Gator

Mika сидит и злится.Опять надо в ясновидящего превращаться.Сеанс начинаю.

И вижу,что под пластмассовой крышкой на боковине авто стоит ЭБУ Автрон

и в этом все твои проблемы.Замени на Микас 7.1 и клиент узнает ,наконец,

как может ездить его машина.

153784[/snapback]

:xaxa :xaxa :xaxa , mika, сходил, глянул, СОАТЭ, сеанс ясновидения не засчитан

Добавлено

Ну а менять на Микас , эт самое простое (хотя и правильное), надо будет что то думать

Ок!!! Надо будет глянуть. Что то Mika нет, хотелось бы услышать его мнение на этот счёт

Имеем волгу, данные такие, ошибки постоянно лезут, не прошивалась, ДОЖ менялся. Ваши предложения где копать, приветствуются.

*** Состояние внутренних переменых ЭБУ. ***

*******************************************

Дата:Tue Mar 21 11:28:52 2006

Температура охлаждающей жидкости(TWAT): 79 град. С.

Температура воздуха на впуске(TAIR): 19 град. С.

Соотношение воздух/топливо (VALF): 0.949

Положение дроссельной заслонки(THR): 0 %

Скорость вращения двигателя (FREQ): 800 об./мин.

Скорость вращения двигателя на холостом ходу (FREQXX): 810 об./мин.

Текущее положение регулятора холостого хода (FSM): 87 шаг.

Коэффициент коррекции времени впрыска 1 (COEFF1): 0.9414

Коэффициент коррекции времени впрыска 1 (COEFF2): 0.5000

Давление на впуске(PABS): 0.0000

Угол опережения впрыска (FAZ): 8 град.

Угол опережения зажигания (UOZ): 13 град.

Скорость автомобиля (SPD): 0 км./час.

Напряжение бортсети (NUACC): 14.00 Вольт.

Напряжение на датчике кислорода 1 (LAM1): 0 мB.

Напряжение на датчике кислорода 2 (LAM2): 0 мB.

Флаги состояния датчика кислорода (O2FLAGS): 0

Длительность импульса впрыска (INJ): 4.48 мс.

Массовый расход воздуха (JAIR): 14.000 кг./час.

Часовой расход топлива (JQT): 1.50 л./час.

Путевой расход топлива (JQK): 0.00 л./100км.

Коэффициент коррекции топливоподачи (RCOK): -0.086

Коэффициент коррекции СО на холостом ходу (RCOD): -0.059

Поправка Угла опережения зажигания (UOZOC): 5.000 град.

Уставка РДВ(SSM): 87 шаг

Уставка расхода воздуха (UGB): 8.70 кг/час

Неисправности :

022:60: высокий уровень сигнала датчика температуры охл. жидкости = многократн. = однократн..

019:60: *** Неизвестная ошибка *** = многократн. = однократн..

013:60: низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха = многократн. = однократн..

Тип блока управления:

Паспрот программы :R4.5469.3HFM Паспрот данных: ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ

Модификация блока: Серийный номер блока: ОСТАНОВИТЕ

Дата выпуска блока: ДВИГАТЕЛЬ Калибровки ADC: ДВИГАТЕЛЬ

Номер двигателя: Номер кузова: ОСТАНОВИТЕ

Дата выпуска автомобиля: ДВИГАТЕЛЬ

Cмотри сцепление и масло в коробке

Обычно машина не заводится если нечему гореть, или нечем поджечь.

Проверить наличие бенза и его давление в рампе, ну и зажигание глянуть тоже не помешало бы

Тема такая... При переезде неровностей и клевке переда мафыны, справа спереди слышен металлический стук . Проверял: аммортизиторы (поставил новые), резьбовые, маятниковый рычаг (был люфт), шкворня (всё ок), втулки стабилизатора, подушки двига... пружины тоже во виду ок!

Машина была бита (см. аватар) где бы ещё что проверить ????

:)

Как говорится - Лом в помощь :xaxa , кат выбить

Ищи поиском, здесь все доки по барже были, если тока не похерились на НГ

Добавлено

ну и глянь здесь: http://www.volga-gaz.ru/ и http://www.gazclub.ru/faq/

Ставишь демо-хвост, инталишь СTP4.10, запускаешь нормальный хвост, запускаешь прогу и ... будет тебе счастье :)

Расход воздуха на ХХ 16-17 - великоват

УОЗ 8 - маловато будет

Давление 2.4 - мало

Проверь свечи, РХХ, РДТ, ну и УОЗ выставь 14, да расход воздуха убери до 13-15. Будет в -40 на минералке заводиться :xaxa , как у меня

Меняй ЭБУ, хотя бы на время поставь с иправной машины, а там смотри... ну не любит вся эта электроника воду

Внимательнее смотри ДМРВ и датчики ТОЖ и температуры воздуха на впускном коллекторе

Ну ты задвинул :xaxa

to : cardim    Начни лучше с замены свечей,ребята верно говорили :)

137451[/snapback]

Именно так и было, поиском посмотри, была такая тема... , всё перепроверил раз по 5, в итоге поменяли сцепление и усё :D

Хотя тоже и свечи и провода и датчики менял и нагар смотрел (фонариком в колодцы) хотя мафынка пробежала всего 15-16тык

Было похожее на 15, оказалось сцепление

глянь форсунки, померяй компресию, бензин тож может, свечи проверь.

Лучше пользоваться конечно американкой.

Она по своим свойствам лучше тянется.

 

Для работы нужно приобрести технический фен и шпателя (резиновые , пластмасовые ) и пробуй, с первого раза конечно получется не очень хорошо, но все приходит с опытом.

Пробуй сначала на плоских стеклах а потом уже можно переходить к гнутым.

 

А еще одно , наверное самое главное, нужен чистый и закрытый от сквозняков и ветров гараж.

133742[/snapback]

[/quote

 

Только американкой...цена вместе с работой 2-3 тысячи, а сама не пробуй, сильно дорого такой опыт обойдётся. Лучше уж к спецам.

2 Evgenij - стоимость фена+стоимость шпателей+стоимость плёнки -думаешь дешевле выйдет??? :xaxa

Зато я читал, что у хрюнов W27C512 замечательно работает,так как разводила Симахрюнов имеет целый мешок этого говна и им барыжит... 

 

Надо ставить W27E512 и тогда вопрос с температурами отпадет навсегда..

Стоимость вопроса 20-60 рублей,а гимора, сами посчитайте на сколько... 

129770[/snapback]

W27C512 реально работает, но до -28(хотя заявлено от 0, до +50), проверено сибирскими морозами. Хотя что бы избежать проблем в будующем соглашусь с Казимиром, W27E512 - рулит :D

Пожалейте машину , -30 ещё куда не шло, а всей этой гадостью ползоваться я бы не стал IMHO.