 21214(но с установкой 2130 коленвала(84мм-ход поршня)) а если ещё и поршня 09 то....

походу не моторист,как говорится учите мат часть,шатуны на нве и классике (06-07)одинаковые различие только в диаметре цилиндров,только старые ТРОЕШНЫЕ шатуны чуть выше но их походу не выпускают давненько

25 многовато,смотри цикловое наполнение,на вскику не помню корекцию на дмрв(подсел или нет),блок не понимает на чём работает и сколько лить

в ланче вроде есть пункт но не делает,а форд сканер справится

а форсы не прописываются на этом движке,помоему в делфи они вылетают и их нужно заново прописывать

а что только распред делает ниву из классики?? :muhahaha: ,проще на я7.2 от классики прошиву и её крутить,Р.В. чуть добавляет на низах и опускает макс.мощность на 500 в низ.сам мотор нивой не станет

большое спасибо откликнувшимся,машинку завёл,была синхра(правда с 3 попытки увидела пульт)-но это я ,транзюк примерно подходящий ставил при востановлении пульта

варианов 2,или внешний прогер периписать 24с02,или внешний прогер(если флеш перепаяна)с пом.комбисета создать убивку и вставить вместо флеш на минуту

1.С данными у вас девайсами, данную проблему не решить. 2.Флеши нет там, там есть ППЗУ. 3.С помощью комбисета чистится сама 24с02, не создавая никакой "убивки".4."Убивка" программируется в "своей" ППЗУ, опять же внешним параллелным прогером.

вобщем то ППЗУ и есть флеш память 27с512 сУФ стиранием,комбисет создаёт дамп, для очистки 24с02(т.н."убивку"иммо(иммокиллер)),который записывается в ППЗУ -при любом варианте только внешний програматор,хотябы для внутрисхемной корекции пробегов-тоже получается переписать 24с02

спасибо, а если всётаки епром в ключе (достиралась) её откуа вытащить, хотя ключ родной

варианов 2,или внешний прогер периписать 24с02,или внешний прогер(если флеш перепаяна)с пом.комбисета создать убивку и вставить вместо флеш на минуту

приветствую всех,подскажите по проблемке,начало таково клиент постирал пульт (в стир.машинке)соотв не открылись двери он снял заглушку и открыл ключом,затем попытался завести естеств.результата нет , на зеркале мигают лампочки,я пульт востановил поменял 2 транзистора и диод,пульт рабочий и инфр.красн и красн.диоды работают,по диагностике ошибка 117 ПОПЫТКА ЗАПУСКА С НЕАКТ.ДЦЗ цз не работает машина не заводится,стереть ошибки не получается(не стираются) на машине иммо 210 820 27 26 внутри НС05Х16(0D62J),подскажите куда лесть ,читать мотю или гдето в цз поковыряться,мож както можно обучить ключ заново или активировать....

в этих движках проблема в непродуманности железа,при переборке поршня шатуны понятно сделай блок жоще,снизу прикручивается т.н.плита,остальное клапана и впуск регулировка прошивы тоже даёт положит.результат

.....и как в Биос залезть???

 

При загрузке Винды внимательно смотри в самом начале, там пишут """..... for Setup """.

У меня на Самсунге """ [F2] for Setup , [F12] for ......""" .

сбоку есть болтик его открути и вытащи винт,часто на этих компах отходит разьём винта он с переходником

протри спиртиком и посмотри на излом винт чуть меньше корпуса и болтыхается при переноски.....

Hyundai Tucson 2 л АКПП 2009 г.Пробег машины 7000 км.Клиент жалуется на повышеный расход топлива.В среднем 14.5 литра по городу и 11 по трассе.Проверил по диагностике все идеально.Кислородник,свечи и т.д.Может это нормально для него.В городе таких машин мало,не с чем сравнить.Причем расход по бортовому компьютеру и в реале совпадает

расход правельный,2.7 меньше кушает как не странно,прошива по городу особо не даст эффекта,по трассе-да,е-2 тоже реальность ,от прошивки едет лучше и приятней

личка

выражаю огромный респект и уважуху сергею47,с утра разберусь-разобрался спасибки

Вопрос уже обсуждался, поиск рулит...

чтото ничего не находит поиск,мож я не то спрашиваю,дайте ктонибудь ссылочку,или всёж помогите с кодом...

Помогаю. Код 2ххх5. Win-довый кальк поможет найти недостающее.

P.S. Дамп как-то пустовато выглядит или это особенности USA модели.

Спасибки большое,код сверил ,нашёл я недостающее,машинка действ.америкос из эмиратов пригнали,щас пытаюсь найти щётчик а то ВАЙТ пришёл,на отстой времени нет,может нагло но мож кто подскажет(чтоб вечер не тратить)где сидит он,а то везде где читал только пинки дают в нуж.сторону,найти то найду но 2-3 часов жало.....плиз

Вопрос уже обсуждался, поиск рулит...

чтото ничего не находит поиск,мож я не то спрашиваю,дайте ктонибудь ссылочку,или всёж помогите с кодом...

Приветствую, уважаемые помогите вытащить код из дампа,память мацусита както никогда не сталкивался.... и калька нет..

93C46.bin

Вот даташит на AM29F200A серию.

Может кому пригодится.

 

am29f200a.pdf

спасибо за помощь,вопрос решился,АВ не перешивается(вроде одноразовой или с защитой,но её не видно),читается как 200ВВ,но чтоб перешить пришлось заменить на ВВ ивсё получилось, даже сток работает гут...

В програмном обеспечении Тульского осцилографа есть и стенд для промывки форсунок. Он выполнен не хуже чем Car-Test

Один маленький вопросик,а где в нём такой стенд,мож я другим пользуюсь чтото аж удивился..

123.bmp

прогер ChipProg-2,он в принципе файлы защиты на ВВ и ВТ видит и снимает, а этой даже в списке на програмирование нету, вот и пытаюсь разобраться что за чудо и чем его заменить

может у кого есть хоть даташит на AM29F200AB, на ВВ и ВТ есть ,а с этой чтото не так......

Приветствую всех! столкнулся с такой проблемкой, приехал человек перешиться, открываю блок а там am29f200AB ,я чтото с таким впервые столкнулся и в прогере такой нету, в принципе как ВВ она прочиталась но стираться и писаться нехочет у., может кто подскажет её можно заменить на am29f200BB, я уже думаю может она одноразовая

А охлаждающую жидкость доливать не приходится?Троит один цилиндр?

Была машина с похожими проблемами.Оказалось во впускном канале 3го цилиндра была микротрещина,определили только опрессовкой снятой ГБЦ.Пока двигатель не работал тосол просачивался во впускной канал,после запуска троил несколько секунд,а потом всё нормально,до следующей остановки на продолжительное время (несколько часов).Вылечилось заменой головки.

было подобие но колпачёк маслосьёмный тёк и свечку подзаливал именно когда постоит -посмотри не дымит ли при пуске потом проходит

Привет!

 

Предистория.

 

В BMW 3 серии E30 поставили мотор от e39 540i 2001 года.

В комплекте был только жгут от моторника и сам моторник. Сделал проводку, вывел диагностику, поставил чужой евс(родного нету), антенку, замутил ключи все чики.

 

Оформил EWS как новый, решил сделать дисом синхру - хрен, типо блоки не катят. Понадеялся в INPA посмотреть исн - тоже хрен.. про бобра, ланча и карсофта вообще молчу.

 

Все красиво подключено на столе.

 

Блок Bosch ME 7.2 0261204620 в приложении дамп 29f400BB с него.

EWS3 в эмуляции 2ого HW3 SW8.

 

Может кто поможет в поисках ISN во флеше или поделится рабочей парой для поисков ? Буду очень признателен.

 

Приветствуется любой пинок в нужном направлении.

 

Спасибо!

попробуй осциком посмотреть пачку импульсов которая с иммо на моторный приходит и приходит ли, ессть вариант с проводкой от иммо к моторному