shirin

VVDI2 недавно делал - 3 минуты и ключ добавлен.

1. Читаем kessy по обд

2. На основе полученных данных готовим dealer key

3. Пишем ключи вставляя их по очереди в замок, при этом на щитке будет показано сколько ключей запрограммировано (3-0, 3-1, 3-2, 3-3)

Да, но стружку-то в баке никто не смотрел. Просто был такой-же авто - новые форсы легли сразу из-за стружки.

Ключевое - ТНВД поменяли из-за поломки. ТС - загляни в бак и посмотри наличие стружки. Если присутствует - форсы на замену, топливную промывать, фильтр менять, бак чистить.

Валяется несколько щитков MM с audi A6. Микросхемы есть. А вот дисплей хз взаимозаменяем или нет.

del

Так тут не в кодировке дело. Вин в блоке не совпадает с вином в гейтвее.

Пытался на Q7 2009 года щиток приборов привязать. Но поскольку дампа гейтвея (родного для щитка) не было - не прошло. Дилер сделал влет.

Вообще надо запустить прогу и посмотреть - какую инфу потребует VVDI для снятия CP того или иного блока, чтобы купить нужный комплект.

Т.е. если брать щиток приборов на Q7, надо также брать гейтвей (или дамп с гейтвея).

RB8 - разновидность приборной панели от Bosch.

Ключи на Daewoo Gentra (UZ) вяжет в лет сканматик-2. Только нужен подготовленный 8E чип.

Иммо вычитан некорректно, надо читать в 8bit. Иммо не трогай, в моторке 3 байт поправь.

Abritus AVDI или его клоны, либо к дилеру, либо иммо-офф. Чтение трикора ничего не даст, иммо привязан к ОТП области проца.

Фото проблемных мест в хорошем качестве давай, попробую вызвонить.

16 пин на сером разъеме (посередине который) на массу посадить.

К сожалению не осталось. Сложностей не было никаких, фото не делал.

Для достижения нужной цели правки только бодика вполне достаточно.

А чем ваш так залило?

В какой-то из первых групп должен быть виден статус сигнала от брелка при нажатии на кнопку. Если ничего не происходит - вероятно сдох радиоканал в комфорте, было такое. В новый комфорт достаточно eeprom пересадить.

Добрый день всем.

Поиском не нашел.

Просится на смотку Chevrolet orlando 2012год.

Кто нибудь такой делал? Мотать только BCM?

Спасибо.

Всем привет. Машина перестала заводиться.

Родная приборка с 93с66 на борту (VIN'а в идентах нет Значит ИММО-2?)

Пропала накачка.

Поначалу пропаял оба разъёма.

Проверил сопротивление катушки. 21,5 Ом.

Накачки нет.

При подкидывании другой рабочей приборки с 93с86 на борту, накачка появляется.

Что могло сдохнуть в родной приборке?

И можно ли адаптировать приборку с 93с86 к этому авто?

Двигатель 1.6, ЭБУ Magneti Marelli

В щитке скорее всего megamos сдох. Можно перепаять с любой другой панели.

Старые подойдут, даже лоченые подойдут - там крипто область не используется. ups111 правильно сказал - если авто 98 модельного то могут быть ID13.

Адаптация к моторке делается без логина, логин нужен для привязки ключей. Ес-но заходить через Login 11.

50 канал появился только на иммо 3 где-то году в 2000. Вам надо просто прописать ключи в новую доску и адаптировать по 0 каналу (логин для адаптации не нужен) для согласования с моторкой.

Пишусь, участвовал.

82-6000 оплатил

Если ток поднимается, значит цепь исправна и разьем не причем.

У них на шкиве компрессора есть три тонких перемычки которые соединяют наружнюю и внутренюю часть шкива, наверное для защиты ремня сделано. Когда компрессор начинает подклинивать их обычно ломает, поэтому шкив крутиться, а сам комрессор нет

В блоках данных смотри ток на клапане компрессора (желаемый и действительный), если ток есть ~0.8А, то значит компрессор пытается включиться и электроника исправна. Если нагрузка менее 5 н/м и температура испарителя равна температуре окр. воздуха, значит компрессор на замену.

пишусь

67-3000 оплатил

Пишусь

42-1200 оплатил