ART24

Вовремя сборки мотора установили коллектор другой( менее б/у как подумали мастера). Заслонки стояли колом, как буд то их приклеили . Но я считаю что дело не в этом.. Бывало что касаясь провода от катушки до блока который (управляющий) через контрольку она заводилась на несколько секунд. Клиент пока ищет новый впуск. Я в понедельник хочу выбить эти заслонки и попробовать заводить...

Итог: Искра есть, Впрыск есть, Датчик колена новый и проверен подключение осциллографом в момент вращения... Метки сто раз проверил...

Я не делал Фордов... 

Взял работу таким образом-видел что простой мотор один датчик колена, нет ДМРВ, 4 цилиндра - все просто подумал я.... Взял в ремонт... Вышло не так.... Что дальше, все проверил...

Обратился к форуму в  друг есть какой то нюанс при запуске этого мотора...  

Тема ЗАКРЫТА

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ВСЕ КТО СТАРАЛСЯ ПОМОЧЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

sapr 

aleks_sm 

alex43serg

Да, искра была нормальная.

2 часа назад, sapr сказал:

...Вот от ТС данные по авто...Помогайте парню...

Огромное вам спасибо..  думаю я кажется понял в чем дело.. завтра все буду пробовать . 

7 часов назад, aleks_sm сказал:

 

Ну х.з. ....  ВВ наверное от фуфлагена...  Но главная фишка , что я могу регулировать   искровой зазор от нуля до 12 мм... Причом видно при каком зазоре гаснет искра...

 

Ну а теперь , пофантазируем на тему...

если верить ТС, топливо есть, фазы в норме, соответственно компрессия тож должна быть（хотя об ней небыло ни слова）, выхлоп гарантирован открученным кислородником...

Чо остается？ Момент зажигания, х.з. как там живет репер... Ну и банальное, о чем выше писали, бенз типа то горит？ Мож соляркой заправился клиент..

:))) у меня маленький рейтинг не могу много писать времени мало...

Но вы правы по моему мнению момент зажигания хз, компрессия есть, топливо подавал через банку отдельно (предполагал не качественное топливо).. Фазы проверил мой моторист не могу ручаться что все ок.. Буду сегодня сам смотреть... выхлоп верно.. Вот и мысли кончились у меня стал писать сюда (много сомнений что блок, но другого не остается).... Сейчас проверю искру и метки, дальше буду думать.

19 часов назад, alex43serg сказал:

может чем то поможет, правда от фф2 , но думаю примерно тоже будет у тебя.

Большое спасибо. Схемы у меня эти есть. Все проверено, коротких не нашел, массы на месте.

20 часов назад, sapr сказал:

В ПТС в строке  "модель двигателя" какие буковки?  Не эти что я выложил?

Мотор именно этот S-Max/Galaxy 2006-2015, 2.0L Duratec-HE PFI (145PS)

Только что, sapr сказал:

Хотя бы у старой свечки отломи боковой электрод...Образовавшийся зазор в 4...5 мм искра пробъёт? Но правильнее иметь разрдник от 10 до 15 мм...

Уже Купил, жду доставку. За вариант со свечкой спасибо. Ну хорошо ., нет искры например и что смотреть дальше. 

11 минуту назад, aleks_sm сказал:

И манометр вместо первого кислородника вкрути.

Сейчас кислородное выкручен вообще. 

9 часов назад, alex43serg сказал:

Поэма целая однако только по делу ничего толкового.

 

 

Раз управление  есть копайте в сторону питания для начала, трясите все релюшки и прочее, в идеале осцил на питание повесить и посмотреть что там творится при запуске.И про разрядник выше вам не зря написали.

На катушка 12,45., разряд гляну . Массы и все подачи проверил. Реле ?!? Не смотрел. 

6 часов назад, ansgens сказал:

А вот здесь хотелось бы поподробней. Какая причина второго незавода, а то получается не завелась, ну давайте переберём мотор, авось поможет. 

Может и да ., моя задача сейчас его завести а с фордами я особа не работал. Все что знал я рассказал. 

6 часов назад, sapr сказал:

Проверь искру на разряднике 10 мм...

 

Код ДВС?

А вот проверить искру нечем.. ладно попробую муткануть. Предположим что ее нат на таком расстоянии. Куда смотреть? Катушки новые ., проводку проверял от катушек до блока. Массы ., Питание проверял. 

Добрый день 

Авто: Ford Galaxy, 2008 год, объем 2.0, механика. пробег за 150 т.км

Предисловие-рассказ со слов хозяина и мастеров сервиса.

Авто приехал на галстуке. Хозяин авто два дня самостоятельно ее заводил. Таскал на тросе, прикуривал( Без успешно ) приехал в сервис. Проверили авто и выяснили что у авто нет подачи топлива. Обгорел контакт на колбе. Та что в баке. Купил новую колбу в сборе. Завели авто и он уехал. Тут спустя день притянули его опять на галстуке (не заводится). Долго крутят авто (мастера) -делая диагностику и проверяя параметры. Вы ходит так- опуская все подробности. Что клиент принимает решение капиталить двигатель. Мотор сделан достойно, заменили все что требовалось, только не точили блок. Теперь надо завести так как проблему с запуском не решали.

Теперь суть-

На диагностике ошибок нет, вращение мотора видно на сканере  отлично. Искра есть, впрыск есть, я уже не говорю про то что Датчик Колена, Свечи, Катушки и многое другое новое. Но не заводится. Проводка, массы проверенны.

Да вот еще что- за частую свечи залиты. как будто нет искры. Но если взять старые катушки и свечи и положить на корпус то искра есть но какая то слабая на мой взгляд (могу ошибаться). Вчера вышло ее завести на 3 секунды работала ровно и хорошо но не долго так сказать. Как вышло что я ее случайно завел. Я решил в очередной раз проверить контрольной сигнал на форсунки и катушки. Коснулся управляющего провода на катушки (который идет от катушки до Блока ЭБУ) и она завелась на пару сек. 

Мое предположение что таская и прикуривая авто мог подварить комп (могу ошибаться так как голова опухла). Вот и нет нормальной искры. Кто что может подсказать по этому поводу. 

P.S - Мотор без датчика распредвала и нет Датчика ДМРВ, метки ГРМ проверены..

Все спасибо все решил!

Подал в наглую питание на модуль.

Удалил ошибки и все заработало.

Парни щас все будет...

Ford Kuga 2007 год 2.0 TDI МКПП

Установлена кнопка запуска авто (не ключ )

Надо сделать диагностику!

Как подать напряжение, что бы без нажатия кнопки вся приборка и блоки получили электро питание (соответственно смогу сделать диагностику).

Что вообще произошло. Сломался или сгорел мотор в модуле разблокировки рулевой колонки...

Клиент привез б\у с другого авто. Я перебросил в нем eeprom.

Заранее спасибо

@DASHMASTER,

@motodor,

@Sergunja,

ford kuga s-max focus с такима кнопками старт стоп

мой вариант Ford Kuga

История простая - что то случилось с мотором привода рулевой колонки ( ставится и снимается блокировка руля нажатием кнопки Start/Stop на панели). Клиент привез с разборки другой модуль целиком но б/у .Я подкинул со старой платы eprom. Думал дело в шляпе.. но дело оказалось шляпа.

Все равно она не включает зажигание. Я так думаю надо каким то образом подать напряжения принудительно что бы включилось питание на боли и блоки вышли на диагностику. После удалить ошибки связанные с замком и безопасностью и пробовать опять кнопкой подать напряжение...

Возможно есть другой способ - например 10 сек подержать кнопку и она все равно подаст напругу.

Поделитесь

или иммо офф

куда капать...