Владимир1969

Да, я это счас тоже в митчеле нашел, проверю сигналы на slp1

сделал диагностику более детально. Нашлась ошибка B2285. Я так понимаю на защелку ошибка. Ключи переписали, защелка отрабатывает, получается что не дает защелка сигнал что открылась, эмулятор кстати был подвязан на защелке в разрыв. Сигналы стоп и парковки присутсвуют. Блокировок и развязок диодных нет!

там вроде и так видать где питалово

не совсем понял про ампутированный запуск, других ошибок нет. не лично я востанавливал, я сделал диагностику, попросили с дружественного сто. на рабочем таком же авто не появляется эта же ошибка. самому тож стало очень интересно, че за хрень Андрей , подскажи что и как подправить

Toyota camri 2015 приехала с проблемой, что при запуске с пульта(старлайн а94) включается зажигание, и больше ни каких движений, владелец снимал клемму акума , чтоб потом можно было с кнопки завести.Авто с двумя ключами смарт в наличии, с сигналкой установлен какой то самопальный эмулятор, все левое оборудование сняли, авто не заводится, не включается стартер, зажигание включается. Если подать питание на реле стартера- заводится. диагностика выдала ошибку B126a, ошибка связи ecu c блоком управления стартера . Может эмуль подпортил прошиву? Toyota Camry

Авто сделал в тот же день,автор 2 поста четкий пинок дал в нужном направлении, видать что человек уже не раз сталкивался с такой проблемой.1% может победить99% процентов постоянного плюса, и этот 1 % оказывается может гораздо чаще на этом авто проявлятся

а что мешает сделать диагностику?, и лишние вопросы отпадут. судя по надписи на эбу , он отвязан от иммо. можно тупо на стартер кинуть питалово и заценить чего нет, это если совсем хреново что нечем диагнозить

доброго дня! на авто , что в заголовке, при простое в несколько часов настройки климы сбрасываются на по умолчанию, то есть температура на 22 обе стороны. диагностика выдает что все исправно. кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

21 век, нанотехнологии. а без хфену некуй там делать

я держу при себе всегда с полведерка таких микрух. :-$

Чисто ходовые

для переделки нужно 2 реле. одно на повороты, другое на аварийку. может еще возникнуть проблема с повторителями в щитке приборов. проблема решаема минут за 20. но лучше конечно все по родному. ПС бывают случаи возгорания авто когда долго ездиют с залипшим поворотом и как вариант микру с ходовых огней на повороты, и ходовые на колхоз

неделю назад делал на калине 2015 года. ни чего не изменили. неправильное подключение bts 5242 разработчикамми. 7 вывод не туда запитали. можно и заколхозить с переделкой на простое реле, штатка не будет мыргать

На старой верии прошивки небыло такой херни

всем привет! пандора 3910, при обновлении прошивки ,плата версииV1 ,стали путаться команды или просто игнор их. например звоню и ввожу код 123* -говорит что нет такой команды,или 1*, 0* тоже самое ,потом может раза с десятого выполнить команду. в поддрежку пишу, там наверно эпидемия, все вымерли наверно, у. молчат. подобное было у кого нибудь?

вообщем эбу разобрал, дороги внутри повыгорали, на всякий случай восстановил, но нет признаков жизни. прищлось распаивать все пины, изнутри был косяк. массовые дороги погорели, видать точно забыли массу примкнуть

спасибо мужики за отклики, чо будет известно при ремонте -отпишусь

я пошарил , погуглил, но не смог найти распиновку этого эбу, если у кого есть киньте в меня. попробую на столе подключить для диагнозы. подключение щитка приборов на столе счастия не дало,и одно разочарование для владельца, осознавая непредвиденные затраты, но а для меня результат точной выбраковки

массы проверил первым делом, все разьемы и все остальное.

Где ж его взять бу? Завтра вскрою, если нет смысла чинить, то заодно с щитком приборов будут новые заказывать

А новые идут эбу под привязку, или их надо женить?

Я думал там плата на алюминии приклеена, и тонкие проводки как но опелях, типа к керамике припаяно, поэтому не полез. Его как приоровский 17. 9.7 греть и снимать? От алюминевой основы? И есть ли толк разбирать.?

всем привет ! попался такой авто. предистория такова- спалили сцепление, на буксире тащили 200 км до станции, чтоб поменять сцепление. авто работало( на улице -20 с) . после замены сцепления, авто не заводится, сгорал один предохранитель(как мне сказали) потом он не стал сгорать, наверно жучок сделал свое дело. ко мне авто попал- панель не зажигается, авто не заводится ,стартер крутит, салонная электроника работает . разобрал панель приборов- питание приходит дороги сожжены, проверил проц, тоже труп. эбу двигла не включает главное реле , питания на нем самом есть : принудительно включаю главное реле , на диагнозу не идет. эбу DELPHI MT 22.1. разобрать его не пробывал, по виду что он не разборный. ну или ссусь разобрать. с таким дел еще не имел. я думаю что была переполюсовка, не уж то нет защиты на них ? тогда когда остальная электроника работает, машину 3 дня до меня там терзали и хозяева тож не в курсе что там с ней творили. под капотом я нашел возле блока предов толстую алюминевую перемычку типа жучок

ошибок не выдает приборка?

может я что то недопонимаю, но зачем иммо рубить.? были случаи что на одной и той же машине в течении года теряли ключи . а это же заработок.