fluf

@borkas147, По сканеру и реальная - совпадает. Друзья. Не смейтесь. С утра решил провести эксперимент. Отключил бензонасос и от души с полминуты помаслал стартером. Расчитывая что если дело в давлении масла или компрессии - то таким образом нагоню её. Потов включил бензонасос и попробовал завести. Фиг. Результат тот же. Со втророй попытки и колбасило секунд 30. Т.е. Без изменений. Поправьте меня - я верно трактую результат эксперимента. И скорее всего дело в топливоподаче? А не компрессии и давлении масла.

@volochiy1, А можно подробнее? Буду дико признателен. Я в ЕТАКС-е на схеме нашел реле бензонасоса. Но мне бы конкретно, какие точно два провода замыкать? И где это грамотнее сделать? Ибо с проводками не дружу от слова совсем :( , Да, на бензонасосе заменили оба фильтра. И пакет и сам стакан. Сегодня проверил - после двух часов стояния, вытащил предохранитель бензонасоса. Попытался завести. Хрен. Даже не схватила. Вывод - за два часа давление в топливной стравливается в полный ноль. Так должно быть? Вставил предоханитель взад, Завелась ровно, правда стартером пришлось покрутить больше обычного.

@sapr, И вам не кашлять. Значения на прогретой XX-650rpm ( в скобочках они же на 2000 RPM): MAF 2.3 (7.5) g/s Throttle 11% (15%) Relative Throttle 2% (6%) Timing Adv 11 (35) Intake 5.2 (4.8) psi (х.з. что это) Intake Manifold Pressure 33 kPa К сожалению замерял не я, отдавал мастеровым. Те поклялись все норм, качает три очка, давление не сбрасывает. На XL качает только во время прокрутки стартером. Сам сильней всего склоняюсь к этой мысли. Для проверки вот уже второй час ковыряю схемы электрики Аута, чтобы понять как проще всего напрямую запитать бензонасос. (снимать сиденье, обшивку, обивку и тянуть сопли от прикуривателя как то не хочется), вот думаю где подключиться из капота/салона к питанию бензонасоса. Сообразить пока не могу. Знаний тут действительно не хватает.

@matreshkovod, Не похоже. Так как сейчас похолодало, и если в июле при +30 эта проблема с запуском наблюдалась ТОЛЬКО простояв как минимум ночь, то сейчас при +10 уже через три/четыре часа - запуск затруднен. Колбасит конечно уже не полторы минуты, а секунд 20. Но ключевой фактор температура, а не время простоя. И - разве за пару поворотом стартером, смесь и состояние впускного коллектора "не обновится"? И все что там налилось, благополучно не улетит в выпуск?

@ansgens, Бензин - исключено. Заправляюсь на проверенной заправке и всегда одной. В семье есть вторая машина, да еще и D4, эту же заправку она очень хорошо переваривает. Если забитые форсунки, я не очень понимаю физику процесса. Почему только минуту "колбасит" и только на остывшей машине? Мне кажется нужно идти от обратного - что происходит за одну минуту, что позволяет устаканится оборотам и выйти на нормальные прогревочные? Добавлю - у нас в городе трое "гуру" диагностики. Дядьки реально прокаченные. Ездил ко всем. Все только развели руками. В целом в остатке от них тоже осталось три идеи: - чистить форсунки - посмотреть в сторону датчика положения коленвала, возможно он на холодную чудит

Коллеги, други, форумчане! Выручайте. В нашем городе все три единственных сервиса с диагностическим оборудованием - сдались. Дано - Аутледер. Холостые - нормально, как вкопанные. К динамике - претензий нет. Расход нормальный. Но как только ПОЛНОСТЬЮ остынет (летом, надо постоять ночь, сейчас похолодало хватает 4-5 часов), При первом запуске неуверенно потроит и сразу глохнет. При втором подхватывает, обороты подлетают до прогревочных и сразу же начинается "троение", Обороты колыхаются от 500-1700, сильно начинает меняется звук двигателя. Может упасть до 400, потом махом равномерно взлететь как гулом самолет до 2500-3500. Такая чехарда (пока на улице еще плюс) продолжается около минуты-полторы, И потом все резко ОК. Стабильные прогревочные плавно опускающиеся до нормальных холостых. Сделано: - проверен и заменен топливный фильтр - измерено давление в топливной рампе (норма и не убегает, правда делал не я, со слов диагностов) - заменен MAF - почищена дроссельная - почищен и раскоксован EGR - заменены свечи По колхозному подключал OBD2, На прогретой и ХХ: Разрежение в коллекторе - норма. Температура ОЖ и входящего воздуха - соответствует заботной. Air flow - норма Положение дроссельной - соответствует ХХ Ошибок никаких нет. Что еще посмотреть и куда копать?